Trên chuyến bay thương mại A330-900neo đầu tiên của Virgin Atlantic

Phi cơ

Virgin đang giới thiệu loại máy bay mới này như một phần trong kế hoạch hướng tới một đội bay trẻ hơn và hiệu quả hơn.

Virgin tuyên bố A330-900neo tiết kiệm nhiên liệu và carbon hơn 11%, đồng thời nó cũng êm hơn nhiều so với những chiếc A330-300 mà nó đang thay thế. Nếu Virgin tiếp tục với kế hoạch triển khai như đã thông báo, trung bình toàn bộ đội bay của họ sẽ chỉ mới 7 tuổi.

Virgin vận hành máy bay Airbus A350-1000 tương đối mới của mình với các sản phẩm được tân trang lại ở tất cả các khoang. Máy bay này cũng ra mắt với nhiều hạng ghế hoàn toàn mới ở Hạng Thượng lưu, Cao cấp và hạng phổ thông.

Suite Thượng lưu mới

Chúng tôi được phép lên máy bay trước những hành khách khác vài phút để chụp một số bức ảnh. Khi tôi bước vào bên trong máy bay, tôi ngay lập tức bị “mùi máy bay mới” đánh vào – nó thực sự là một điều!

Ở phía bên trái của khoang Hạng trên, phi hành đoàn đang tập trung trong Retreat Suite (sẽ nói thêm về điều đó sau này) để được nghe giới thiệu sơ lược về sản phẩm mới. Có một cảm giác phấn khích có thể sờ thấy. Các nhân viên khác của Virgin – bao gồm cả những người làm việc trong sân bay, trên mặt đất và tại trụ sở chính của Virgin – cũng có mặt ở đó để lén nâng niu đứa con mới nhất của họ và đảm bảo hành trình chở khách đầu tiên của họ diễn ra suôn sẻ.

Suite Retreat

Ngôi sao của chương trình là Retreat Suite, bao gồm hai ghế chính giữa ở hàng ghế trước của khoang hạng thượng lưu.

Được cho là, tùy chọn nâng cấp lên Suite Retreat có sẵn 14 ngày trước khi khởi hành với một khoản phí tiền mặt, nhưng tôi không nhận được bất kỳ email hoặc thông báo nào về việc này. Theo hiểu biết của tôi, nếu không có ai trả tiền, hãng sẽ cung cấp những ghế này cho giới thượng lưu Câu lạc bộ bay. Tuy nhiên, trạng thái hạng Vàng cấp cao nhất của Câu lạc bộ bay Virgin của tôi chẳng giúp được gì nhiều. Tôi tưởng tượng quá trình nâng cấp lên Retreat Suite sẽ trở nên rõ ràng hơn khi máy bay mới được chuyển giao và dịch vụ có sẵn trên nhiều tuyến đường hơn.

Trong khi một số hành khách nóng bỏng khác giành được ghế giải thưởng, Virgin đã cho phép chúng tôi lên máy bay sớm một chút để chúng tôi có thể ngồi vào ghế trong thời gian ngắn trước khi chúng được trao cho chủ sở hữu hợp pháp của họ.

Về không gian và sự thoải mái, chỗ ngồi thực sự là một bước tiến vượt bậc, đặc biệt là khi so sánh với những chiếc ghế được gọi là “quan tài” lâu đời nhất của Virgin ở Hạng Thượng lưu trên B787 và A330-300.

Suite Retreat lớn hơn các suite khác trên máy bay này – với số ghế lớn nhất từng được cung cấp bởi Virgin Atlantic. Những chiếc ghế, nó phải được nói, khá tuyệt vời. Cao độ được thêm vào mang lại cảm giác thực sự về không gian xung quanh bạn. Trong khi các dãy phòng khác vẫn rất thoải mái, bạn hơi khép kín hơn, gần như bị kén, trong Suite Retreat. Suite Retreat chỉ cảm thấy LỚN.

Có một ghế ngồi đối diện bạn thân, đi kèm với một tấm đệm mà không thấy ở các ghế khác; việc thiết lập cho phép bạn tham gia cùng các hành khách khác để dùng bữa hoặc đồ uống. Khi màn hình riêng tư hạ xuống, bốn người có thể thoải mái đến với nhau và ngồi đối diện nhau để tận hưởng một số thời gian xã hội trên bầu trời.

Không gian xã hội

Bạn sẽ không tìm thấy một quầy bar trên tàu như trên 787. A330-900neo, giống như người anh em họ A350 của nó, thay vào đó có một phiên bản mới hơn của Virgin Loft.

Có không gian cho tám hành khách đi chơi và chỗ ngồi cao hơn một chút; Virgin tuyên bố rằng việc đưa hành khách đến gần tầm mắt của phi hành đoàn và hành khách ở khu vực lân cận sẽ cải thiện sự tương tác. Tôi không bận tâm về chiều cao, nhưng chân của tôi không chạm sàn khi ngồi sâu vào ghế, điều này có thể gây khó chịu cho một số người.

Bạn có thể kết nối tai nghe cá nhân của mình với màn hình giải trí lớn qua Bluetooth và bạn cũng có thể tìm thấy các cổng sạc không dây ở đó. Không gian Loft được hoàn thiện bởi một tủ lạnh tự phục vụ, trên chuyến bay này, được dự trữ với tuyển chọn các loại kem và rượu.

Tôi đã dành một khoảng thời gian để tận hưởng không gian này trong suốt chuyến bay. Đó là một nơi tuyệt vời để thư giãn (tôi có thể đã thử một chút yoga) và đi chơi với những hành khách khác – nhiều người trong số họ cũng hào hứng như tôi khi được đi trên chuyến bay đầu tiên này và chụp ảnh với phi hành đoàn tuyệt vời.

Premium và kinh tế

Cabin Premium có 46 chỗ ngồi trên 7 hàng theo cách bố trí 2-3-2. Ghế cao cấp có sân 38 inch và màn hình IFE 13,3 inch. Những chiếc ghế này cũng có một lợi thế về công nghệ: Bạn có thể đặt điện thoại của mình trên tia chớp để sạc không dây.

Trở lại hạng ghế phổ thông, có 156 ghế hạng Phổ thông Cổ điển với khoảng cách 31 inch và 28 ghế hạng Phổ thông Delight có thêm chỗ để chân với khoảng cách 34 inch. Những chiếc ghế này có cấu hình 2-4-2 (ngoài một số hàng cuối cùng, nơi nó chuyển sang 2-3-2 khi thân máy bay thu hẹp lại).

Màn hình IFE 13,3 inch cũng xuất hiện trong nền kinh tế và là màn hình lớn nhất từ ​​trước đến nay của Virgin trong cabin cơ bản của nó.

Điểm mấu chốt

A330-900neo là một bước tiến vượt bậc trên toàn thế giới, từ tính bền vững đạt được trong hiệu quả đến sự thoải mái được nâng cấp trong cả ba cabin cho đến các Suite Retreat dừng chân. Tôi yêu thời gian của mình trên tàu, và tôi cảm thấy như Virgin đã giải quyết được nhiều điều khó hiểu về những chiếc ghế cũ hơn của mình.

Thật tuyệt vời khi hòa mình vào bầu không khí của buổi ra mắt mới với rất nhiều AvGeeks và blogger khác bay cùng lúc, có chung niềm đam mê hàng không và muốn trở thành một phần của lịch sử Virgin Atlantic. Sau một vài năm đại dịch khó khăn, đây là khoảnh khắc “chúng tôi đã trở lại” thực sự của hãng hàng không.