Bộ chuyển đổi sạc Tesla CCS cho Bắc Mỹ có giá 250 đô la, cho phép lên đến 250 kw cho các mẫu mới hơn

Tuần trước, Tesla cuối cùng đã phát hành bộ chuyển đổi “CCS Combo 1” cho thị trường Bắc Mỹ, cho phép một số mẫu xe gần đây của nhà sản xuất ô tô được sạc ở mức 250 kw trên các trạm của bên thứ ba, chẳng hạn như của Electrify America hoặc EVgo.

Trong các kiểu máy tương thích, nó sẽ cho phép chủ sở hữu tận dụng mạng lưới bộ sạc nhanh rộng lớn ở Mỹ, cho phép truy cập sạc xuyên quốc gia tốt hơn so với các máy có EV khác.

Hiện tại, khả năng tương thích bị giới hạn đối với các xe Model 3 và Model Y mới hơn cùng với Model S và Model X bắt đầu từ bản làm mới năm 2021 của chúng. Theo Tesla, bộ chuyển đổi sẽ yêu cầu trang bị thêm để có thể sử dụng nó cho một số phương tiện và việc trang bị thêm đó sẽ không được nêu chi tiết cho đến đầu năm 2023; nhưng bạn có thể đăng nhập để xem phương tiện của mình có tương thích không.

Công ty cũng cảnh báo rằng mức phí có thể thay đổi so với mức phí được quảng cáo bởi các trạm bên thứ ba và Tesla “không điều chỉnh giá cả hoặc trải nghiệm tính phí” ở họ. Nhìn chung, đó là một trải nghiệm chỉ dùng để đánh dấu Lợi thế cạnh tranh của Tesla.

“Hầu hết các trạm của bên thứ ba không có khả năng sạc cho xe Tesla ở mức 250 kw,” nó nói thẳng – về cơ bản là đặt mức thấp và cho thấy rằng bộ chuyển đổi có thể không cung cấp gần mức 250 kw cao nhất ngay cả ở các trạm sạc 350 kw ngày càng phổ biến.

Bộ chuyển đổi Tesla CCS1 cho Bắc Mỹ

Bộ chuyển đổi Tesla CCS1 cho Bắc Mỹ

Sử dụng bộ chuyển đổi đủ đơn giản. Trước tiên, bạn phải gắn bộ chuyển đổi vào cuối đầu nối của trạm sạc, sau đó cắm đầu nối Tesla đã điều chỉnh vào xe, đợi nó chốt bộ chuyển đổi vào vị trí trước khi thực hiện theo bất kỳ hướng dẫn nào trên màn hình để bắt đầu sạc.

Tất nhiên, xe Tesla không tương thích với Chức năng cắm và sạc cho phép một số xe ô tô CCS được tự động nhận dạng để thanh toán. Điều đó có nghĩa là chủ sở hữu Tesla sẽ cần bắt đầu tính phí bằng lời nhắc trên màn hình, ứng dụng và / hoặc quẹt thẻ tín dụng.

Trải nghiệm tại các trạm CCS cũng có thể tốt hơn theo thời gian. “Mặc dù Bộ điều hợp CCS Combo 1 được thiết kế để hoạt động với tất cả các trạm sạc CCS 1, nhưng nó có thể không tương thích với một số trạm sạc,” Tesla cũng tuyên bố, lưu ý rằng các bản cập nhật phần mềm không thường xuyên có thể ảnh hưởng — và có thể cải thiện — việc sạc bằng bộ chuyển đổi.

Dòng sản phẩm Tesla năm 2022 (Được phép của Tesla, Inc.)

Bắt đầu với việc Tesla Model 3 đến châu Âu vào đầu năm 2019, mọi Tesla đều bao gồm một cổng sạc CCS cho thị trường đó, được kích hoạt với một mô-đun khác phía sau ổ cắm sạc. Cũng trong khoảng thời gian này, Tesla bắt đầu cung cấp bộ chuyển đổi CCS cho xe Model S và Model X.

Tesla đã cung cấp bộ chuyển đổi sạc nhanh CHAdeMO cho Model S và Model X trong gần một thập kỷ và nó đã mở quyền truy cập vào tính năng sạc CHAdeMO với bộ chuyển đổi cho Model 3 vào năm 2019 — một đơn vị cũng vẫn áp dụng cho Mô hình Y.

Đó là tin tuyệt vời cho những chủ sở hữu Tesla, những người ít quan tâm đến việc đi đường dài mà chỉ cần thêm 100 dặm hoặc hơn cho những việc vặt cuối tuần. Mặc dù mạng Supercharger của Tesla là vô song về tính nhất quán và hiệu suất của các chuyến đi trên đường cao tốc, nhưng CCS đã đánh bại nó về các vị trí gần khu vực tàu điện ngầm. Và với quyết định của Tesla bắt đầu từ đầu năm nay để không còn bao gồm bộ sạc di động với các phương tiện của mình, nhiều chủ sở hữu có thể đang tìm kiếm CCS như một điểm dừng trong một số tình huống.

GM và EVgo mở rộng sạc nhanh tàu điện ngầm lớn

Theo Bộ Năng lượng Hoa Kỳ, trong dữ liệu được cập nhật thường xuyên, hiện có 1.496 địa điểm mạng Tesla Supercharger của Hoa Kỳ, bao gồm 15.339 điểm kết nối sạc nhanh. Để so sánh, có 4.491 địa điểm cung cấp sạc nhanh CCS, bao gồm 8.986 đầu nối.

Tesla từ lâu đã gợi ý rằng họ sẽ cung cấp mạng Supercharger cho những người có xe của các thương hiệu khác với bộ chuyển đổi CCS — có khả năng phụ phí cho những chiếc xe điện không phải Tesla sạc chậm. Mặc dù nó đã được thử nghiệm và kích hoạt ý tưởng với việc áp dụng thí điểm cho các thị trường khác bao gồm Na Uy, Vương quốc Anh và phần lớn châu Âu, nó vẫn chưa đến Mỹ