Đánh giá Audi SQ7 TFSI 2023

news7g06/17/2023

7 11 minutes read

Các audi SQ7 là một chút của một con khủng long vào năm 2023, nhưng nó là một con đáng yêu.

Không chỉ là cơ sở Q7 Bản thân nó đã 8 năm tuổi, SQ7 hàng đầu đã không trở thành nạn nhân của việc thu nhỏ kích thước hoặc lai tạo.

Từng ra mắt với động cơ turbo-diesel phức tạp, chiếc xe buýt gia đình bọc da này hiện có động cơ xăng V8 tăng áp. Bạn thậm chí không nhận được một trong số đó trong một số chiếc xe Audi RS thích hợp.

Tuy nhiên, chiếc xe này còn nhiều điều hơn là động cơ – thậm chí đã 8 năm tuổi, chiếc Q7 hot nhất vẫn là một lựa chọn hấp dẫn.

Audi SQ7 TFSI giá bao nhiêu?

SQ7 TFSI có giá dán nhãn là $166,400 trước chi phí trên đườngkhiến nó đắt hơn 37.000 đô la so với động cơ xăng 55 TFSI quattro nằm bên dưới nó trong phạm vi.

Đó không phải là một khoản tiền nhỏ, mặc dù SQ7 có công suất, mô-men xoắn và bộ kit cao hơn đáng kể so với 55 TFSI.

Trong bối cảnh các đối thủ của nó, SQ7 đối đầu với BMW X5 M60i ($172,900) và Mercedes-AMG GLE 53 ($181,400).

Trong khi AMG cung cấp hàng ghế thứ ba tùy chọn, X5 hi-po không cung cấp ba hàng ghế – nếu bạn muốn một chiếc xe bảy chỗ hiệu suất của xứ Bavaria, bạn sẽ cần phải kéo dài đến hàng ghế thứ hai. BMW X7 M60i ($197,900).

Bên trong Audi SQ7 TFSI như thế nào?

SQ7 cho cảm giác giống như một món đồ chất lượng ngay từ giây phút bạn kéo cánh cửa giống như kho tiền của nó đóng lại.

Nó cần một cú giật mạnh và đóng lại bằng một tiếng uỵch buồn tẻ để trấn an. Khi đã vào trong, bạn sẽ ngồi trong phiên bản lớn hơn của ghế thể thao có tựa đầu cố định, trang bị trên mọi thứ từ phiên bản S 3 đến RS6.

Chúng mang đến sự kết hợp gần như hoàn hảo giữa sự thoải mái và khả năng hỗ trợ, với các miếng đệm rộng rãi giúp giữ bạn cố định ở các góc và lớp đệm rộng rãi giúp bạn luôn sảng khoái trên những chặng đường dài.

Đường khâu hiệu ứng bông là một nét đẹp, cũng như tính năng mát-xa được bao gồm như một phần của Gói cảm giác. Tuy nhiên, chúng có thực sự là tùy chọn trên một chiếc SUV hạng sang trị giá 170.000 USD không?

Chúng có các màu đen, đỏ và xám; màu xám trên máy thử nghiệm của chúng tôi trông hơi mờ trên các chốt của nó sau ~ 7500km trên đội phương tiện. Nó khá tương phản với Navarra Blue của người thử nghiệm của chúng tôi, nhưng chúng tôi sẽ chọn một trong những lựa chọn thay thế.

Công nghệ thông tin giải trí thường là nơi những chiếc xe ở độ tuổi của Q7 bắt đầu trông cũ kỹ, nhưng một cuộc đại tu lớn giữa vòng đời có nghĩa là SQ7 vẫn cảm thấy cập nhật khi bạn bắt đầu vuốt và cuộn.

Màn hình cảm ứng chính có đồ họa mượt mà và phản hồi nhanh chóng với các đầu vào, và thực tế là Audi hỗ trợ mỗi lần nhấn nút bằng một cú nhấp xúc giác thỏa mãn giúp bạn dễ dàng sử dụng hệ thống mà không cần rời mắt khỏi đường. Tuy nhiên, CarPlay không dây của nó dễ bị bỏ học hơn một số hệ thống mới hơn.

Đối với màn hình dưới cùng? Đó là thiết lập kiểm soát khí hậu dựa trên cảm ứng tốt nhất mà tôi đã sử dụng, nhưng nó không phải là không có những điểm kỳ quặc.

Có các khe dự phòng ở phía trên cùng của màn hình, nhưng vì lý do nào đó, Audi không thấy phù hợp để đặt đầy đủ các nút điều khiển ở đó – vì vậy bạn vẫn cần sử dụng menu phụ để điều chỉnh chỗ ngồi mát-xa của mình.

Các công cụ kỹ thuật số của Audi vẫn là tốt nhất trong kinh doanh. Chúng rõ ràng và cung cấp tất cả thông tin bạn có thể cần mà không bao giờ bị choáng ngợp.

Không gian lưu trữ là vững chắc lên phía trước. Có hai ngăn đựng cốc bên dưới nắp lật và các túi cửa sâu, mặc dù ngăn dưới cánh tay khá nhỏ và bị bộ sạc điện thoại không dây ngốn hết.

Không gian là hàng thứ hai là vững chắc. Mỗi ghế trượt và ngả riêng lẻ, mang lại sự linh hoạt ấn tượng và ở vị trí cuối cùng của chúng, có nhiều chỗ để chân cho thanh thiếu niên cao lớn hoặc người lớn ngồi sau người lái xe cỡ thông thường.

Đường mái hình hộp cung cấp khoảng không trên đầu tuyệt vời ở phía sau, ngay cả với cửa sổ trời toàn cảnh được trang bị cho người thử nghiệm của chúng tôi và băng ghế rộng không chỉ có ba điểm buộc trên cùng mà còn có ba điểm ISOFIX cho ghế trẻ em.

Đó là một chiến thắng cho các bậc cha mẹ, cũng như thực tế là những cánh cửa cồng kềnh mở ra rất đẹp và rộng. Điều đó giúp bạn dễ dàng chất ghế trẻ em hoặc trẻ em vào ghế sau.

Các lỗ thông hơi phía sau được hỗ trợ bởi nhiệt độ và điều khiển tốc độ quạt riêng, cùng với hệ thống sưởi cho ghế ngoài.

Việc tiếp cận hàng ghế thứ ba khá đơn giản nhờ hàng ghế thứ hai có thể lật và gập. Khi trở lại đó, không gian chật hẹp cho bất kỳ ai khác ngoài trẻ em hoặc người lớn thấp hơn.

Khoảng không trên đầu khá tốt, nhưng chỗ để chân – ngay cả khi hàng ghế thứ hai trượt về phía trước – chật và hầu như không có chỗ để chân. Bạn cũng không có lỗ thông hơi ở hàng ghế sau cùng, điều này sẽ không thu hút được quá nhiều người hâm mộ vào một ngày hè nóng nực ở Úc.

Khi không sử dụng, hàng ghế thứ sáu và thứ bảy (cả hai đều có điểm buộc dây phía trên), có thể gập phẳng để mở ra 740L không gian hành lý ở dạng năm chỗ ngồi. Có không gian cho một con chó lớn ở đó; chủ sở hữu sẽ muốn đảm bảo rằng họ có bảo hiểm vật nuôi bất kể.

Thả hàng thứ hai và có một lượng lớn 2050L được cung cấp, trong khi có một phong nha 295L phía sau hàng ghế thứ ba khi tất cả các ghế đều được sử dụng.

Có gì dưới nắp ca-pô?

Đã qua rồi động cơ turbo-diesel từ SQ7, thay thế bằng một V8 xăng tăng áp 4.0 lít thay vì.

Nó bơm ra 373kW quyền lực và 770Nm của mô-men xoắn, được gửi tới cả bốn bánh thông qua hộp số tự động tám cấp. Hệ thống quattro có bộ vi sai trung tâm tự khóa và có tỷ lệ phân chia mô-men xoắn phía sau: phía trước theo mặc định là 60:40.

Tùy thuộc vào điều kiện đường xá, nó có thể truyền tới 70% mô-men xoắn của động cơ tới trục trước và 85% tới trục sau.

Tiết kiệm nhiên liệu được tuyên bố là 12,1 lít/100kmvà thời gian chạy nước rút 100 km/h được tuyên bố là một chiếc xe thể thao đáng lo ngại 4,1 giây. Cần sử dụng nhiên liệu không chì cao cấp 95 RON và bình nhiên liệu chứa 85 lít.

Audi SQ7 TFSI lái như thế nào?

Nhấn nút khởi động và SQ7 phát ra tiếng gầm gừ mượt mà nháy mắt một cách tinh tế với nguồn điện được cung cấp.

Vâng, động cơ turbo-diesel cũ thú vị hơn về mặt kỹ thuật, nhưng động cơ xăng V8 cũng có điều gì đó đáng yêu.

SQ7 là một con quái vật lớn và trọng lượng kiểm soát không quá cố gắng để che giấu sự thật đó. Hệ thống lái nhạy bén ở tốc độ thấp, chân ga cần phải nhấn mạnh để động cơ kêu và cách nó lướt qua những chỗ va chạm sắc nhọn mang lại cho bạn cảm giác nó sẽ khuất phục con đường thay vì cố gắng vượt qua nó.

Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa là nó là một nhạc cụ cùn. Audi đã không cố gắng biến SQ7 thành một thứ mà nó không phải – có thể hãng đã không thể làm được, xét theo tuổi đời của chiếc xe – nhưng có điều gì đó rất thỏa mãn khi lái một chiếc xe không nao núng. Đặt chân xuống và chiếc xe buýt lớn này cũng thực sự có thể chuyển hướng.

Nó gói các túi mô-men xoắn xuống thấp trong phạm vi vòng quay, kéo mạnh từ 2000 vòng / phút và thực sự chạy vòng quanh vạch đỏ khi bạn giữ chân, được hỗ trợ bởi vỏ V8 rất bóng bẩy, rất Đức. Hộp số tự động hoạt động trơn tru và thông minh khi di chuyển, xuống số một cách dứt khoát khi bạn nhấn sâu vào hành trình của chân ga và chuyển số nhanh chóng với tiếng lách tách thỏa mãn.

Tuy nhiên, bộ biến mô có thể hơi giật khi hệ thống khởi động/dừng hoạt động. Động cơ nổ máy, ăn khớp và chiếc xe chao đảo về phía trước nếu bạn không nhấn ga thật nhẹ nhàng.

Nếu có một vết nứt trên lớp giáp của ô tô xung quanh thị trấn thì đó là chuyến đi, từ rất đẹp (qua gờ giảm tốc hoặc đường băng loang lổ) đến rất khắc nghiệt (qua ổ gà hoặc ổ gà có cạnh sắc). Đối với tất cả sự thông minh của hệ thống treo khí thích ứng đang diễn ra, không thể che giấu sự thật rằng đây là một chiếc SUV nặng 2000kg chạy trên những bánh xe lớn bọc trong những chiếc lốp mỏng.

Tăng tốc độ và SQ7 ổn định một cách độc đáo. Đó là một chiếc tàu tuần dương rất tự nhiên, với cảm giác chắc chắn như đá ở giới hạn hợp pháp ở Úc và túi mô-men xoắn dự trữ khi bạn cần vượt qua dòng xe cộ chậm hơn.

Tinh chỉnh là tuyệt vời. Có một chút tiếng ồn trên đường trên bề mặt chip thô trong SQ7 so với các mẫu xe nhỏ hơn do lốp rộng hơn, hướng đến hiệu suất cao hơn, nhưng động cơ biến mất trong nền và không có tiếng ồn của gió từ các trụ hoặc gương.

Audi cũng đã hoàn thành xuất sắc việc hiệu chỉnh các hệ thống hỗ trợ lái xe chủ động của mình.

Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng duy trì khoảng cách với xe phía trước một cách thông minh và hệ thống hỗ trợ giữ làn đường chỉ can thiệp khi cần thiết – tính năng này cũng dễ dàng tắt vì nó được điều khiển bằng một nút ở cuối cần gạt nước. Không có nút cảm ứng ngớ ngẩn và không có menu phụ ở đây.

Bị lao vào một khúc cua, SQ7 xử lý như bạn mong đợi về một chiếc xe rất lớn mang huy hiệu S ấm nhưng không nóng.

Nó thực sự là một công ty tiên phong vào thời điểm đó, khi ra mắt các thanh chống lật chủ động điều khiển 48V đã phổ biến thông qua Tập đoàn Volkswagen. Vào năm 2023, mặc dù nó có cảm giác khá nặng và không bao giờ co lại như cách mà BMW X5 M50i làm.

Bạn được những gì?

Điểm nổi bật của SQ7 TFSI:

Bánh xe hợp kim 22 inch
S cản trước và sau, lưới tản nhiệt, ngưỡng cửa bên và cánh gió sau cửa hậu
Kẹp phanh màu đỏ
Gương chiếu hậu nhôm
Đèn LED ma trận với đèn pha laser và đèn báo năng động
Cần gạt nước cảm biến mưa
cửa sổ trời toàn cảnh
kính bảo mật
Gương chiếu hậu gập, sưởi
Đóng cửa trợ lực
Đường ray mái (chỉ dành cho SQ7)
lái tất cả các bánh xe
Hệ thống treo khí thích ứng
Nội thất bọc da Valcona, đường chỉ khâu tương phản hình kim cương
Ghế trước thể thao S có sưởi, điều chỉnh điện. thắt lưng 4 chiều
Bộ nhớ ghế lái (chỉ dành cho SQ8)
Chiếu sáng xung quanh nội thất
Tấm ốp nhôm
Hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng MMI 10,1 inch
Màn hình cảm ứng phụ 8,6 inch
Cụm công cụ kỹ thuật số Virtual Cockpit 12,3 inch
Định vị vệ tinh
Apple CarPlay có dây, không dây, Android Auto
Đài phát thanh kỹ thuật số DAB +
Hệ thống âm thanh Bang & Olufsen 17 loa
Màn hình hiển thị đầu
Kiểm soát khí hậu 4 vùng
vô lăng có sưởi

Tùy chọn

Gói động:

Bộ vi sai thể thao Quattro
Ổn định cuộn chủ động

Gói cảm quan:

Hệ thống âm thanh cao cấp Bang & Olufsen 23 loa
Tấm trần Alcantara màu đen
Ghế trước thông gió bao gồm. chức năng mát xa
Ghế sau có sưởi (chỉ dành cho SQ7)
Bảng điều khiển trung tâm bọc da, tay vịn cửa, bảng điều khiển, ray cửa
máy ion hóa không khí
Hai mùi nước hoa

Audi SQ7 TFSI có an toàn không?

Audi SQ7 mặc một Đánh giá an toàn năm sao ANCAP dựa trên thử nghiệm của Q7 thông thường vào năm 2019.

Nó đạt 92% trong việc bảo vệ hành khách là người lớn, 87% trong bảo vệ hành khách là trẻ em, 71% trong bảo vệ người đi đường dễ bị tổn thương và 71% trong hỗ trợ an toàn.

Trang bị an toàn tiêu chuẩn bao gồm:

Túi khí phía trước, bên hông, bên hông và rèm
Phanh khẩn cấp tự động (AEB)
- Phát hiện phương tiện, người đi bộ
- Đảo ngược AEB
Kiểm soát hành trình thích ứng với dừng và đi
Hỗ trợ kẹt xe
Hỗ trợ giữ làn đường
Hỗ trợ điểm mù
Hỗ trợ giao thông phía sau
Camera quan sát xung quanh
Màn hình áp suất lốp
Nhắc nhở thắt dây an toàn cho tất cả các ghế

Audi SQ7 TFSI có giá bao nhiêu để chạy?

SQ7 được hỗ trợ bởi một bảo hành 5 năm không giới hạn km.

Gói dịch vụ trả trước 5 năm là $4100và cần phải bảo dưỡng 12 tháng hoặc 15.000 km một lần.

CarExpert thử nghiệm Audi SQ7 TFSI

SQ7 đang cho thấy tuổi của nó ở những nơi, nhưng nó vẫn còn nhiều thứ để cung cấp.

Theo một số cách, nó nằm trong một không gian kỳ lạ. Nó trông thể thao và có động cơ xăng V8, nhưng nó không phải là một chiếc xe thể thao mong muốn theo khuôn mẫu của BMW X5 M Competition hay Mercedes-AMG GLE 63 S – nhưng nó cũng không hoàn toàn thực tế, so với Q7 50 TDI và 55 TFSI thông thường các phiên bản không thực sự thiếu tiếng càu nhàu.

Mặc dù vậy, công thức ấm áp nhưng không nóng bỏng của SQ7 đã tạo nên một chiếc SUV đáng yêu, đáng sống trong thế giới thực.

Sự kết hợp giữa động cơ xăng mạnh mẽ, ồn ào và hệ thống lái (hầu hết) thoải mái, tinh tế khiến nó trở thành một chiếc xe đáng yêu để đi vòng quanh và khi bạn cảm thấy muốn di chuyển, sẽ có rất nhiều tiếng càu nhàu dưới chân phải của bạn, cùng với đủ sẵn sàng để che giấu sức nặng đáng kể của nó.

Đôi khi, đi bộ với khủng long không cần phải đáng sợ.