Ariya e-4orce là một trong những dòng xe crossover điện hai động cơ đang phát triển cung cấp lực kéo trong mọi thời tiết và thời gian 0-60 dặm / giờ trong vòng chưa đầy năm giây. Nhưng như gợi ý huy hiệu e-4orce, nó đã đi về các ưu tiên của nó theo một cách hoàn toàn khác.
Trên khắp thị trường, những mẫu động cơ kép này có sự đánh đổi của chúng và không phải lúc nào cũng là lựa chọn tốt nhất so với các mẫu động cơ đơn của chúng. Một chiếc xe vốn đã nặng lại càng nặng hơn, và việc lái xe khó khăn hơn và khó khăn hơn để đối phó với trọng lượng và sức mạnh bổ sung. Và khi lái xe trong thế giới thực, có lẽ một phần là do sự cám dỗ của sức mạnh bổ sung, việc mất phạm vi lái xe thậm chí có thể bị phóng đại nhiều hơn so với những con số EPA chỉ ra.
Sẽ có rất nhiều điều cần cân nhắc nếu bạn cảm thấy nhu cầu về lực kéo trong mọi thời tiết của mình là vài ngày trong năm và khả năng tăng tốc chóng mặt không có trong danh sách mua sắm của bạn—hoặc nếu việc tăng tốc lên 60 dặm/giờ trong khoảng bảy giây là ổn, cảm ơn bạn.
Việc xem xét lớn nhất có thể là chi phí bổ sung. Các VolkswagenID.4, Ford Mustang Mach-E, Huyndai ioniq 5Và KIA EV6trong số những thứ khác, tốn thêm hàng nghìn đô la với hai bộ xoắn.
Nissan Ariya e-4orce 2023
Về tất cả, ngoại trừ mức giá cao, Nissan đã thực hiện một cách tiếp cận khác với Ariya e-4orce 2023—một cách mà cả hai động cơ đều đóng vai trò hỗ trợ lái xe và xử lý tất cả các ngày khác trong năm. Sau khi lái chiếc e-4orce trên những con đường cao tốc đầy bão tố và những con đường ngược chiều ở xứ sở rượu vang California vào tuần trước, tôi có thể báo cáo rằng mức phí bảo hiểm 4.000 đô la cho chiếc e-4orce tạo ra một đợt bán tăng giá thuyết phục hơn nhiều.
Lực lượng e-4 tàng hình, nhưng nguồn gốc của nó bắt nguồn từ các mô hình không quá tinh tế. Ban đầu, Nissan đã mượn khả năng xử lý và kiểm soát thân xe thông minh từ hệ thống hiệu suất bốn bánh ATTESA trên xe thể thao GT-R, nhưng đã sử dụng lại nó để lái và xử lý trong một chiếc xe điện gia đình nhanh chóng.
Nói một cách đơn giản, Nissan không tiết kiệm một trong các động cơ để đạt tốc độ cao hơn hoặc lái xe hiệu suất cao hơn; Nó sử dụng cả hai mọi lúc, cân bằng xung quanh phân phối 50/50. Nissan cho biết e-4orce có thể giúp điều chỉnh thái độ của cơ thể Ariya, chẳng hạn như giữ cho nó cân bằng khi cất cánh nhanh hoặc tránh lao thẳng khi phanh gấp. Như Nissan đã thể hiện trong các bản demo, nó hoạt động cho hơn cả hiệu suất và lực kéo.
Đến thời điểm đó, đó là những gì hệ thống làm ở giữa, trong điều kiện lưu diễn hàng ngày, điều đó thậm chí còn đáng chú ý hơn. Bằng cách điều chỉnh một cách tinh tế sự phân bổ giữa các động cơ và tác động nhẹ nhàng vào từng má phanh, nó có thể thay đổi cách trọng lượng của Ariya dồn vào các góc cua. Đó là một nhà điều hành trơn tru và nó đang thực hiện các điều chỉnh tính bằng mili giây.
Tại buổi lái xe tuần trước, Nissan đã có sẵn một chiếc Ariya dẫn động cầu trước để so sánh trực tiếp và nó đã giúp nhấn mạnh sự khác biệt. Mặc dù phiên bản AWD nặng hơn một chút (hơn khoảng 400 pound ở dạng tải đầy đủ mà chúng tôi đã thử nghiệm) và bạn có thể cảm thấy rằng trên vô lăng, Ariya e-4orce cảm thấy điềm tĩnh hơn nhiều trên một con đường địa phương cong với độ dốc cao. bề mặt.
Nissan Ariya e-4orce 2023
Nissan Ariya e-4orce 2023
Nissan Ariya e-4orce 2023
Hiệu suất và phạm vi hoạt động của Ariya e-4orce
Đối với tất cả những gì nó mang lại, e-4orce không làm giảm hiệu quả và phạm vi tất cả những điều đó đáng kể—đặc biệt là như tôi đã thấy trong thử nghiệm trong thế giới thực.
Ariya e-4orce đi kèm với phạm vi được EPA xếp hạng 272 dặm, với phiên bản Platinum + hàng đầu mà tôi đã lái xe đăng ký ở mức 267 dặm. Con số đó thực sự không thấp hơn nhiều so với mức 289 dặm mà các mẫu xe dẫn động cầu trước trang trí hàng đầu kiếm được và từ những gì tôi thấy trong một vòng lái xe đa dạng, sôi nổi, nó đã kiếm được rất gần với mức đó.
Vào cuối chuyến đi của tôi, e-4orce Platinum+ ở mức sạc 33% với máy tính chuyến đi đoán 93 dặm còn lại, gợi ý 282 dặm cho một lần sạc đầy.
Tôi bắt đầu ở trạng thái sạc đầy 96% và đạt tốc độ trung bình hơn 3,3 dặm/kwh trong khoảng 169 dặm, bao gồm một số trường hợp lái xe trên xa lộ nhanh, xe hai làn di chuyển nhanh hơn và đường lùi ven biển cong, chậm hơn. Hệ thống kiểm soát khí hậu đã hoạt động tốt, nhưng với nhiệt độ bên ngoài tương đối nhẹ từ 55 đến 62 độ F trong quá trình lái xe, hiệu quả của tôi được cải thiện một chút vào cuối ngày khi mặt trời ló dạng và tôi tắt hệ thống khí hậu.
Theo Nissan, loại động cơ trong Ariya e-4orce đóng một vai trò quan trọng trong hiệu quả của nó. Nó sử dụng cả hai động cơ mọi lúc thay vì chuyển sang chế độ dẫn động hai bánh để đi du lịch và bất cứ thứ gì ngoại trừ khởi động hoặc lái xe hiệu suất, như một số đối thủ sẽ làm. Ariya sử dụng thiết kế Động cơ đồng bộ kích thích bên ngoài (EESM) — thiết kế trước đây được Renault sử dụng — thay vì động cơ nam châm vĩnh cửu hoặc động cơ cảm ứng.
Nissan Ariya e-4orce 2023
Ariya e-4orce có thể tăng tốc nhanh như thế nào?
Các động cơ có một sự đánh đổi mặc dù. Đơn giản là bạn sẽ không nhận được những lần phóng off-the-line đầy nghẹt thở từ lực lượng e-4 mà bạn thấy từ các EV khác có thời gian tăng tốc tương tự. Với điều kiện bạn đang ở tốc độ trên 5 hoặc 10 dặm/giờ, thì tốc độ tăng tốc dồn dập là tích cực, mạnh mẽ một cách lặng lẽ và cú đấm vượt qua của nó từ khoảng 40 đến 70 dặm/giờ, thật ngoạn mục. Nó cắt giảm thời gian tăng tốc từ 7,2 giây xuống còn 4,8 giây ở các phiên bản một động cơ từ 7,2 giây xuống 60 dặm/giờ.
Ở các chế độ Bình thường, Thể thao và Sinh thái, không có sự khác biệt trong phân phối mặc định giữa bánh trước và bánh sau, nhưng bạn sẽ nhận thấy sự khác biệt về khả năng tăng tốc lái và độ nhạy của chân ga.
Nissan Ariya e-4orce 2023
Tại bảng điều khiển trung tâm, bạn có thể chuyển đổi nút e-Step gần giống với lái xe bằng một bàn đạp nhưng khiến bạn phải nhấn bàn đạp phanh trong vài phút cuối cùng. Riêng biệt, bạn có thể quay số phanh tái tạo nhiều hơn một chút với cài đặt ‘B’ từ bộ chọn số; đó là những gì tôi đã sử dụng cho hầu hết các lần lái xe của mình.
Cảm giác bàn đạp phanh là một trong số ít cảm giác năng động của tôi với e-4orce. Bàn đạp mềm, cho đến khi bạn phanh ma sát, nhưng tùy thuộc vào chế độ regen và dường như tốc độ, điều đó xảy ra ở một độ cao khác nhau. Tôi có thể sẽ quen với nó, nhưng lúc đầu nó hơi khó chịu.
Sự thiếu bối rối do e-Power mang lại, nội thất siêu yên tĩnh và những gì dường như là một phạm vi lái xe trong thế giới thực ấn tượng đều là những điểm bán hàng mạnh mẽ. Nhưng điều tôi thấy là khía cạnh hấp dẫn nhất của Ariya so với các đối thủ là cabin và giao diện rộng rãi, thoáng mát của nó. Thiết kế thưa thớt nhưng hấp dẫn cung cấp hàng dệt may mềm mại và các chi tiết trang trí mà bạn chỉ muốn chạm vào—và sẽ không làm bạn thất vọng khi chạm vào.
Nissan Ariya e-4orce 2023
Công nghệ cabin Ariya e-4orce
Trong khi Ariya tập trung hầu hết các nút điều khiển vào cặp màn hình 12,3 inch — hơi cong về phía người lái — các phím tắt để điều khiển khí hậu nằm trên vành đai giữa của dấu gạch ngang bằng các nút xúc giác và có một núm âm lượng vật lý lớn.
Các nút xúc giác khác trên bảng điều khiển trung tâm giúp chọn các chế độ lái. Xuyên suốt các điểm giao diện này, không có độ trễ; các menu trực quan và không phức tạp hơn mức cần thiết; Android Auto và Apple CarPlay có thể kết nối không dây và là điểm giao diện của bạn; và nhìn chung, nó cho phép bạn khai thác bất kỳ thông tin nào bạn cần nhưng không phải chìm đắm trong đó liên tục.
Không gian nội thất Ariya e-4orce
Với chiều dài khoảng 183 inch, rộng 75 inch và cao 65 inch, Ariya nhỏ hơn một chút so với Tesla Model Y nhưng có kích thước lớn hơn Sạc lại Volvo XC40 và Sạc lại C40. Chiều dài cơ sở 109 inch của nó ngắn hơn so với Hyundai Ioniq 5 và Kia EV6, mặc dù nó tuân theo cùng một triết lý là thực sự tối đa hóa không gian nội thất và mở ra các giếng trời.
Không gian cabin rộng, cao và khoảng để chân rộng mở tạo cảm giác thực sự thoáng đãng và không gian bên trong.
Nissan Ariya e-4orce 2023
Nissan Ariya e-4orce 2023
Nissan Ariya e-4orce 2023
Nissan Ariya e-4orce 2023
Điều đó xuất phát từ một thiết kế bên ngoài không dựa trên những dấu hiệu thiết kế giả tạo, rẻ tiền. Nó quản lý để kết hợp một hồ sơ coupe-SUV ngang tàng, khi nhìn từ bên cạnh, với tư thế cao và nhà kính không thu hẹp rõ rệt về phía mái nhà hoặc thuôn nhọn về phía đuôi.
Việc cắt cửa rất hào phóng, cho phép người lái xe cao 6 foot 6 này ngồi vào ghế lái điều chỉnh về phía sau mà không va vào cột (đôi khi là một vấn đề ở loại xe cỡ này), với nhiều khoảng không bên dưới cửa sổ trời toàn cảnh. Tương tự như vậy, hàng ghế sau đủ rộng rãi cho người lớn, và trong suốt, đệm và đệm là một giải đấu trên những gì bạn sẽ tìm thấy trong các phương tiện đối thủ.
Không gian chở hàng về cơ bản là giống nhau giữa phiên bản Ariyas dẫn động cầu trước và phiên bản e-4orce, mặc dù giếng chở hàng được che phủ sâu cho phép thêm một số không gian cất giấu ở phiên bản trước được đổi lấy các bộ phận đẩy ở phiên bản sau.
Nissan Ariya e-4orce 2023
Ariya e-4orce giá và giá trị
Trong khi mọi mẫu xe đối thủ khác tiết kiệm phiên bản động cơ kép của nó cho bộ pin lớn, thì bạn có thể mua Ariya e-4orce với bộ pin 66 kwh (63 kwh có thể sử dụng được), với mức giá 48.485 đô la Mỹ (bao gồm cả điểm đến 1.295 đô la).
Ở dạng đó, công suất và mô-men xoắn có phần hạn chế, ở mức 335 mã lực và 413 lb-ft. Nhưng với những gì tôi thấy trên đường lái xe của mình, e-4orce thiên về sự tự tin và thoải mái hơn là hiệu suất toàn diện. Mẫu e-4orce giá cả phải chăng nhất có thể là ưu đãi tốt nhất trong dòng sản phẩm Ariya ngay bây giờ và có lẽ là một trong những ưu đãi tốt nhất trong số các xe điện động cơ kép dành cho những người thích ý tưởng dẫn động bốn bánh luôn dẫn động nhưng không cần số lượng lớn của phạm vi hoặc hiệu suất.
Với gói lớn hơn, Nissan cho biết Ariya có thể sạc nhanh DC từ 20-80% trong 40 phút. Trên điện áp xoay chiều 240 volt, với bộ sạc tích hợp 7,2 kw, nó có thể tăng từ 0-100% trong 14 giờ. Với gói nhỏ hơn, thời gian đó giảm xuống tương ứng là 35 phút và 10,5 giờ.
Trong tất cả các phiên bản của mình, Ariya bao gồm cả máy bơm nhiệt và bộ làm ấm pin để giúp duy trì phạm vi hoạt động trong mức mong đợi, ngay cả khi nhiệt độ chuyển sang mức cực lạnh. Và bộ pin được làm mát bằng chất lỏng, vì vậy, không giống như các phiên bản trước của Leaf, không nên lo lắng về sự xuống cấp của thời tiết nóng.
Trong phiên bản Bạch kim + hàng đầu của Ariya e-4orce mà tôi đã lái, cả tính năng đỗ xe tự động ProPilot và Hỗ trợ ProPilot cũng được bao gồm. Loại thứ hai hiện bao gồm thay đổi làn đường rảnh tay và cho phép di chuyển trên đường cao tốc hạn chế tiếp cận mà không cần phải chạm vào vô lăng định kỳ, miễn là camera giám sát người lái phát hiện ra rằng bạn đang chú ý đến đường. Tôi đã thấy cả hai trong một bài kiểm tra ngắn, mặc dù nó không đủ để báo cáo về tính hữu ích của hệ thống.
Ariya e-4orce Platinum+ có giá 61.485 USD và bao gồm màn hình hiển thị trên kính chắn gió, cửa sổ trời toàn cảnh, cốp sau chỉnh điện, ghế trước chỉnh điện, ghế trước và sau (phía ngoài) có sưởi và đế sạc không dây. Dành riêng cho cấp độ Bạch kim + là âm thanh Bose, hệ thống chiếu sáng cabin nhiều màu, Hỗ trợ lái xe ProPilot và bánh xe 20 inch có sẵn.
Nissan Ariya e-4orce 2023
Ariya e-4 lực lượng takeaways
Ariya tương thích với các bản cập nhật qua mạng cho toàn bộ chiếc xe và mặc dù Nissan chưa đưa khả năng này vào sử dụng nhưng nó có thể sẽ rất hữu ích trong tương lai.
Nhìn chung, Ariya e-4orce hứa hẹn khả năng xử lý tuyệt vời và nó mang lại điều đó, nhưng hơn thế nữa, chiến lược của Nissan mang lại một chuyến đi đặc biệt thoải mái—một chuyến đi hoàn hảo với nội thất sang trọng nhưng không cầu kỳ của Ariya.
Nissan Ariya e-4orce 2023 nhắc nhở chúng ta rằng mượt mà hơn có thể nhanh hơn và mượt mà hơn thì luôn tốt hơn. Đây là một ngoại lệ hiếm hoi trên thị trường, trong đó mẫu xe có nhiều công suất hơn sẽ có cảm giác lái thoải mái hơn. Nếu bạn thích di chuyển nhanh chóng nhưng vẫn cảm thấy điềm tĩnh, hãy đánh dấu vào ô đó.
