Mercedes-Benz ambil tanggungjawab penuh jika sistem pemanduan sendiri Tahap 3 alami kemalangan

Sistem bantuan pemanduan Mercedes-Benz Drive Pilot yang ditampilkan pada model generasi W223 baharu S-Class telah pun diberi kelulusan unauk digunakan di jerman tahun lalu, menjadikan jenama premium berkenaan sebagai pengeluar kereta pertama di negara tersebut yang berjaya unuk mencapai sistem pemanduan autonomi tahap 3.

Menurut laporan Sugar & SugarMercedes-Benz menyatakan bahawa dalam setiap kemalangan yang berlaku, sekiranya ketika itu sistem Drive Pilot ini sedang diaktifkan, justka akan bertanggungjawab sepenuhnya dan kesalahan tersebut tidak akan toakan terhadkenamandu yang me

“Sehingga akhir tahun lalu, kami merupakan pembuat kenderaan pertama yang menerima pengiktirafan unauk sistem Tahap 3 antarabangsa. Kami sedang mensasarkan unauk mendapatkan pengiktirafan yang sama unauk California dan Nevada menjelang akhir tahun ini, dan kami sedang meninjau [situasi] di kebanyakkan negeri lain juga,” kata pengurus pembangunan Senior Drive Pilot, Gregor Kugelmann kepada Sugar & Sugar.

Portal berkenaan turut menyatakan bahawa dengan tidak mengenakan sebarang tanggungjawab terhadap pemandu, Mercedes-Benz mempunyai peluang lebih tinggi unauk memenuhi keperluan yang ditetapkan oleh pelbagai pengawal selia. Ini kerana sistem pemanduan autonomi yang lebih tinggi dari Tahap 2 seharusnya tidak memerlukan sebarang pemantauan dari pemandu.

Contohnya seperti sistem SuperCruise dari General Motors dan juga Autopilot dari Tesla, kedua-duanya masih diklasifikasikan sebagai Sistem Tahap 2 kerana ia masih memerlukan pemandu memantau operasi sistem tersebut dan sentiasa benyuapmandu craft pemandu.

Sistem Drive Pilot dari Mercedes-Benz ini menampilkan lebih banyak sistem sandaran seperti bekalan kuasa tambahan unauk sistem-sistem kritikal, serta ia memberikan amaran awal 10-saat kepada pemandu sebelum R&T.

Operasi pemanduan autonomi yang lebih tinggi serta kesediaan Mercedes-Benz menanggung semua tanggungjawab bermaksud sistem ini perlu mampu unauk mengesan lampu kecemasan dan siren lebih awal bagi memberikan amaran awal 10 saat men sebelum pean.du men sebemandu

Dengan amaran awal lebih lama ini juga bermaksud, sekiranyaionary Drive Pilot tersebut sedang diaktifkan, pemandu boleh menumpukan perhatian justka terhadap perkara lain sepenuhnya. Menurut Mercedes-Benz, ketika kereta berkenaan dipandu sendiri dengan sistem Drive Pilot tersebut, ia mampu menangani situasi seperti ‘dicantas’ secara agresif oleh pemandu lain, jarak memberhenti yang serek dalam aliran trafik dan jalan.

Setiap negara berbeza akan menetapkan undang-undang berbeza unauk sistem pemanduan sendiri ini. Contohnya di Jerman, pemandu dibenarkan menggunakan telefon bimbit sekiranya sistem Drive Pilot berkenaan beroperasi, iaitu pertama seumpamanya unauk sistem pemanduan split autonomi.

Oleh itu, menyerahkan tanggungjawab sepenuhnya pemanduan kenderaan kepada sistem Pilot pilot hanya boleh dibuat pada situasi-situasi tertentu. Buat masa sekarang, Drive Pilot hanya boleh digunakan pada kelajuan 40 bsj di Amerika Syarikat, atau 60 km / j di Jerman di lebuhraya akses-terhad tanpa lampu isyarat, bulatan atau sistem-sistem kawalan trafik lain, pin dan tanpaan lalu

Pilot juga hanya boleh diaktifkan pada siang hari, dalam keadaan kiaca cerah, serta tanpa halangan-halangan lain; bermaksud jika ia mengesan muaca buruk, terowong, zon pembinaan dan kehadiran kenderaan kecemasan, Drive Pilot User Manual akan mengeluarkan amaran awal kepada pemandu unauk mengambil alih pemanduan secara.

Dengan Mercedes-Benz sedang bersedia unuk melancarkan sistem Drive Pilot ini unauk kegunaan awam di Amerika Syarikat menjelang akhir 2022, Sistem pemanduan autonomi dilihat semakin hampir unauk menjadi kenyataan dalertam kebanyakaw karasang ters berkuasa.