Ngày đầu tiên từ Thử nghiệm MotoGP Misano

news7g09/07/2022

2 11 minutes read

Ngày đầu tiên từ Thử nghiệm MotoGP Misano

Ngày đầu tiên thử nghiệm MotoGP Misano

Người chiến thắng San Marino GP, Francesco Bagnaia (Đội Ducati Lenovo) đã đứng đầu trong ngày khai mạc Cuộc thi MotoGP kéo dài hai ngày tại Misano qua đêm với tỷ số 1: 31.292. Nhưng vào thứ Ba, mạch truyện chính xoay quanh Marc Marquez (Repsol Honda Team), người đã trở lại hành động được chờ đợi từ lâu, và Yamaha đã tung ra động cơ năm 2023.

Sau khi hoàn thành 39 vòng trước giờ nghỉ trưa, Marc Marquez và đồng đội quyết định ngồi ngoài phần còn lại của buổi chiều để sẵn sàng cho Ngày thứ 2 – một dấu hiệu tuyệt vời cho thấy sự trở lại của anh ấy đã thành công. Một dấu hiệu tuyệt vời khác là không mất nhiều thời gian để số 93 bắt đầu thử nghiệm các bộ phận mới cho HRC, vì gã khổng lồ Nhật Bản tiếp tục tập trung vào việc hoàn thiện gói sản phẩm 2023 của họ.

Marc Marquez – P18

“Sau 100 ngày nữa, wow – những chiếc xe đạp này rất nhanh! Cũng giống như khi bạn đến bài kiểm tra đầu tiên sau mùa đông, bạn phải mất một khoảng thời gian để điều chỉnh. Thật là vui khi được trở lại, được đi chiếc xe đạp này một lần nữa và được ở cùng đội của tôi. Từng bước một, tôi cảm thấy nhanh hơn và thoải mái hơn, nhưng tôi cần phải làm việc nhiều hơn để có sức mạnh cho những lần chạy dài hơn. Tôi đã có thể thử một số món đồ của Honda sau một vài lần chạy vì tôi cảm thấy tốt. Honda đang làm việc rất nhiều, rõ ràng là như vậy. Mục tiêu của chúng tôi ngày hôm nay không phải là thời gian, đó là thực hiện 40 vòng và hiểu được tình hình của chúng tôi. Chúng tôi quyết định dừng lại sớm để thử và đi xe vào ngày mai. Tối nay, tôi sẽ tập thể lực, chườm đá và kéo căng để giúp cánh tay hồi phục.”

Marc Marquez, người đã hoàn thành trong thời gian nhanh nhất 1,1 giây, đã lái chiếc Honda Repsol màu đen với khe hút gió mới, ống dẫn khí và ống dẫn nước xả ở bên sườn, tương tự như những gì chúng ta đã thấy Ducati sử dụng trong vài mùa giải trước. Các ống dẫn nước rửa mặt được cho là sẽ tạo ra một số hiệu ứng mặt đất khi xe đạp nằm nghiêng, mang lại sự ổn định hơn và bám đường hơn. Có vẻ như Honda đang chơi với ý tưởng này. Ngoài ra, Honda còn trang bị thêm một bộ quây bên mới giống như Aprilias có bộ chắn gió bên lớn, lồi ra ngoài nhằm mục đích tạo ra một số hiệu ứng mặt bằng tương tự như cách sàn xe F1.

Một điều rất đáng chú ý cần chỉ ra là Người lái thử HRC Stefan Bradl đang thử nghiệm một cánh tay đòn bằng nhôm chế tạo của Kalex, như hình dưới đây. Đó là một sự thay đổi lớn đối với Honda khi họ đã sử dụng cánh tay đòn bằng carbon trong nhà của mình trong vài năm nay.

Pol Espargaro – P9

“Vào thứ Hai, tôi thức dậy với rất nhiều vết sưng tấy ở cổ tay, nhưng với rất nhiều băng, tôi đã có thể đi xe hôm nay. Nó không phải là nhiều vòng như tôi thường làm vì tôi cũng đang nhắm đến ngày mai. Ngay cả khi ít vòng đua hơn, chúng tôi đã có thể tìm ra một số điều tốt, chúng tôi đã làm việc rất nhiều để tìm ra sự khác biệt giữa Qatar và bây giờ. Có vẻ như chúng tôi đã tìm thấy thứ gì đó có thể giúp chúng tôi lấy lại tốc độ một chút. Bài kiểm tra thực sự cho điều này sẽ là khi chúng tôi đến Aragon, nhưng bây giờ tốt hơn là đạp xe và thực hiện các vòng. ”

Hơn nữa, Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu) đang chạy một bộ hút gió hoàn toàn mới, chưa từng thấy trên một trong những chiếc xe đạp của anh ấy. Nó rộng hơn một chút và không cao bằng khe hút gió tiêu chuẩn, và khác với loại mà Marc Marquez cũng đang sử dụng. Đúng như dự đoán, có rất nhiều điều xảy ra trong hàng ngũ HRC.

Như chúng tôi đã biết trước cuộc thử nghiệm, Yamaha có một động cơ mới để thử ở Misano. Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) – người đã hoàn thành 80 vòng đua – đã sử dụng nó vào thứ Ba và xác nhận rằng đó là một bước đi tích cực, đây là một tin tốt cho nhà máy Iwata. Người dẫn đầu cuộc rượt đuổi danh hiệu nhanh thứ sáu trong ngày khai mạc, chỉ cách đối thủ chính Bagnaia chưa đầy ba phần mười.

Fabio Quartararo – P6

“Hôm nay chúng tôi có ba chiếc xe đạp: một chiếc là xe đạp tiêu chuẩn, một chiếc có khung gầm mới và một chiếc với động cơ nguyên mẫu đầu tiên năm 2023. Hôm nay tôi đã có cơ hội lái thử cả ba chiếc xe đạp. Khung gầm mới rất tốt, chúng tôi sẽ mang nó đến Aragon trong mọi trường hợp, nhưng tôi không biết liệu chúng tôi có thử nó ở đó nữa không. Những bước đầu tiên với chiếc xe đạp 2023 thật tốt. Nó hoạt động khá tốt trong các lĩnh vực tăng tốc và tốc độ tối đa, vì vậy tôi rất vui. Xem xét rằng đây chỉ là bước đầu tiên, tôi đang mong đợi sự cải tiến động cơ tiếp theo. Đó là hai thứ tôi đã thử nghiệm hôm nay: khung gầm và động cơ. Tôi cảm thấy tốt hơn một chút ở ‘khu vực trên cùng’. Đây là một bước tốt. Đây là lần đầu tiên chúng tôi thực sự cảm thấy rằng chúng tôi đã tiến bộ. Yamaha tự tin rằng họ có thể cải thiện nhiều hơn một chút, vì vậy hy vọng họ sẽ làm được điều đó.”

Một khung gầm mới cũng đang được hoàn thiện, trong khi một trong những chiếc YZR-M1 của Franco Morbidelli (Monster Energy Yamaha MotoGP) đã được phát hiện với một khe hút gió mới. Nó có thể là một phần của gói động cơ năm 2023. Hơn nữa, đôi cánh mới đang được thử nghiệm, dường như lớn hơn những chiếc cánh mà chúng có trên chiếc xe đạp 2022 vào thời điểm hiện tại.

Franco Morbidelli – P14

“Hôm nay là một ngày suôn sẻ. Chúng tôi đã quản lý để hoàn thành chương trình. Nó khá đầy đủ, nhưng chúng tôi có thể xem xét mọi mục với độ chính xác tốt, chạy tốt và thông tin tốt. Ngoài ra, tốc độ khá ổn định để thử đồ, vì vậy đó là một ngày thú vị. Động cơ mới cho cảm giác tốt. Nó rất đẹp. Nó giữ cho hành vi tốt và êm dịu của Yamaha ‘trên dưới’, ở các bánh răng cao hơn và rpms cao, nó phát triển khá nhiều tốc độ. ”

Aprilia Racing Test Rider Lorenzo Savadori có hai chiếc xe đạp để chạy thử vào Ngày đầu tiên, trong khi có tin nhà máy Noale đang thử nghiệm một số bộ cánh mới. Và nói về đôi cánh, Aprilia đã trở lại chạy cánh sau mà chúng ta đã thấy xuất hiện một vài lần.

Cả Aleix Espargaro (Aprilia Racing) và đồng đội Maverick Viñales thay nhau đứng đầu trong buổi chiều. Cuối cùng, người Tây Ban Nha lần lượt chiếm P3 và P5 vào cuối trận. Espargaro không bị thương ở lượt 14 chặt chẽ, lắt léo.

Nghe có vẻ lạ, không có quá nhiều điều để nói về các bộ phận được cập nhật trong chuồng ngựa Bologna vào thứ Ba. Rõ ràng, dù sao. Cuối tuần qua, Bagnaia đã gợi ý rằng anh ấy không nghĩ rằng mình sẽ thử nghiệm quá nhiều thứ mới, nhưng điều đó không có nghĩa là họ sẽ không thử nghiệm bất cứ thứ gì – khác xa với điều đó.

Tuy nhiên, một điều được chú ý là cánh gió phụ kéo dài xuống xa hơn một chút so với cánh gió tiêu chuẩn mà Ducati đã sử dụng trong một thời gian.

Sáu Ducatis đã hoàn thành trong top 10 với Luca Marini (Đội đua Mooney VR46) nhanh thứ hai, bỏ xa đồng nghiệp Bagnaia của Học viện VR46 0,181 giây, trong khi Jorge Martin (Prima Pramac Racing) – người bị tai nạn ở Lượt 15 – là tay đua Desmosedici nhanh thứ ba trong P4.

Luca Marini – P2

“Một thử nghiệm tích cực, chúng tôi đã không cố gắng nhiều lắm, chỉ là một số ý tưởng đến với chúng tôi trong cuộc đua GP và chúng tôi không có thời gian để kiểm tra. Từ đầu buổi sáng nay, tôi đã cảm thấy tốt hơn, tôi nhanh nhẹn và kiên định. Tốc độ, với một lốp sau đã qua sử dụng, cũng rất tốt và tôi hài lòng. Điều kiện đường đua hoàn toàn khác với cuộc đua: vào buổi sáng tôi cảm thấy thoải mái, trong khi vào buổi chiều với rất nhiều cao su, rất khó để đưa ra phản hồi chân thực và khách quan. Chúng tôi tận dụng tối đa bước tiến này tại Aragon. ”

Marco Bezzecchi – P7

“Một ngày đẹp trời: chúng tôi đã thử nghiệm một số cài đặt mới mà tôi muốn thử trong GP, nhưng trong thực tế miễn phí, rất khó tìm được thời gian. Trong mọi trường hợp, chúng tôi đã đạt được một bước tiến tốt từ GP, tốc độ hôm nay tốt hơn và thậm chí còn nhanh hơn. Tôi đã sửa những góc đó mà tôi đang gặp khó khăn và thời gian trôi qua tốt đẹp đã xuất hiện ở cuối. Tôi không phanh 100%, chúng tôi không hiểu cách khắc phục sự cố và sau đó cũng bẻ lái xe ở hai góc cua nhanh trước khi đi thẳng. Chúng tôi đến Aragon để làm tốt.”

Nhà vô địch thế giới ba lần và Huyền thoại MotoGP Dani Pedrosa đã trở lại thực hiện nhiệm vụ thử nghiệm cho Red Bull KTM Factory Racing và tay đua người Tây Ban Nha được nhìn thấy đang thử một bộ phận yên xe và đuôi xe được cập nhật.

Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) là tay đua RC16 nhanh nhất trên đường đua, người Nam Phi đã hoàn thành P11, giảm 0,624 giây so với tốc độ của Bagnaia. Sau một hành trình ấn tượng lần trước, Raul Fernandez (Tech3 KTM Factory Racing) chỉ thua Miguel Oliveira (Red Bull KTM Factory Racing) 1: 32.336 0,059 giây, nhưng ngày thi đấu của tay vợt người Tây Ban Nha đã bị tàn lụi bởi một vụ va chạm ở Lượt 14.

Với việc Joan Mir (Đội Suzuki Ecstar) phải ngồi ngoài vì chấn thương, nhà vô địch FIM Enel MotoE World Cup 2022 Dominique Aegerter đã có cơ hội ném chân qua GSX-RR. Tay đua người Thụy Sĩ đã kết thúc một ngày chỉ cách tốc độ của Pecco 2,6 giây.

Dominique Aegerter – P27

“Thật khó để diễn đạt thành lời; nó chỉ là một trải nghiệm tuyệt vời. Một lần nữa cảm ơn Suzuki đã cho tôi đi xe đạp của họ – và cả đội World Supersport của tôi, Ten Kate, những người đã cho phép tôi nắm lấy cơ hội này. Trong vòng đầu tiên của tôi, tôi đã rất ấn tượng với sức mạnh và độ bám, nó thật không thể tin được. Sau đó, khi tôi đến thẳng đường lần đầu tiên, tôi đã hét lên bên trong mũ bảo hiểm của mình! Tôi đã cải thiện theo từng lần thoát và thật tuyệt khi được làm việc với những người này và trải nghiệm tất cả những điều mà GSX-RR mang lại. ”

Ở phía bên kia của hộp, Alex Rins (Đội Suzuki Ecstar) đang thử một số bộ phận làm mát cho phía sau của chiếc xe đạp. Tay vợt người Tây Ban Nha đã hoàn thành P12 trên bảng chấm công, kém vị trí đầu bảng 0,6 giây.

Alex Rins – P12

“Hôm nay diễn ra suôn sẻ và tôi thấy nó hữu ích. Tôi chỉ đạp xe vào buổi sáng, và chúng tôi đã cố gắng thử tất cả các món mà chúng tôi muốn, và bây giờ chúng tôi cảm thấy rõ ràng hơn về những thứ có thể hữu ích cho chúng tôi trong các cuộc đua tiếp theo. Nó cũng làm rõ cho chúng tôi rằng chúng tôi đã có những lựa chọn tốt vào đầu mùa giải. Chúng tôi cảm thấy tốt hơn là không nên đi xe vào buổi chiều vì chúng tôi đã hoàn thành chương trình và không cần phải thực hiện bất kỳ ‘rủi ro’ không cần thiết nào. Bây giờ tôi đang nhìn về phía trước đến Aragon, và tôi rất vui khi được đi xe đến đó trước đám đông gia đình.”

Suzuki sẽ không kiểm tra trong ngày một ngày hai.

Ken Kawauchi – Giám đốc kỹ thuật Suzuki

“Chúng tôi đã thử một vài thứ về phần cứng, ban đầu được lên kế hoạch sử dụng vào năm 2023, nhưng rõ ràng là chúng tôi đã đưa nó về phía trước. Chúng tôi cũng đã làm việc trên một thông số kỹ thuật khác. của thiết bị phía sau và một số tùy chọn hệ thống treo, và cuối cùng là so sánh khí động học. Chúng tôi đã hoàn thành mọi thứ thành công ngày hôm nay, vì vậy chúng tôi sẽ không kiểm tra vào ngày mai. Cảm ơn Alex và Dominique vì họ đã làm việc chăm chỉ – lần đầu tiên trên một chiếc xe đạp MotoGP, thời gian vòng đua của Domi khá tốt. Chúng tôi hài lòng với bài kiểm tra cuối cùng trong năm này.”

Trên bảng xếp hạng tốc độ hàng đầu, không có một chiếc xe máy Nhật Bản nào lọt vào top 10 qua bẫy tốc độ. Tuy nhiên, có một số lời động viên dành cho Quartararo và động cơ mới của Yamaha, vì họ là những chiếc xe máy Nhật Bản nhanh nhất vượt qua các bẫy. Tuy nhiên, tốc độ tối đa ở Misano không cao và điều này hầu như không phản ánh tiềm năng năng lượng đầu cuối.