Làm thế nào tôi sống sót sau một trận bão tuyết trên chiếc Corvette Z06 trên lốp xe mùa hè

Vâng, đó là tôi, hai tuần trước trong vụ lộn xộn trên tuyết trên đường I-75 ở Kentucky.

Hãy để tôi giải thích.

Một trong những phần được đọc nhiều nhất trên Autoblog năm ngoái liên quan đến việc Tàu hộ tống những nơi có lẽ không nên đến sau trận bão tuyết dưới bóng núi St. Helens. Như chúng tôi đã đăng trong tiêu đề cho Đánh giá đường thử xe Chevrolet Corvette Convertible, “Con đường núi sau một trận bão tuyết. Điều gì có thể xảy ra?” Tôi đã không nghĩ đến đoạn đó khi gần đây tôi đã bị mắc kẹt trên đường cao tốc. Nhưng nếu tôi có, bài đánh giá của tôi sẽ có tiêu đề, “Chevrolet Corvette 2001 Ôn thi đường Z06 | Đường cao tốc bị đóng băng trong một trận bão tuyết. Mọi thứ đã diễn ra sai lầm (cho đến khi nó đi đúng hướng). “

Nó bắt đầu ngay trước năm mới, khi tôi quyết định thực hiện một chuyến đi nhanh chóng đến Florida để thăm một người bạn ở nhà gần Cincinnati. Thời tiết ngày tôi rời đi không chỉ đơn thuần là trái mùa mà là 71 độ phi lý. Nhìn vào báo cáo 10 ngày, các nhà dự báo đã không dự đoán được điều gì ngay cả khi tiếp cận điều tồi tệ trong ít nhất vài ngày sau khi tôi quay lại. Vì vậy, thay vì lấy các chìa khóa để Buick hoặc là Land Cruiser, Tôi chộp lấy chìa khóa của tàu Corvette.

Điều này sẽ trở nên dễ dàng.

Và đó là, cho đến khi tôi bị xẹp lốp vào ngày đầu năm mới, dẫn đến một loạt các sự chậm trễ đáng tiếc và những quyết định thiếu sáng suốt. Sẽ không ai ngạc nhiên khi phát hiện ra rằng các cửa hàng lốp xe không giữ Michelin 290/35 phần Phi công Sport 4S có hàng vào cuối tháng 12. Vì vậy, thay vì khởi hành vào Chủ nhật, tháng Giêng 2 và trở về nhà vào ngày hôm sau, khi nhiệt độ đã ổn định ở mức hợp lý hơn 33 độ và không có mưa, tôi đã phải rời đi cho đến tối thứ Ba.

Tôi lái xe qua đêm để vừa qua Atlanta và nhận phòng khách sạn. Vẫn còn mệt mỏi vào buổi tối hôm đó, tôi quyết định ở lại qua đêm và rời đi sau một đêm ngon giấc. Đây là cơ hội đầu tiên trong một loạt các cơ hội bị bỏ lỡ để tránh những gì sẽ xảy ra vào ngày hôm sau trong chuyến trở về từ Florida.

Vào thứ Năm, mọi thứ vẫn ổn cho đến khi đến Knoxville, Tennessee, cách nhà khoảng 200 dặm. Sau đó, tuyết bắt đầu, nhẹ, nhưng dính. Vào thời điểm tôi vượt qua biên giới Kentucky, cảnh vật là một màu trắng. Giao thông vẫn lưu thông, di chuyển khoảng 45 đến 50 dặm / giờ. Những con đường trơn trượt, nhưng không có vấn đề gì.

Đi vào vùng đồi Kentucky dọc theo Rừng Quốc gia Daniel Boone qua Corbin, những mảng băng xuất hiện. Tôi nhìn thấy chiếc xe đầu tiên của mình ở dải phân cách. Ở khúc cua sau, mặt sau của Corvette bước ra hai lần, hai lần trượt nhẹ nhàng mà các bảo mẫu điện lực nhanh chóng chỉnh sửa. Sau đó, tôi nhìn thấy chiếc đầu tiên bị lật ngược xe tải.

Tôi đã không tấp vào lề. Tôi tiếp tục đi với dòng xe cộ thậm chí còn chậm hơn. Miễn là lưu lượng truy cập di chuyển, tôi thích cơ hội của mình.

Tôi đã đi được 30 dặm nữa. Sau đó, trên một đường nghiêng khoảng hai dặm qua lối ra Mr. Vernon, xe cộ dừng lại. Cơ hội của tôi bị xếp thành con số không.

Vào lúc 2:24 chiều thứ Năm, tôi nhắn tin cho một người bạn nói rằng tôi sẽ về nhà muộn. Những người có thể quay đầu xe lại và lái xe trên vai bên phải để chống lại dòng xe cộ để trở lại lối ra Núi Vernon đã làm như vậy. Với chiếc xe của tôi sử dụng bộ lốp mùa hè hoàn toàn mới, tôi không muốn mạo hiểm xuống dốc và trượt vào bất kỳ chiếc xe nào trong số hàng trăm chiếc xe giữa nơi tôi đang ở và đoạn đường ra.

Hướng Nam 75 đã rõ ràng. Tôi ra ngoài để xem liệu có vết nứt nào trong bức tường bê tông thấp ngăn cách đi từ phía bắc với giao thông hướng nam mà tôi có thể chen qua không. Không có gì cả.

Người lái xe tải bên cạnh tôi bấm còi khi tôi quay trở lại xe của mình. Xem xét tình hình, tôi đã chuẩn bị cho bất kỳ câu hỏi nào. Tên anh ấy là Mike, và anh ấy tuyệt vời một cách phi lý. Thay vì hỏi tôi một câu hỏi, anh ấy đã cập nhật cho tôi về tình hình: chất đống phía trước, chúng tôi sẽ ở đó ít nhất hai giờ. Ước tính đó nghe có vẻ lạc quan. Chúng tôi đã nói chuyện về vận tải đường bộ một chút. Sau đó, anh ta đưa cho tôi hai chai nước và một vài thanh granola, và tôi quay trở lại xe của mình.

Ít nhất thì tôi cũng đã mặc quần áo ấm, và tôi có đủ quần áo đủ ấm trong tấm vải thô để đắp lên và tránh chết cóng. Lúc 2:52, tôi chỉ còn chưa đầy nửa bình xăng, vì vậy tôi bắt đầu phân chia khẩu phần, chạy xe 10 phút mỗi giờ.

Một giờ sau, Mike nói với tôi rằng ước tính để dọn dẹp con đường phía trước là hai giờ nữa.

Một giờ trôi qua. Hai chiếc máy cày đã lao qua, làm sạch vai trái. Những chiếc ô tô và xe tải có thể đi theo họ đã làm như vậy, cho đến khi máy cày bị kẹt trước vị trí của tôi khoảng một phần tư dặm. Bây giờ đã có bốn làn đường dừng xe thay vì ba làn đường.

Khoảng 40 phút sau, Mike đến và nói với tôi rằng có vẻ như chúng tôi sẽ sớm di chuyển. Vấn đề bây giờ là tuyết đã rơi một inch một giờ và thủy ngân giảm xuống, vì vậy tuyết dưới lốp xe của tôi đã chuyển thành băng. Mike nói rằng anh ấy có một cái xẻng tuyết, và vui lòng cho tôi mượn nó để dọn một con đường từ nơi xe tôi ngồi đến làn đường đã được thông thoáng. Tôi chặt băng và tuyết và mang nó ra khỏi đường đi cho đến khi tôi có thể trượt chiếc Corvette vào một khoảng đất trống trong làn đường đã được thông thoáng.

Ánh sáng cuối cùng của bầu trời xám xịt đã tắt dần khi giao thông di chuyển trở lại, có thể là 15 dặm / giờ. Lối ra tiếp theo với bến cảng an toàn là Berea, khoảng 14 dặm phía trước. Tôi quay lại với câu thần chú của mình, đã đi sang làn bên phải: Nếu xe cộ tiếp tục di chuyển, tôi nên đến đó.

Nhưng những chiếc máy cày đã không làm được gì nhiều ngoài nơi chúng mắc kẹt trước đó, vì vậy những con đường vẫn bị bao vây bởi băng tích tụ trong thời gian chờ đợi. Tôi đã đi xuống ngọn đồi đầu tiên sau nơi tôi đã đỗ, nhưng khi xe cộ dừng lại trong khi đi lên đoạn dốc sau, lốp sau sẽ không đẩy chiếc xe về phía trước thêm một inch. Tôi lùi vào vai, đỗ cách nhà 127 dặm, kẹp giữa làn đường bên phải xe chạy cách cửa lái xe của tôi chỉ 3 feet, và xe trượt tuyết bên cạnh cửa hành khách. Khả năng bị não rất cao. Có lẽ đằng sau tôi 70 feet, một chiếc xe 18 bánh đã bị mắc kẹt ở làn đường giữa. Định hình các góc độ, tôi nhận ra xe của mình đang ở vị trí hoàn hảo để bị một chiếc xe khác cản trở quay vòng ngoài tầm kiểm soát sau khi cố gắng tránh chiếc xe tải đó. Cơ hội để được đánh giá cao đã tăng lên.

Tôi không thể làm được gì nhiều. Chiếc Corvette chỉ có thể đi lùi, xuống đồi. Làm như vậy có nghĩa là có nguy cơ trượt khỏi vai hoặc vào dòng xe cộ. Không cám ơn.

Tôi đã xuống tới ba phần tám của một chiếc xe tăng. Tôi đã kiểm tra thời tiết. Nhiệt độ lạnh hơn vào ngày hôm sau, nhưng 47 độ vào thứ Bảy. Tôi đã lên kế hoạch cho điều tồi tệ nhất, bị mắc kẹt trong xe cho đến thứ bảy khi tuyết sẽ bắt đầu tan. Tôi nắm lấy tấm vải thô của mình và nằm lên. Tôi vẫn còn nước và thanh granola mà Mike đã đưa cho tôi. Giả sử tôi đã vượt qua được đêm, tôi sẽ đi bộ bốn dặm trở lại Núi Vernon để lấy một số lon xăng và thức ăn để tồn tại cho đến thứ Bảy.

Tôi ngồi vào ghế phụ, thắt dây an toàn và nhắm mắt lại.

Hai giờ trôi qua. Đôi khi, người lái xe 18 bánh gặp khó khăn khi leo lên cấp độ, nhưng lại ngọ nguậy ra và đi về phía trước.

Vào lúc 9:22 tối, những ánh sáng rực rỡ tuyệt đẹp chiếu qua kính chắn gió của tôi. Tôi mở mắt và nhìn ra phía sau của một chiếc xe đầu kéo. Tôi nghĩ rằng một chiếc đuôi đã bị kẹt và người lái xe đã bật đèn bên ngoài của mình. Nhưng không, đó là một xác tàu đậu ở làn bên phải trước tôi khoảng 30 feet, đến để di chuyển giàn khoan lớn ra khỏi làn giữa và lên vai. Tại một thời điểm nào đó trước khi tôi tỉnh dậy, người lái tàu phá hủy đã chạy kéo dòng bên cạnh xe của tôi. Khi tôi nhận ra điều đó, tôi đã thoát ra; Tôi không muốn ở giữa hành động nếu mọi thứ diễn ra không như ý muốn.

Tôi không nghĩ rằng người lái tàu đắm, tên là Aaron, với sự kéo của ThroughTruck, đã nhìn thấy tôi trong xe của tôi. Phần bên trái của chiếc Corvette được bao phủ bởi tuyết rơi và bùn đá đóng băng do ô tô và xe tải chạy qua. Khi Aaron thấy tôi ra ngoài, anh ấy hét lên, “Lên xe tải của tôi và sưởi ấm.” Lời mời được chấp nhận.

Sau khi Aaron hoàn thành việc đặt giàn khoan lên vai, anh ấy nói rằng anh ấy sẽ cho tôi chở tôi đến Berea với người tài xế xe tải bị mắc kẹt trước đó. Tôi quay lại xe để lấy một chiếc túi nhỏ, sau đó Aaron xuất hiện và nói rằng anh trai Caleb của anh ấy không ở xa với một căn hộ, và nếu tôi muốn, Caleb có thể đưa tôi và xe của tôi đến Berea hoặc bất cứ nơi nào tôi có thể tìm thấy. khách sạn.

Đúng. Tôi muốn.

Tôi có thể viết thêm 1.500 từ về việc tôi cảm thấy hạnh phúc như thế nào khi không phải đối mặt với 36 giờ sống trong ô tô của mình khi thực hiện một số lần khởi động lại khủng khiếp với kinh phí thấp Vào hoang dã. Để giữ cho điều này ngắn gọn, tôi sẽ mô tả bản thân đơn giản như sau: Vui sướng tột độ.

Aaron sẽ không để tôi đợi anh trai một mình – anh ấy đứng với tôi trong cái lạnh bên vệ đường cho đến khi Caleb xuất hiện. Sau đó, Aaron nói lời tạm biệt, nhận nhiệm vụ cùng anh ta và tiếp tục con tàu đắm tiếp theo không xa hơn trên con đường.

Caleb bảo tôi lên xe tải của anh ấy và sưởi ấm trong khi anh ấy chất lên xe tôi, tiếp tục cuộc tấn công dữ dội của một gia đình về lòng hiếu khách đáng xấu hổ. Trong sự ấm áp của chiếc taxi, tôi tìm kiếm một khách sạn. Tất nhiên, mọi thứ từ Kentucky đến Canada đã được đặt trước, và cảnh sát đã đóng cửa đường cao tốc không xa sau Berea. Nhưng có một điểm dừng xe tải 24 giờ ở Berea, nghĩa là có đồ ăn và phòng vệ sinh 24 giờ, và tôi rất vui với điều đó.

Khi tôi và Caleb nói chuyện xe cổ, giống như đế sạc anh ấy đang phục hồi, tôi đã thấy những cuộc tàn sát diễn ra đều đặn trong 14 dặm tới Berea. Rất nhiều người đã kém may mắn hơn tôi rất nhiều, điều này nói thẳng ra là không khó, tôi thấy như tôi đã quá may mắn.

Caleb thả tôi và chiếc Corvette xuống, một cách nhẹ nhàng không kém, bên cạnh Trung tâm Nhiên liệu 76. Khi tôi đề cập đến việc mua xăng ở trạm BP cách đó vài dãy nhà, Caleb đã nhờ một tài xế khác của anh ta, Miguel, đưa tôi đến đó và cho tôi mượn cái can hai gallon trong xe kéo. Tôi vào bên trong BP để mua một lon xăng thứ hai, vì tôi cần đủ để giữ cho chiếc xe chạy liên tục trong 12 giờ nữa khi tôi có thể nhận phòng khách sạn. Người phục vụ hỏi tôi muốn có lon xăng để làm gì. Tôi giải thích, và anh ấy bảo tôi đừng làm phiền, sau đó dẫn tôi ra ngoài đến một chỗ phía sau thùng rác của nhà ga, nơi anh ấy giữ những lon DEF rỗng cho những người như tôi. Ông nói: “Những lon xăng đó rất đắt. “Điều này nên làm.” Tôi đã boa cho anh ta một nửa giá của lon xăng mà tôi định mua.

“Bạn không cần phải làm điều đó,” ông nói. “Ồ, tôi sẽ làm.”

Thiết lập với một chỗ đậu xe, khí đốt, một lon xăng, đồ ăn và sự an toàn, cuối cùng tôi hỏi Caleb rằng chiếc xe kéo sẽ tốn bao nhiêu cho tôi. Khi anh ấy dừng lại nửa giây, tôi nghĩ, “Chúng ta bắt đầu …” Tuy nhiên, tôi không muốn phàn nàn; thẻ tín dụng tối đa đập 36 giờ ở 24 độ và mức độ chết cao.

“Bảy mươi lăm đô la,” Caleb nói.

Tôi không thể tin vào tai mình.

Tôi hỏi, “Đó có phải là giá Corvette không?” như thể anh ta đang cố đục khoét tôi. Sau đó, tôi cười và đưa thẻ của mình, tự hỏi cụm từ tính từ ở trên “may mắn điên cuồng” là gì.

Tôi cũng cố gắng boa cho Caleb và Miguel, nhưng không ai chịu lấy tiền cũng như không để tôi mua đồ ăn ở nhà hàng cho họ. Tôi nói một lần nữa, lòng hiếu khách hiếu khách một cách ngượng ngùng.

Tôi đã ngủ trong xe của mình vào đêm hôm đó, chiếc Econolodge bên kia đường vào đêm hôm sau, và về nhà hai ngày sau đó sau khi tuyết tan 47 độ của ngày thứ Bảy, đủ để tìm đường trở lại.

Tôi không khuyên bạn nên thử bất kỳ điều này ở nhà. Cũng không phải nơi nào khác.

Tuy nhiên, mùa đông và thời tiết khắc nghiệt, chuyển động nhanh vẫn chưa kết thúc, vì vậy hãy nhớ rằng điều này có thể xảy ra với bạn và chuẩn bị cho phù hợp. Chắc chắn, bạn có thể sẽ ở trong một chiếc xe tốt hơn nhiều cho chuyến đi, nhưng một khi tất cả mọi người đều bị mắc kẹt, sân sẽ trở nên khá đồng đều. Và đừng nghĩ rằng đây chỉ là việc bạn bị kẹt xe với lốp sai cách xa nhà. Trong những cơn bão vào cuối tuần nghỉ lễ, tôi nhìn thấy những chiếc xe mùa đông thích hợp trên vai, cách lối ra gần nhất hàng dặm, với căn hộ lốp xe mùa đông. Họ sẽ ở đó một thời gian.

Như chúng tôi trình bày chi tiết trong hướng dẫn Bộ công cụ khẩn cấp mùa đông, điều quan trọng trong mùa đông là để một bộ dụng cụ sinh tồn nhỏ trong cốp xe với ít nhất một tấm chăn hoặc túi ngủ, gối, nước, găng tay, tất ấm, khẩu phần ăn không bị hỏng (thanh granola, cá ngừ đóng hộp có tab kéo, v.v. .). Điểm thưởng khi thêm thuốc trị giá vài ngày cho người lái xe hoặc hành khách thông thường, một lon xăng nhỏ và nguồn cung cấp năng lượng cho các thiết bị di động.

Giữ nguyên dây an toàn trên xe trừ khi tình huống bắt buộc bạn phải ra ngoài; bên trong xe của bạn hầu như sẽ luôn ấm áp và an toàn nhất. Tôi đã chuẩn bị để đi bộ vào sáng hôm sau, nhưng tôi đã lao thẳng xuống đường cao tốc và đã mặc quần áo cho nó. Nếu bạn cần đi bộ đường dài, hãy ở bên cạnh những con đường chính và đi bộ ngược lại với dòng xe cộ – bạn sẽ thấy điều gì sắp xảy ra.

Tôi cũng khuyên bạn nên cho người lái xe kéo và người phá hủy nhiều chỗ. Đó là nguy hiểm cho họ vào những thời điểm tốt nhất.

Cuối cùng, tôi khuyên bạn nên để những chiếc Corvette và lốp xe mùa hè của bạn ở nhà. Cho đến khi, bạn biết đấy, mùa hè.