Volvo đang chịu trách nhiệm ở Úc vào lúc này.
Doanh số bán hàng của nó đang tăng tại địa phương, dẫn đầu bởi XC40 và XC60 SUV, và nó đang chuẩn bị tung ra đầy đủ các loại xe điện khi phạm vi toàn cầu của nó xoay trục khỏi năng lượng xăng.
Việc triển khai đó bắt đầu với XC40 Recharge Pure Electric ở Úc và tiếp tục với C40 Sạc lại điện tinh khiết đang kiểm tra ở đây.
Trước mắt, bạn có thể được tha thứ vì nghĩ rằng đây là XC40. Nó chia sẻ khung gầm CMA với XC40 xăng và điện, các hệ thống truyền động được cung cấp phù hợp với những gì trong XC40 và đèn pha nhỏ hơn là một điểm khác biệt tinh tế nhất.
Sự khác biệt chính là gì? Nơi mà XC40 hiện tại được thiết kế để trở thành đối thủ thực tế của Tesla Model YC40 có đường mái dốc và kiểu dáng thể thao hơn xuống phía sau nhằm thu hút những người mua khác nhau.
Nó cũng đại diện cho một lựa chọn khác trong thị trường ô tô điện hạn chế nhưng đang phát triển của Úc.
Volvo C40 Recharge giá bao nhiêu?
C40 Recharge tăng giá $ 2000 so với XC40 Recharge tương đương ở cấp độ đầu vào, trong khi loại topper động cơ đôi đắt hơn 3000 đô la so với người anh em thực dụng hơn của nó.
Các $ 74.990 cộng thêm đường giá khởi điểm phù hợp với C40 với Tesla Model Y (72.300 USD) trên giấy tờ, cùng với Hyundai Ioniq 5 ($ 72,000) và Kia EV6 Air RWD ($ 72,590).
Ở phần cuối, C40 có giá tương đương với Ioniq 5 Techniq AWD (79.500 USD) và Kia EV6 GT-Line RWD (79.590 USD).
Giá sạc Volvo C40 2023:
- Sạc Volvo C40: $ 74,990
- Volvo C40 Recharge Twin: 82.490 USD
Giá không bao gồm chi phí trên đường
Bên trong Volvo C40 Recharge như thế nào?
Ở phía trước, C40 Recharge gần giống với XC40. Đối với hầu hết các phần, đó là một điều tốt.
Người lái và hành khách ngồi trên cao, có tầm nhìn chỉ huy về con đường phía trước và tạo ra sự cân bằng hoàn hảo giữa đệm và hỗ trợ. Đây không phải là một nơi quá thể thao để dành thời gian, nhưng nó rất thoải mái.
Biến thể Single Motor cơ sở có trang trí bằng vải đen cơ bản hơn so với Twin Motor, gói thay thế thuần chay cho da với một số vệt xám xuyên qua nó.
Mặc dù cả hai đều có mái che bằng kính là tiêu chuẩn, nội thất của Twin Motor sặc sỡ hơn một chút – hoặc ít màu đen hơn một chút – là nơi tốt hơn để dành thời gian.
Trên bảng điều khiển, mô hình cơ sở có bản đồ 3D của Gothenburg giống với dòng xe – ngay cả khi nó được sản xuất tại Trung Quốc, thay vì Thụy Điển. Twin Motor có địa hình của một công viên quốc gia Thụy Điển được trải nhựa trên gạch ngang.
Với đường gạch ngang thẳng đứng và thiết kế tối giản, bạn sẽ không nhầm C40 với bất cứ thứ gì ngoài Volvo.
Vị trí tự hào trên bảng điều khiển thuộc về màn hình cảm ứng 9,0 inch định hướng theo chiều dọc, chạy phần mềm Android Automotive dưới da. Điều đó có nghĩa là bạn nhận được Xin chào Google điều khiển bằng giọng nói và tiêu chuẩn Google Maps, nhưng giao diện cuối cùng được Volvo thiết lập để trông quen thuộc với bất kỳ ai đã lái một trong những chiếc xe gần đây của thương hiệu.
Nó linh hoạt khi di chuyển và giao diện lát gạch nói chung là hấp dẫn – mặc dù nó có cảm giác hơi chắc chắn so với phần mềm tương tự sáng sủa hơn, hiện đại hơn được sử dụng bởi những người anh em họ của Volvo tại Polestar.
Khả năng tải xuống các ứng dụng như Spotify từ cửa hàng Google Play mở ra cánh cửa cho mức độ tùy chỉnh không thể có trong hầu hết các hệ thống. Ví dụ: có cùng những người làm phần mềm cho điện thoại di động thiết kế giao diện Bluetooth của bạn, có nghĩa là đây là một trong những chiếc xe dễ dàng nhất để tìm liên hệ và thực hiện cuộc gọi khi đang di chuyển.
Khi nó được kết nối với mạng, Hey Google hữu ích hơn Hey BMW hay Hey Mercedes từng có thể … nhưng khi nó không được kết nối với mạng, trợ lý giọng nói kém hữu ích hơn nhiều. Phản chiếu điện thoại thông minh Apple CarPlay là tiêu chuẩn ở mặt sau của bản cập nhật phần mềm, ban đầu đã bị giới hạn đối với Volvos với Android Automotive.
Người lái xe phải đối mặt với một thùng rác công cụ đơn giản với Google Maps có sẵn. Nó bật sáng cho các tùy chọn cấu hình so với những gì được cung cấp trong một số thương hiệu sang trọng, mặc dù tất cả thông tin bạn cần đều được hiển thị nổi bật.
XC40 là một sản phẩm nổi bật khi nói đến khả năng lưu trữ bên trong và C40 cũng không khác. Các túi cửa lót nỉ, đường hầm truyền động rộng rãi và không gian dưới gầm đều được thiết kế thông minh, trong khi thùng rác tích hợp là một nét chấm phá đáng suy nghĩ.
Trong khi các đối thủ như Hyundai Ioniq 5 và Kia EV6 có cabin tương lai hơn với thiết kế mở, thông thoáng nhờ nền tảng điện, thì C40 vẫn bắt nguồn từ thế giới động cơ đốt trong. Điều đó có nghĩa là nó cảm thấy quen thuộc, tốt hơn và tồi tệ hơn.
Mái kính và kiểu dáng dốc nghe có vẻ không phải là sự kết hợp tuyệt vời cho hành khách ngồi phía sau, nhưng có một khoảng không gian đáng ngạc nhiên ở đó.
Người lớn sẽ có thể cảm thấy thoải mái mà không cần đầu của họ trên tấm lót mái, và có nhiều chỗ để chân hơn những gì bạn mong đợi về một chiếc SUV tương đối nhỏ gọn.
Các lỗ thông hơi, cổng USB-C, bộ sưởi ghế cho người ngồi phía ngoài và bệ tỳ tay trung tâm có thể gập xuống để giữ trẻ thoải mái, mặc dù mái nhà thẳng đứng hơn của XC40 Recharge Pure Electric có nghĩa là đây là cách thiết thực hơn để chở người lớn vòng quanh.
Cũng cần lưu ý rằng các đối thủ có giá tương tự như Hyundai Ioniq 5 có kích thước lớn hơn bên trong, mặc dù C40 vượt qua trọng lượng của nó so với kích thước bên ngoài của nó.
Không gian khởi động là một 489 lít với năm chỗ ngồi tại chỗ, mở rộng đến 1205L với hàng thứ hai được gấp phẳng. Đó là giảm 93L trên XC40 Recharge khi ghế được nâng lên và 123L khi gập lại.
Bản thân sàn nhà cũng vậy, có nghĩa là nó có thể được gấp lại để tạo móc treo / ngăn túi và có chỗ chứa dưới sàn cho dây cáp hoặc vật có giá trị – sự mất không gian nằm trên lưng ghế, nơi mái nhà dốc ăn vào khả năng chuyên chở.
Ở phía trước, có một thùng rác bên dưới nắp ca-pô với không gian cho dây cáp.
Dưới nắp ca-pô có gì?
Động cơ đơn, dẫn động cầu trước C40 Recharge sản xuất 170kW quyền lực và 330Nm mô-men xoắn, trong khi mô hình dẫn động bốn bánh động cơ kép tạo ra 300kW và 660Nm. Các đầu ra này giống hệt với XC40 Recharge.
Nó có tính năng 69kWh pin lithium-ion trong vỏ bọc một động cơ và một 78kWh pin với hệ thống truyền động động cơ kép.
Thời gian yêu cầu 0-100km / h là 7.4 giây cho động cơ đơn và 4,7 giây cho động cơ kép. Phạm vi điện WLTP được yêu cầu là 434km trong cơ sở C40, và 420km trong Twin Motor.
Bạn có thể sạc pin 69kWh từ 10 đến 80% trong 32 phút bằng bộ sạc nhanh DC 150kW, trong khi tỷ lệ tăng tương tự mất 40 phút với pin 78kWh. Chúng cũng có thể được sạc với công suất lên đến 11kW bằng nguồn AC.
Volvo C40 Recharge lái như thế nào?
Lộn xộn với các phím là quá lỗi thời, phải không? Bạn ngồi vào ghế lái và đặt C40 vào Drive khi đến giờ đi, và chỉ để nó trong công viên khi bạn muốn đi bộ.
Sự đơn giản đó cũng áp dụng cho trải nghiệm lái xe. Không có mái chèo để điều khiển, cũng như không có một loạt các chế độ truyền động.
Bạn có thể bật hoặc tắt chế độ lái bằng một bàn đạp (để nguyên) hoặc chuyển chế độ lái giữa nhẹ và nặng (tùy chọn sau là lựa chọn của chúng tôi), nhưng cả hai chức năng đó đều được ẩn trong màn hình cảm ứng trung tâm.
Sau khi hầu hết các chủ sở hữu đã tìm thấy tùy chọn của họ, chúng tôi đặt cược rằng họ sẽ để chúng đặt.
Đừng để bị lừa bởi thực tế nó trông giống như một chiếc SUV thành phố thông thường, C40 Twin Motor hoàn toàn chạy trên một đường thẳng. Thời gian chạy nước rút 100km / h của nó ngang bằng với các cửa sập nóng dẫn động bốn bánh, nhưng cách nó ngoạm cổ lại khi di chuyển gây chú ý hơn vì không có bánh răng nào để giảm hoặc tăng cường để xây dựng.
Sự thoải mái khi lái xe trên bánh xe 20 inch tiêu chuẩn trên chiếc xe đầu kéo là tốt một cách đáng ngạc nhiên. Những con đường phía sau được đánh dấu gây ra một chút tiếng ồn từ lốp xe, nhưng C40 đã thực hiện một công việc tuyệt vời giữ cho thế giới bên ngoài nơi nó thuộc về.
Trong lần lái xe ra mắt của chúng tôi, nó có cảm giác như một thứ đáng lái hơn cả XC40 Recharge Pure Electric có liên quan, mặc dù chúng tôi sẽ cần đặt chúng cạnh nhau để xác nhận điều đó.
Tiếng ồn trên đường trong C40 có thể nhận thấy rõ ràng từ những con đường cao tốc êm ái như bi-a, điều này không hiếm gặp ở những chiếc xe hạng sang nhỏ hơn của châu Âu.
Với phần đầu xe sắc sảo và khả năng kiểm soát thân xe chắc chắn, thật thú vị hơn một chiếc SUV điện bình thường khi phải hối hả trên những con đường quê gập ghềnh.
Phanh regen của Volvo được điều chỉnh đủ thông minh để không ném bạn qua kính chắn gió nếu bạn nhấc chân ga ở tốc độ cao, vì vậy với một chút quen thuộc, bạn có thể bắt nhịp trên những con đường quanh co mà không cần chạm vào bàn đạp phanh.
Với túi mô-men xoắn tức thì khi chạm vào và lực kéo ấn tượng, bạn cũng có thể thực sự có thể lao ra khỏi những góc hẹp.
Động cơ đơn không có sức mạnh tương tự, như bạn mong đợi, mặc dù nó vẫn có khả năng cảm thấy nhanh chóng ấn tượng đối với bất kỳ ai nhảy ra khỏi một chiếc crossover đốt trong.
Mặc dù có bánh xe nhỏ hơn, Động cơ đơn không cảm thấy khác biệt với Động cơ kép khi nói đến chất lượng xe.
Bất kể kiểu máy nào, C40 Recharge đi kèm với đầy đủ các tiêu chuẩn hỗ trợ người lái.
Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng thực hiện tốt công việc giữ khoảng cách với xe phía trước trên đường cao tốc, nhưng tính năng định tâm làn chủ động thực tế đến mức có thể cảm thấy như bạn đang vật lộn với chiếc xe để kiểm soát.
Bạn được những gì?
Điểm nổi bật của nạp C40:
- Màn hình cảm ứng 9,0 inch Thông tin giải trí trên ô tô Android
- Đăng ký dữ liệu 4 năm
- Dịch vụ của Google
- Cập nhật qua mạng
- Sạc điện thoại không dây
- Nhập và bắt đầu không cần chìa khóa
- Kiểm soát khí hậu hai vùng
- Ghế nóng trước
- Ghế sau có sưởi
- Cửa hậu chỉnh điện rảnh tay
- Đèn pha LED
- Mái che toàn cảnh cố định
- Kiểm soát xuống dốc
- Gương ngoại thất gập điện
- Tự động làm mờ gương bên trong và bên ngoài
- Tựa đầu sau gập điện
C40 Recharge Twin bổ sung:
- Động cơ kép dẫn động tất cả các bánh
- Bánh xe hợp kim 5 chấu ‘Black Diamond-cut’ 20 inch
- Camera quan sát xung quanh
- Hệ thống âm thanh Harman Kardon
- Công nghệ vi mô và nội thất dệt may
Sạc Volvo C40 có an toàn không?
Volvo C40 Recharge mặc một Xếp hạng an toàn ANCAP năm saodựa trên thử nghiệm được thực hiện trước đó vào năm 2022.
C40 đạt 92% đối với bảo vệ người lớn và 89% đối với trẻ em, 70% đối với bảo vệ người đi đường dễ bị tổn thương và 91% đối với hỗ trợ an toàn.
Thiết bị an toàn tiêu chuẩn bao gồm:
- Phanh khẩn cấp tự động (tiến, lùi)
- Giám sát điểm mù
- Cảnh báo giao thông cắt ngang phía sau
- Kiểm soát hành trình thích ứng
- Hỗ trợ giữ làn đường
- Hỗ trợ thí điểm (kiểm soát hành trình thích ứng + căn giữa làn đường)
- Cảm biến đỗ xe trước và sau
- Hệ thống camera bao quanh
Chi phí để chạy Volvo C40 Recharge là bao nhiêu?
Sạc Volvo C40 được hỗ trợ bởi bảo hành năm năm, không giới hạn km với tám năm hỗ trợ bên đường.
Ngoài ra còn có bảo hành pin tám năm và khoảng thời gian bảo dưỡng hai năm. Miễn phí bảo dưỡng ba năm hoặc 100.000 km đầu tiên.
CarExpert’s đảm nhận việc sạc lại Volvo C40
Volvo C40 không mang đến quá nhiều điều bất ngờ, nhưng đó không phải là điều xấu.
Với phần đuôi dốc và đèn hậu LED lạ mắt, C40 trông đủ khác biệt so với người bạn đồng hành XC40 thực dụng hơn của nó để tạo cảm giác độc đáo.
Hiệu suất của nó rất ấn tượng và phạm vi cạnh tranh, và có một số điều thú vị khi ngồi sau tay lái so với hầu hết các đối thủ SUV điện của nó.
Các đối thủ cạnh tranh được xây dựng trên nền tảng điện chuyên dụng có nội thất rộng rãi, tương lai hơn với mức tiền tương tự, nhưng thực tế C40 cảm thấy rất bình thường sẽ không nghi ngờ gì nữa đối với một số người mua.
Thực tế là Volvo hy vọng có thể mang hơn 500 mẫu xe đến Úc vào năm 2022 và 1550 mẫu nữa vào năm 2023 cũng sẽ giúp ích, với điều kiện thị trường của chúng ta hiện tại đang hạn chế về nguồn cung như thế nào.
Trong số hai mô hình trong phạm vi, Twin Motor cảm thấy đáng mua hơn. Nó nhanh hơn một cách có ý nghĩa so với Động cơ đơn và có nội thất đẹp hơn với giá cao hơn $ 7500.
Nhấp vào hình ảnh để xem toàn bộ thư viện
