Mazda patenkan rekaan kereta sport enjin Wankel Rotary, hibrid 3 electronic engine & pacuan semua roda

Pembuat automotif dari Hiroshima, Mazda dikesan telah memfailkan paten to sebuah kereta sport dengan enjin Wankel Rotary di Pejabat Paten and Tanda Perniagaan Amerika Syarikat baru-baru ini. Paten berkenaan sebenarnya telah pun difailkan pada June 2021, namun ia baru dijumpai oleh CD driver selepas ia disiarkan kepada umum minggu lalu.

Mazda memang terkenal menghasilkan kereta-kereta sport dengan enjin Wankel Rotation on Mazda Cosmo Sport pada 1967and this happens with the RX-8 model that was released for the second time in 2003 and will be released in 2012 after the release again.

Bagi paten terbaharu yang dilihat difailkan oleh mazda ini, rekaan berkenaan nampaknya mempunyai solusi to tuk ‘menghalalkan’ kembali enjin spin for sdunakan pada kereta sport, iaitu dengan dipadankan bersamatsist!

After a heavy defeat, dapat dilihat kereta sport tersebut diberikan enjin pembakaran dalaman yang diletakkan pada sebelah hadapan and memacu roda belakang. Mazda menyebut secara spesifik ia adalah enjin Rotary, and dilihat sangat kompak and diletakkan hampir dengan bahagian tengah badan sama seperti kereta-kereta sport Mazda Rotary ini.

Dalam dokumen tersebut Mazda turut menyebut bahawa unit rangkaian kuasa ini turut boleh menggunakan enjin salingan (enjin yang berfungsi dengan omboh biasa) selain dari enjin Rotary. Kemudian dapat dilihat, enjin tersebut turut diandingkan dengan electric motor 36 hp (25 kW) bagi bersama-sama memacu roda belakang.

It’s gone now, but it did have a motorcycle with a massive 23 hp (17 kW) electric motor. Ini bermakna, kereta sport ini merupakan jentera pacuan semua roda dengan bantuan elektrifikasi, seakan konsep yang digunakan pada New generation Honda NSX.

However, the hibrid system yang digunakan ini bukanlah system yang menggunakan voltan tinggi, and ia dilihat menggabungkan dua voltan berbeza and mampu berfungsi secara bervariasi. I can do 48-volt modular power after packaging, then I can use 96-volt electricity.

Mazda menerangkan failed in the bicycle race, the restart system of the system meghasilkan yang ringan until the sebuah kereta sport yang mempunyai satu enjin pembakaran dalaman, the electric motor tiga and the juga satu hibrid battery module.

Adakah dengan terdedahnya fail paten ini kita boleh menjangkakan Mazda bakal menghasilkan semula kereta sport Rotary bagi menyambung legasi RX-2, RX-3, RX-4,RX-7 and RX-9 sebelum ini? Sebenarnya ini bukan kali pertama Mazda memfailkan rekaan-rekaan yang mengujakan seperti ini.

Sebelum ini Mazda pernah memfailkan paten untuk rekaan hampir seperti ini di Jepunsure memfailkan paten enjin Wankel Rotary Turbo generasi baharu yang dijangka akan digelar sebagai enjin SkyActiv-R. Malah Mazda turut pernah mendedahkan model konsep yang digelar RX-Vision debuted at Tokyo Motor Show 2015, membayangkan rupa sebuah kereta sports Rotary Generasi baharu.

Namun hakikatnya dengan keadaan syarikat buat masa sekarang

Penolong pengurus divisi pembangunan rangkaian kuasa Mazda, Yoshiaki Noguchi in laporan car Januari lalu menyatakan bahawa jurutera-juutera Mazda masih ‘mengidam’ until menghasilkan kereta sports Rotarytetapi sekarang bukan masanya.

“Apabila situasi syarikat lebih baik [berkaitan dengan melengkapkan pelancaran model-model elektriknya]kami boleh fikirkan impian tersebut sekali lagi,” katanya.

Awal tahun ini Mazda telah memperkenalkan semula enjin Wankel Rotary pada model produksinya. Namun enjin generasi baharu yang dikenali dengan kod 8C, menampilkan hanya satu rotor berkapasiti 830 cc tersebut hanyalah sebagai enjin penambah jarak pada crossover hibrid PHEV Mazda MX-30 R-EV.

Enjin rotate 8c itu berfungsi hanya to the lithium ion battery seperti tugas “generator pasar malam”, manakala MX-30 R-EV tersebut bergerak sepenuhnya dipacu motor elektrik.

Namun menerusi enjin berkenaan, Mazda telah membuat pelbagai pembaharuan termasuk memberikan sistem suntikan bahan api terus, menggunakan aluminum bahan until there is a perumah propeller top seal pada setiap bucu rotor direka lebih tebal dengan ukuran 2.5 mm bagi mengatasi masalah top seal yang selalu ‘bocor’ pada enjin-enjin spins sebelum ini.

Until masa terdekat, Mazda mungkin tidak akan muncul dengan model produksi kereta sport yang dipacu oleh enjin Wankel Rotary. Meanwhile, the lawyers-jurutera-juutera of Mazda until the menghasilkan model became ever more famous in Mr. Noguchi’s own way.

Sebab itulah Mazda akan terus membuat penambahbaikkan pada enjin Wankel Rotary tersebut apabila berpeluang, and sentiasa menghasilkan pelbagai paten supaya apabila “tiba masanya” nanti, idea-idea tersebut boleh terus dipakai awal bermula