Các nhà sản xuất xe điện (EV) đã nhận ra rằng họ cần tận dụng doanh số bán xe SUV đang bùng nổ trên toàn thế giới và kết quả là một loạt các mẫu xe thuộc nhiều thương hiệu kết hợp hệ thống truyền động bằng pin với thân xe thực tế, được nâng lên.
Tại Úc, hiện có hơn 30 mẫu SUV điện đang được bán với 20 thương hiệu (không bao gồm các biến thể riêng lẻ), dao động từ dưới 40.000 USD đối với trường hợp MG ZS EV đến 233.400 USD trước khi chi phí vận hành trên đường cho BMW iX.
Với nhiều lựa chọn với nhiều mức giá khác nhau, thật khó để quyết định đâu là chiếc SUV điện tốt nhất.
Đó là nơi Chuyên gia xe hơi nhóm đến để giúp đỡ. Đây là những gì chúng tôi đã chọn làm xe SUV chạy điện mà chúng tôi rất vui khi thấy trên đường lái xe của mình và những gì bạn có thể muốn lắp vào xe của mình.
Alborz Fallah: Hyundai Ioniq 5 N
Nếu bạn hỏi tôi câu hỏi này hai tuần trước, có lẽ tôi sẽ nói Kia EV6nhưng tuần trước đã trải qua các cuộc đua siêu xe và siêu xe với… một chiếc Hyundai và bị choáng ngợp trước kết quả, tôi rời đi với cảm giác điên cuồng muốn mua một chiếc Ioniq 5 N.
Sau khi theo dõi chiếc xe tại Sydney Motorsport Park và hiện đang lái nó với tốc độ gần 300 km/h, tôi có thể nói với bạn rằng đây không phải là chiếc xe điện thông thường cũng như chiếc SUV thông thường của bạn. Đó là điều tốt nhất của cả hai thế giới.
Về cơ bản, đó là những gì bộ phận M của BMW từng làm với những chiếc xe M thế hệ trước – ngoại trừ việc nó nhanh hơn. Cái hay là nó thực sự xử lý rất tốt và những âm thanh ‘giả’ làm tăng thêm trải nghiệm lái xe điện đến mức tôi đã trở thành người ủng hộ việc sử dụng tiếng ồn giả cho ô tô điện.
Một khi bạn tận mắt trải nghiệm nó và nhận ra rằng – nếu bạn sắp có một chiếc xe điện – điều đó không có nghĩa là bạn không thể vui vẻ với các giác quan của mình, sau đó có những âm thanh UFO tương lai kỳ lạ đó (Tôi đang nhìn bạn, Porsche ) không có ý nghĩa.
Tôi cũng muốn nghĩ rằng tôi sẽ khá quan tâm đến Porsche Macan EV mới. Tôi cho rằng nó trông thật tuyệt vời và nếu họ có thể làm cho nó hoạt động tốt thì nó sẽ là người chiến thắng ở phân khúc cao cấp hơn của thị trường.
Paul Maric: Hyundai Ioniq 5N
Tôi đã sẵn sàng chỉ trả lời với tiêu chuẩn chứng khoán Mẫu Tesla Y trả lời.
Nhưng…nó thực sự chỉ là một thiết bị đi từ A đến B – nó không thú vị và giống như một chiếc Camry của xe điện. Chỉ cần hoàn thành công việc.
Tôi thích Hyundai Ioniq 5, nhưng chưa bao giờ thực sự yêu thích nó như một chiếc xe thể thao so với những thứ như Model Y Performance hoặc Model 3 Performance.
Nhận thức của tôi về điều đó đã hoàn toàn thay đổi với Ioniq 5 N. Những gì họ đã làm với gói này thực sự rất điên rồ.
Nó có khả năng tăng tốc theo đường thẳng – tuy nhiên, đó thực sự chỉ là phần dễ dàng với xe điện – nhưng nó cũng có tất cả chuông, còi và phụ kiện mà bạn muốn cho một chiếc xe điện chạy nhanh mà không cần phải thỏa hiệp liên tục khi di chuyển và ban ngày- khả năng sống ngày nay.
Có các chế độ mồi pin, sang số tổng hợp để tạo cảm giác giống như một chiếc ô tô đốt trong và thậm chí là khả năng thay đổi hoàn toàn sự phân chia mô-men xoắn khi di chuyển.
Chúng tôi cũng đã có cơ hội so sánh nó với một số chiếc xe nhanh nhất thế giới vào tuần trước như một phần của loạt video mới mà chúng tôi sắp ra mắt… Chúng tôi đã thực hiện hơn 100 lần phóng trong khi quay phim và mỗi lần nó đều mang lại sự nhất quán giống nhau trên cùng một cách khó hiểu bề mặt.
Nó thực sự là một thứ quái vật và nó đã thay đổi nhận thức của tôi về hiệu suất xe điện…nó không chỉ là một kỳ quan trên đường thẳng.
Scott Collie: BYD Atto 3 hoặc BMW iX M60
BYD Atto 3
Ở mức giá phải chăng của thị trường, thật khó để bỏ qua BYD Atto 3.
Khi BYD ra mắt tại Úc, chúng tôi đã có rất nhiều câu hỏi về nhà phân phối địa phương. Hiện tại, chúng tôi đã sử dụng Atto 3 được hơn 12 tháng trên đường địa phương và không có những câu chuyện kinh dị ngoài kia về dịch vụ và hỗ trợ… vì vậy tôi sẵn sàng ủng hộ Atto 3.
Nó có giá cả phải chăng để mua, với nội thất thú vị và danh sách trang bị tiêu chuẩn phong phú, đồng thời nó mang lại cảm giác lái bóng bẩy. Mặc dù Model Y vẫn là mẫu xe dẫn đầu phân khúc, nhưng Atto 3 vẫn có mức giá thấp hơn – và 14.000 USD giúp bạn mua được rất nhiều điện ở các bộ sạc nhanh, chứ chưa nói đến gói điện gia dụng thân thiện với điện.
HƠN: Mua BYD Atto 3
BMW iX M60
Đảo mắt đi! Đó là BMW iX!
Khi iX ra mắt, nó nhanh chóng trở thành điểm nhấn về kiểu dáng. Sau đó, XM xoay chuyển và đưa mọi thứ vào quan điểm.
Ngoài vẻ ngoài của nó, iX còn là một thứ đáng yêu để bạn dành thời gian. Nội thất giống như một ly rượu whisky đắt tiền trên bánh xe, được bọc bằng da sang trọng và các chi tiết trang trí thú vị, đồng thời giờ đây BMW đã nhận ra rằng công nghệ này là đỉnh cao. đặt các chức năng thường dùng như nút sưởi ghế ở những vị trí nổi bật trên màn hình cảm ứng. Ai có thể nghĩ vậy?
M60 có tốc độ cực nhanh trên đường thẳng, xử lý như một chiếc ô tô nhỏ hơn và nhẹ hơn trong các góc cua và lái như một chiếc limousine trên những con đường gồ ghề.
HƠN: Mua xe BMW iX
James Wong: Hyundai Ioniq 5 hoặc Porsche Taycan 4S Cross Turismo
Huyndai Ioniq 5
Tôi thực sự không muốn mua Tesla hoặc BYD nếu có thể tránh được nó – sự tích hợp công nghệ và công thái học không phù hợp với sở thích của tôi.
Đối với những người có thể hơi buồn cười với nỗi lo về phạm vi hoạt động, Ioniq 5 cấp thấp với pin Extended Range 77,4kWh và RWD một động cơ cung cấp phạm vi lái xe hơn 500 km… và sắp có một mẫu xe cập nhật với pin thậm chí còn lớn hơn và nhiều phạm vi hơn.
Ngay cả khi bỏ qua một số chi tiết bổ sung để đạt mức giá 71,00 USD (cộng với chi phí trên đường), Ioniq 5 vẫn mang đến một cabin rộng rãi, thoáng mát và cách bố trí nội thất quen thuộc hơn so với các sản phẩm khác của Hyundai-Kia. Bản cập nhật nói trên sẽ mang đến những cải tiến hơn nữa về thiết kế và công nghệ nội thất.
Huyndai đã không chú trọng đến công nghệ hỗ trợ và an toàn trên mẫu xe cơ sở – mặc dù tôi muốn Hỗ trợ lái xe trên đường cao tốc – và vẻ ngoài lấy cảm hứng từ cổ điển sẽ khiến nó có cảm giác đặc biệt hơn một chút so với Tesla hoặc BYD.
Nó cũng cung cấp một số thời gian sạc nhanh nhất nhờ công suất sạc DC 350kW… mặc dù chúng tôi vẫn chưa thấy bất kỳ chiếc xe thử nghiệm nào đạt đến đỉnh cao đó.. Tuy nhiên, tốc độ 230kW là cao hơn khá nhiều so với hầu hết các đối thủ cạnh tranh.
Porsche Taycan 4S Cross Turismo
Nếu một chiếc Subaru Outback được xác định là một chiếc SUV, thì điều này cũng vậy…
Được gắn mác SUV nghĩa là tôi không thể chọn được người mình yêu Audi e-tron GTkiểu chéo Porsche Taycan Cross Turismo trên nền tảng chung sẽ giúp ích cho tôi rất nhiều.
Taycan là chuẩn mực cho hiệu suất và sự tham gia vào thị trường xe điện, đồng thời là một trong số ít xe có thể cạnh tranh thực sự với những chiếc xe hiệu suất sử dụng động cơ đốt trong. Ở đây, chúng tôi chỉ cần thêm một thân xe nâng lên với tấm ốp nhựa và voilá – chiếc SUV chạy điện tốt nhất để lái.
Tôi đã thử nghiệm với bộ cấu hình của Porsche Australia và chỉ định một bộ trong Paint to Sample Porsche Racing Green với bánh xe Offroad Design 20 inch và… à… tôi cần một chút thời gian. #savethewagon
HƠN: Mua một chiếc Porsche Taycan
William Stopford: Huyndai Ioniq 5
Hyundai Ioniq 5 bề ngoài là một chiếc SUV, mặc dù trông nó không giống một chiếc SUV. Nó vẫn là lựa chọn của tôi, ngay cả khi – thành thật mà nói – nó thực sự chỉ là một chiếc hatchback cỡ lớn.
Nó có thể không rộng rãi như Tesla Model Y nhưng nó chắc chắn trông đẹp hơn với những đường nét sắc nét lấy cảm hứng từ cổ điển.
Nội thất cũng hấp dẫn và đầy đủ các chi tiết thông minh. Nó cũng lái tốt với khả năng xử lý cân bằng và vận hành êm ái. Tuy nhiên, đây không phải là chiếc xe điện thể thao nhất trên thị trường… trừ khi bạn bước lên chiếc N.
Tôi đã lái một số xe điện mạnh mẽ, năng động, cho đến những chiếc như Porsche Taycan và Audi e-tron GT, nhưng Ioniq 5 N là chiếc xe điện yêu thích của tôi trên thị trường hiện tại.
Mức độ điều chỉnh của chiếc xe này thật điên rồ. Bạn muốn làm cho vũ khí dẫn động bốn bánh 478kW động cơ kép này phát ra âm thanh giống như một chiếc ô tô chạy bằng xăng, ngay cả khi nhìn từ bên ngoài? Nhấn một nút và nó sẽ. Bạn chỉ muốn gửi mô-men xoắn tới bánh sau? Đó là một nút khác. Bạn muốn có sự chuyển số mô phỏng? Bạn đoán xem – có một nút sẽ thực hiện điều đó.
Nếu bạn muốn lái nó như một chiếc xe điện chạy êm ái, yên tĩnh, bạn có thể làm điều đó.
Tôi thực sự ấn tượng sau khi lái chiếc xe này cả trên đường và trên đường đua. Tôi muốn một.
Ngoài Ioniq 5 và Ioniq 5 N, những chiếc SUV điện khác nổi bật với tôi bao gồm BMW iX1 và Volvo XC40 Recharge dưới 100.000 USD và Kia EV9.
Jack Quick: Tesla Model Y hoặc Genesis Electrified GV70
Mẫu Tesla Y
Nếu tôi mua một chiếc SUV chạy điện vào năm 2024, sẽ thật ngớ ngẩn nếu không coi Tesla Model Y vì đây là chiếc xe bán chạy nhất thế giới vào năm ngoái. Nó cũng chỉ có một điều chỉnh nhỏ về thông số kỹ thuật và giảm giá khiến nó thậm chí còn hấp dẫn hơn.
Model Y tiếp tục là chuẩn mực cho những chiếc SUV chạy điện với khoang đựng đồ bên trong rộng rãi và hiệu suất động cơ điện vượt trội.
Thông số kỹ thuật lý tưởng của tôi về Model Y sẽ là biến thể Long Range với tùy chọn màu sơn ngoại thất Quicksilver mới. Tôi cũng sẽ sử dụng bánh xe Gemini 19 inch thông thường để tối đa hóa hiệu quả và nội thất màu đen. Tôi biết điều đó có thể hơi nhàm chán nhưng hãy để tôi sống trong tưởng tượng của mình.
Một số mẫu SUV chạy điện phổ thông đáng chú ý khác mà tôi cho là đáng xem xét bao gồm BYD Atto 3 xét từ quan điểm ngân sách, cũng như Hyundai Kona Điện vì giờ đây nó là một trong số ít xe điện có lốp dự phòng.
HƠN: Mua một chiếc Tesla Model Y
Genesis điện khí hóa GV70
Mặc dù nó có một cái tên lạ, nhưng nếu tôi có số tiền không giới hạn để chi cho một chiếc SUV chạy điện, tôi nghĩ tôi sẽ chọn chiếc Genesis điện khí hóa GV70.
Phiên bản chạy điện này của mẫu xe bán chạy nhất của Genesis trông rất giống với các phiên bản chạy xăng, mặc dù dưới nắp ca-pô có hệ thống truyền động điện dẫn động 4 bánh bốn động cơ kép có thể giúp chiếc SUV nặng 2,3 tấn tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4,2 giây. giây.
Một trong những phần yêu thích của tôi về xe Genesis là cảm giác đặc biệt của chúng ở bên trong, đó là nơi bạn dành phần lớn thời gian. Có rất nhiều chất liệu mềm mại và mọi thứ đều có chất lượng cao.
HƠN: Mua Genesis GV70
Josh Nevett: Huyndai Ioniq 5, Ioniq 5 N
Hyundai Ioniq 5 là một ví dụ điển hình cho thấy nhà sản xuất Hàn Quốc đã tiến xa như thế nào trong những năm gần đây. Tất cả các biến thể đều có chung kiểu dáng cổ điển và không gian nội thất tiện dụng, đồng thời cũng có rất nhiều công nghệ.
Các mẫu xe cơ sở cũng có giá hợp lý, bắt đầu từ 65.000 USD trước chi phí vận hành trên đường.
Tôi thậm chí không cần ngân sách không giới hạn cho lựa chọn hàng đầu của mình, vì Ioniq 5 N có thể đạt được ở mức 111.000 USD cộng thêm khi di chuyển.
Chỉ sau một thời gian ngắn ngồi sau tay lái của cảm giác điện N này, tôi không thể nào ấn tượng hơn được. Nó trông và có cảm giác đặc biệt, chưa kể tốc độ nhanh như chớp.
Tôi đã nghi ngờ về toàn bộ động cơ và hộp số mô phỏng, nhưng cả hai yếu tố này chỉ khiến chiếc xe trở nên hấp dẫn hơn nhiều. Một khi bạn đã chán việc vui chơi, Hyundai thậm chí còn giúp bạn dễ dàng kéo rèm trên toàn bộ rạp hát. Điều khó chịu duy nhất của tôi là bảng điều khiển hơi quá bận rộn, nhưng điều đó có thể dễ dàng được tha thứ.
Jordan Mulach: Hyundai Ioniq 5N
Tôi muốn có một số suy nghĩ ban đầu, nhưng các đồng nghiệp của tôi đã rất khó để vượt qua Hyundai Ioniq 5 N – Tôi thực sự không thể nghĩ ra một chiếc SUV điện nào khác có thể đáp ứng những gì tôi muốn trong một gói ít bị xâm phạm nhất.
Ngay khi Ioniq 5 cơ bản ra mắt, tôi đã yêu thích thiết kế của nó. Bỏ qua dấu chân lớn của nó, nó thực sự là một Lancia Delta Integrale hiện đại.
Nhập 5 HF – xin lỗi, 5 N. Sự cám dỗ để mua một chiếc và bọc một chiếc trong màu sơn Martini theo phong cách những năm 1990 thực sự là rất rất cao.
Không giống như các đồng nghiệp của tôi, tôi vẫn chưa ngồi sau tay lái của Ioniq 5 N, nhưng không có điều gì trên bảng thông số kỹ thuật khiến tôi tắt. Ban đầu tôi thậm chí còn phản đối tiếng ồn của ống xả tổng hợp, mặc dù sau khi xem video, giờ tôi tin rằng nó sẽ mang lại cho tôi niềm vui mỗi ngày.
Vậy ai có số trúng xổ số?
