Sẽ rất dễ dàng để loại bỏ 2022 Ford Bronco Sport giống như chiếc crossover rẻ hơn và nhỏ hơn Bronco. Một số người có thể gọi đó là một trò đạo nhái hoặc một kẻ giả mạo. Thật vậy, nó rẻ hơn và nhỏ hơn, và chắc chắn nó không thể làm những việc giống như off-road như anh lớn Bronco có thể. Nhưng Bronco Sport cũng không phải là chiếc SUV tương đương với một chiếc ví Gucci giả. Rẻ hơn và nhỏ hơn có lợi thế của chúng, và bằng cách sự giao nhau, Bronco Sport thoải mái hơn, yên tĩnh hơn và cơ động hơn rất nhiều so với người anh lớn của nó.
Nó cũng dành cho một loại người mua khác. Thay vì tập trung vào địa hình như lý do cho cuộc hành trình của bạn, Bronco Sport dành cho những người có thể phải off-road trên đường đến bất cứ nơi nào họ đến. Chúng ta đang nói chuyện với những người cắm trại, người đi bộ đường dài, người chèo thuyền kayak, v.v. Và đối với họ, Bronco Sport mang đến. Nó thực sự có khả năng off-road tốt hơn các những chiếc SUV cỡ trung hàng đầu, đặc biệt là Badlands và động cơ turbo-bốn mạnh mẽ của nó, trong khi nhiều điểm nhấn chu đáo xuyên suốt phù hợp đặc biệt cho sự khắc nghiệt của hoạt động ngoài trời. Đồng thời, Bronco Sport không thoải mái hoặc sắc nét khi lái trên đường so với những chiếc xe cỡ trung khác, và không gian nội thất của nó cũng không được coi là thân thiện với gia đình. Tuy nhiên, đối với đúng đối tượng người mua, Bronco Sport là một lựa chọn tuyệt vời, đặc biệt và chắc chắn không phải là hàng nhái.
Nội thất & công nghệ | Không gian hành khách & hàng hóa | Hiệu suất & tiết kiệm nhiên liệu
Nó như thế nào để lái xe | Giá cả và tính năng | Xếp hạng sự cố và tính năng an toàn
Có gì mới cho năm 2022?
Sau khi hoàn toàn mới vào năm ngoái, không có thay đổi đáng kể nào cho năm 2022. Nội dung tính năng trong một số gói tùy chọn đã thay đổi một chút và có ba tính năng mới màu sắc: Màu đồng khói, màu đỏ ớt cay và màu xanh lam Velocity. Kodiak Brown và Rapid Red đã ngừng sản xuất.
Nội thất và công nghệ trong xe của Bronco Sport như thế nào?
Bronco Sport cho cảm giác như một chiếc xe tải nhỏ bên trong. Bạn ngồi ở tư thế thẳng và nhìn qua một mui xe dài, thẳng với hai thanh công suất lớn. So với liên quan đến máy móc Thoát khỏi, thiết kế cabin độc đáo của Bronco Sport là thẳng đứng và tiện dụng hơn. Các lỗ thông hơi cao, nằm giữa màn hình cảm ứng 8 inch dùng chung, giải phóng không gian cho một giá đỡ tiện dụng cho điện thoại hoặc vật dụng nhỏ khác. Ngoài ra còn có các điểm nhấn tiện lợi như các ngạnh điều chỉnh bằng cao su, có thể cầm nắm trên các lỗ thông hơi đó, cộng với các phần chất lượng cao như dấu gạch ngang mềm mại bằng bọt biển và mặt số Chế độ GOAT chắc chắn (đó sẽ là Go Over Any Địa hình, thuật ngữ Bronco để chỉ cài đặt lái xe địa hình). Phải thừa nhận rằng có những loại nhựa trong Bronco Sport rẻ hơn bạn sẽ thấy trong những chiếc SUV cỡ trung được xếp hạng hàng đầu khác, nhưng ít nhất Của Ford sử dụng màu sắc và lựa chọn vải trong một số trang trí nhất định tạo nên điều đó ở một số khía cạnh.
Kho nội thất cũng đặc biệt. Ngoài nhiều giải pháp lưu trữ phía trước, có rất nhiều tính năng khi bạn di chuyển về phía sau cho các chiến binh đi bộ đường dài và cắm trại vào cuối tuần. Một số cấp độ trang trí nhất định có túi có khóa kéo và dây đai MOLLE trên lưng ghế trước (làm thế nào mà chưa ai nghĩ đến điều này trước đây?), Cửa thang máy có hai đèn cắm trại LED và tay nắm lớn có thể tăng gấp đôi làm nơi treo đồ ướt và nâng lên đường ray mái là loại thực sự chắc chắn (không phải là đường ray nâng lên hoặc giả với các điểm gắn cố định). Ngoài ra, còn có danh sách phụ kiện và tùy chọn phong cách sống ngoài trời phong phú, bao gồm khả năng giữ xe đạp đôi trong xe và sàn cao su dễ lau chùi.
Hệ thống thông tin giải trí là phần mềm thế hệ trước của Ford ( Bronco lớn, F-150 và Mach-E nhận được mới hơn Sync 4) và không phải là đơn vị nhanh nhất hiện có, nhưng nó vẫn dễ sử dụng và trình bày tốt. Bốn cổng USB là tiêu chuẩn. Một màn hình trung tâm 4,2 inch trong cụm cũng vậy, nhưng các trang trí cao hơn cung cấp một màn hình 6,5 inch lớn hơn ở giữa bộ đồng hồ đo vật lý.
Bronco Sport lớn đến mức nào?
Mặc dù Bronco Sport có thể chạy trên nền tảng của Escape, nhưng nó nhỏ hơn một chút so với Escape về kích thước tổng thể. Nó đo lường gần hơn SUV cỡ trung giống như Jeep Compass, Kia Seltos và Chevy Trailblazer. Kích thước nhỏ rất phù hợp để off-road trong những tình huống chật hẹp, nhưng nó kém thân thiện với gia đình hơn so với nhiều mẫu crossover hướng tới đường trường khác.
Bạn có thể thoải mái ngồi người lớn ở phía sau, nhưng nó không phải là rộng rãi nhất trong phân khúc xe máy tầm trung. Chỗ để chân phía sau 36,9 inch của nó có thể so sánh với Mazda CX-30 và một lần chạm nhỏ hơn Jeep Compass. Các VW Taos lớn hơn đáng kể. Do đó, ghế trẻ em quay mặt về phía sau khá vừa vặn, vì vậy đây không phải là lựa chọn tốt nhất cho các gia đình mặc dù có nhiều sức chứa hàng hóa để thực hiện công việc. Thật vậy, không gian 32,5 feet khối phía sau ghế sau nâng lên của nó đã thổi bay những chiếc crossover có kích thước tương tự ở bên ngoài và cạnh tranh với những chiếc xe lớn hơn nhiều như Honda CR-V và Toyota RAV4. Trên thực tế, bạn phải trượt ghế sau của Ford Escape tiến xa để phù hợp với khả năng chuyên chở hành lý của Bronco Sport. Làm thế nào là nó có thể? Khi nói đến hàng hóa, hộp tốt hơn. Chúng tôi tìm hiểu sâu hơn về Khả năng vận chuyển hàng hóa của Bronco Sport trong bài kiểm tra hành lý của chúng tôi, và sau khi thử nghiệm các đối thủ cạnh tranh, nhận thấy rằng nó hiện là tốt nhất trong phân khúc của nó.
Các thông số kỹ thuật về hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu của Bronco Sport là gì?
Động cơ cơ bản trong hầu hết các phiên bản (Base, Big Bend, Outer Banks) là loại ba xi-lanh tăng áp 1,5 lít, sản sinh công suất 181 mã lực và mô-men xoắn 190 pound-feet. Nó được ghép nối với hộp số tự động tám cấp và hệ dẫn động bốn bánh là trang bị tiêu chuẩn. Mức tiết kiệm nhiên liệu được đánh giá ở mức 25 mpg trong thành phố, 28 mpg trên đường cao tốc và 26 mpg kết hợp. Con số này thấp hơn đáng kể so với hầu hết các đối thủ SUV cỡ trung, nhưng bằng với các mẫu xe định hướng off-road tương tự Vùng hoang dã Subaru Forester và chỉ thấp hơn một chút so với Toyota RAV4 TRD Off-Road.
Dành riêng cho Badlands là động cơ tăng áp 4 xi-lanh 2.0 lít. Động cơ này tạo ra công suất 245 mã lực và mô-men xoắn 275 pound-feet, cao hơn nhiều so với tiêu chuẩn cỡ trung bình và những chiếc SUV địa hình lớn hơn. Nó cũng được kết hợp với hộp số tự động tám cấp, nhưng nó bổ sung thêm bộ vi sai điều khiển mô-men xoắn cho trục sau để có hiệu suất off-road tốt hơn. Mức tiết kiệm nhiên liệu thậm chí còn giảm xuống 21/26/23 mpg với động cơ lớn hơn.
Bronco Sport thích lái gì?
Bronco Sport quyến rũ và khác biệt trong phân khúc trải nghiệm lái phần lớn giống nhau này. Tay lái có một chút vui nhộn / sống động, tạo ra cảm giác xe tải nhỏ trên đường, nhưng vẫn sở hữu độ chính xác mà chúng tôi mong đợi từ Ô tô của Ford và crossover. Bất kể mức độ trang trí nào, có thêm độ nảy và độ cứng khi đi trên đường mà bạn không nhận được ở những chiếc crossover khác có kích thước này, có thể là kết quả của chiều dài cơ sở ngắn hơn và hệ thống treo sẵn sàng cho địa hình. Điều đó không chuyển thành năng lực chạm góc, vì Bronco Sport hơi cẩu thả khi bạn bắt đầu đẩy. Nhiều đối thủ cạnh tranh có ý định trên đường như Kia Seltos, VW Taos và Mazda CX-30 có cả sự thoải mái khi lái xe cao cấp và khả năng xử lý tốt hơn. Vì vậy, liên quan đến máy móc cũng vậy Ford Escape.
Tuy nhiên, khi off-road, Bronco Sport tỏa sáng và tốt hơn những gì bạn có thể mong đợi. Mỗi chế độ GOAT (Đi qua mọi địa hình) làm cho hệ dẫn động Bronco Sport trở nên khác biệt đáng kể bằng cách thay đổi phân chia mô-men xoắn dẫn động tất cả các bánh, điểm chuyển số, cài đặt kiểm soát độ bám đường / kiểm soát ổn định, điều chỉnh ga, phanh điều chỉnh và trọng lượng lái. Điều quan trọng cần lưu ý là Badlands có khoảng sáng gầm xe tăng thêm một inch so với các phiên bản khác. Trong khi nhích dần theo một con đường mòn, chúng tôi có thể nghe thấy Outer Banks và Big Bend Bronco Sport đang chạm đáy ở những nơi mà Badlands của chúng tôi rất ổn. Hệ thống dẫn động bốn bánh toàn phần mô-men xoắn của nó cũng rất hữu ích khi lái xe trên cát. Đồng thời, không ai sẽ nhầm lẫn Sport với anh trai Bronco lớn của nó. Nó vẫn là một chiếc crossover và nhằm mục đích trở nên yên tĩnh hơn và thoải mái hơn trên đường với chi phí khả năng off-road
Động cơ 1.5 turbo không đặc biệt nhanh, nhưng nhanh nhẹn và có tiếng gầm gừ kiểu bulldog-ish sỏi đá điển hình của động cơ ba xi-lanh. Hệ thống truyền động chỉ hòa vào nền, điều này cũng phù hợp với một chiếc xe như thế này – nó không gây khó chịu cũng không bị suy giảm. Khi hệ thống truyền động tiêu chuẩn đi, bạn có thể làm rất nhiều tệ hơn trong lĩnh vực crossover nhỏ gọn. Điều đó nói rằng, bạn cũng có thể làm tốt hơn rất nhiều và đi với 250 mã lực 2.0 lít được tìm thấy ở Badlands, được kết hợp thêm với hệ thống dẫn động tất cả các bánh được nâng cấp, vectơ mô-men xoắn, mang lại nhiều lợi ích trên đường khi nó đang tắt. Nó nên được cung cấp trong nhiều trang trí hơn.
Tôi có thể đọc những đánh giá Ford Bronco Sport nào khác?
Ford Bronco Sport phiên bản đầu tiên 2021
Xem xét kỹ hơn thiết kế và kỹ thuật của Bronco Sport, bao gồm cả ấn tượng lái xe trên đường địa hình và địa hình.
Đánh giá thử nghiệm Ford Bronco Sport Badlands Road Test
Nhìn vào Badlands hàng đầu, đặc biệt, bao gồm động cơ turbo 2.0 lít độc đáo của nó và hệ thống dẫn động bốn bánh toàn phần mô-men xoắn.
Đánh giá Kho nội thất Ford Bronco Sport
Có vô số giải pháp lưu trữ thông minh bên trong Bronco Sport, từ đầu nối dây đeo MOLLE đến giá để xe đạp trong ô tô. Chúng tôi đi qua mọi thứ trong bài đánh giá này.
Kiểm tra hành lý Ford Bronco Sport
Tìm hiểu xem có bao nhiêu không gian chở hàng trong thế giới thực đằng sau ghế sau của Bronco Sport.
Ford Bronco Sport First Edition Road Test
Mặc dù Phiên bản đầu tiên không còn được bán (không còn là năm mẫu đầu tiên), về cơ bản mọi thứ bao gồm vẫn có sẵn ở những nơi khác trong dòng sản phẩm Bronco Sport, bao gồm cả màu sơn Cyber Orange cực kỳ bắt mắt.
Hệ thống treo Ford Bronco Sport Badlands Deep Dive
Kỹ sư Dan Edmunds xem xét kỹ hệ thống treo của Bronco Sport Badlands, giải thích cách thức hoạt động và những ảnh hưởng của nó.
Ford Bronco Sport Design Deep Dive: Bronco bé nhỏ ra đời như thế nào
Chúng tôi ngồi lại với nhóm thiết kế để tìm hiểu những gì đã xảy ra đằng sau hậu trường.
Giá xe Bronco Sport 2022 là bao nhiêu và có những tính năng nào?
Giá Bronco Sport 2022 bắt đầu từ 28.760 đô la, bao gồm phí điểm đến khổng lồ 1.495 đô la áp dụng cho tất cả các mức giá bên dưới. Hãy ghi nhớ điều đó khi so sánh giá với các đối thủ cạnh tranh rằng tất cả Bronco Sports đều đạt tiêu chuẩn với hệ dẫn động tất cả các bánh.
Cơ sở: $ 28,760
Big Bend: $ 30.320
Ngân hàng bên ngoài: $ 34,570
Vùng đất xấu: $ 35.430
Bronco Sport cơ sở có tiêu chuẩn với bánh xe thép (không phải loại mát mẻ), đèn pha halogen, cửa sổ mở bằng tay với đèn pha, đường ray trên nóc, ghế lái chỉnh tay, điều hòa khí hậu một vùng bằng tay, ghế bọc vải, màn hình cảm ứng 8 inch thông tin giải trí (w / Apple CarPlay và Android Auto), hệ thống âm thanh sáu loa và bộ tính năng hỗ trợ người lái mà chúng tôi sẽ trình bày chi tiết trong phần an toàn bên dưới. Big Bend có lẽ là nơi bạn muốn bắt đầu mua sắm nhờ bánh xe hợp kim của nó, giảm âm thanh bổ sung, lối vào gần và khởi động bằng nút bấm, kính riêng tư phía sau, kiểm soát khí hậu tự động, ghế bọc dễ lau chùi và dây đai MOLLE trên mặt sau của hàng ghế trước. Nó cũng đủ điều kiện cho nhiều tùy chọn hơn.
Đội hình sau đó chia ra hai hướng. Các Ngân hàng Bên ngoài lộng lẫy hơn (ảnh ở đầu trang này) bổ sung rất nhiều tính năng thoải mái và tiện lợi, cùng với các tùy chọn nội thất đầy màu sắc. Badlands hướng đến địa hình tối đa bao gồm các mặt hàng tiện nghi và thoải mái giống nhau, nhưng với màu sắc nội thất và các dấu hiệu thiết kế bên ngoài khác nhau. Điều quan trọng, nó cũng bao gồm một loạt các tính năng off-road như bộ điều chỉnh mô-men xoắn phía sau, hệ thống truyền động bổ sung và bộ làm mát dẫn động cầu sau, tấm chắn sáng, phía trước kéo móc treo, lốp mọi địa hình và hệ thống treo Badlands độc đáo.
Xếp hạng an toàn của Bronco Sport và các tính năng hỗ trợ người lái là gì?
Mỗi chiếc Bronco Sport đều được trang bị bộ hỗ trợ lái xe Ford Co-Pilot360 theo tiêu chuẩn. Điều này bao gồm phanh khẩn cấp tự động về phía trước, cảnh báo điểm mù và phương tiện cắt ngang phía sau, hỗ trợ giữ làn đường và đèn chiếu sáng tự động. Có sẵn gói Assist + bổ sung thêm tính năng kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ định tâm làn đường, hỗ trợ đánh lái né tránh và nhận dạng biển báo tốc độ.
Xếp hạng an toàn là tuyệt vời, với chính phủ cho nó năm sao hoàn hảo cho khả năng bảo vệ tổng thể, trực diện và bên hông. Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc đã đặt tên cho nó là Lựa chọn An toàn Hàng đầu + vì hiệu suất tốt nhất có thể của nó trong tất cả kiểm tra va chạm và cho công nghệ ngăn ngừa sự cố của nó. Ngay cả đèn pha tiêu chuẩn của nó cũng nhận được xếp hạng “Tốt” tốt nhất có thể, điều này hầu như chưa từng có.
Video liên quan:
