Giống như bất kỳ sở thích, môn thể thao hoặc hoạt động nào, việc lái xe mô tô sẽ trở nên tốt hơn khi người lái tiến bộ hơn. Mặc dù không có gì có thể so sánh được với cảm giác hồi hộp ban đầu của những ngày đầu cưỡi ngựa, nhưng việc cải thiện kỹ năng cưỡi ngựa sẽ mở ra những cơ hội mới, xây dựng sự tự tin và giúp việc lái xe an toàn hơn bằng cách giảm bớt sự hoảng sợ khi xảy ra những tình huống bất thường.
Trong một thời gian, tôi đã là một tay đua đủ giỏi cho loại hình cưỡi ngựa mà tôi thực hiện cùng gia đình và bạn bè, thường là những chuyến đi thư giãn trong ngày ở những khu vực có ít người qua lại. Nhưng kể từ khi tôi bắt đầu làm phó biên tập viên ở Kỵ sĩ, Tôi đã lái nhiều loại xe đạp ở nhiều địa điểm khác nhau cùng với những tay đua giàu kinh nghiệm và điều đó khiến tôi tin rằng “đủ tốt” không còn hoàn toàn nữa, ít nhất là không còn đối với tôi nữa. Tôi muốn trở thành một tay đua giỏi hơn.
Hành trình cải thiện khả năng cưỡi ngựa của tôi bắt đầu với lớp Cấp I của Trường Superbike California, lớp mà tôi đã tham dự tại NCM Motorsports Park ở Bowling Green, Kentucky. Trước khi tham gia lớp học và với sự trợ giúp của Cobie Fair của CSS, tôi đã chấm điểm khả năng cưỡi ngựa hiện tại của mình theo danh sách các kỹ năng sử dụng thang điểm từ 1-5, trong đó 5 là tự tin nhất. Khi tôi xem lại danh sách của mình sau lớp học, tôi nhận thấy sự cải thiện rõ rệt gần như toàn diện. Khi tiếp tục thực hành những gì đã học trên lớp, tôi sẽ quay lại bảng câu hỏi ngắn gọn này để đo lường sự tiến bộ của mình trước khi chuyển sang Cấp độ II.
Trường Superbike California: Ngôi trường đầu tiên thuộc loại này
Trường Superbike California được Keith Code thành lập vào năm 1980, là trường đào tạo đường đua đầu tiên thuộc loại hình này, dựa trên các kỹ thuật và khái niệm mà Code sử dụng để huấn luyện các tay đua chuyên nghiệp. Code có một danh sách dài các nhà vô địch mà anh ấy đã đào tạo, và mặc dù con trai anh ấy, Dylan, hiện đang điều hành các khía cạnh hàng ngày của CSS, Keith vẫn có mặt khi tôi tham dự lớp học, trò chuyện với học sinh và giám sát chương trình.
Trường được chia thành bốn cấp độ. Những người mới sử dụng CSS bắt đầu ở Cấp độ I, bất kể kinh nghiệm hay kỹ năng. Cấp độ II và III xây dựng dựa trên các kỹ thuật được dạy ở Cấp độ I, trong khi Cấp độ IV là lớp phù hợp hơn để huấn luyện từng học sinh dựa trên nhu cầu riêng của họ. Mỗi cấp độ có thể được hoàn thành trong một ngày và có các trại kéo dài hai ngày.
Giá cả giống nhau cho mỗi cấp độ và bạn có thể chọn thuê một trong những chiếc xe đạp đường đua của CSS hoặc bạn có thể tiết kiệm vài trăm đô la bằng cách mang theo xe đạp của riêng mình. Các lớp học một ngày có giá 845 USD để thuê một chiếc xe đạp và 645 USD nếu bạn tự mang theo. Đó là một khoản đầu tư đáng kể nhưng lớp học này rất đáng giá đối với tôi. Nếu tôi sẵn sàng đầu tư vào thiết bị để bảo vệ bản thân khi lái xe thì việc đầu tư vào bản thân để trở thành một tay đua giỏi hơn và an toàn hơn là điều không cần bàn cãi.
Trường dạy Superbike California: Phải bắt đầu từ đâu đó
Trước khi đến lớp, tôi sử dụng bảng câu hỏi để tự chấm điểm sau một chuyến đi gần nhà. Các kỹ năng bao gồm thiết lập tốc độ vào chính xác cho một góc cua, nhanh chóng lái xe để tránh những chướng ngại vật bất ngờ, sử dụng ga ổn định trong suốt góc cua, chọn đường đi phù hợp qua góc bán kính giảm dần và các kỹ năng khác. Biết rằng tôi không quá hoảng sợ trong những tình huống này như những ngày đầu cưỡi ngựa, tôi cảm thấy mình ít nhất đạt điểm trên 1 đối với hầu hết các kỹ năng này, nhưng không vượt quá mức đó nhiều, vì vậy tôi cho điểm 2. Đến cuối lớp, tôi tự tin nâng điểm của mình lên 2,5 hoặc 3 cho nhiều kỹ năng trong danh sách và tôi mong đợi những cấp độ đó sẽ tiếp tục tăng lên.
Khi đến nơi vào buổi sáng sớm của buổi học, tôi đăng ký vào bàn đăng ký ở bãi tập, nơi các huấn luyện viên đang chào đón học sinh và có sẵn đồ ăn nhẹ, cà phê và nước. Những chiếc xe đạp BMW S 1000 RR được nhà trường thuê cho lớp học xếp hàng bên ngoài bãi tập. Biết rằng mình sẽ thoải mái hơn trên một chiếc xe đạp nhỏ hơn, tôi đã gọi điện trước để đặt trước một chiếc BMW G 310 R cho riêng mình.
Có liên quan: 2023 BMW S 1000 RR và M 1000 R | Đánh giá chuyến đi đầu tiên
Khi đến lúc bắt đầu, chúng tôi vào lớp để nghe bài thuyết trình về an toàn và giải thích về ngày hôm đó sẽ diễn ra như thế nào. Các huấn luyện viên và người hướng dẫn tự giới thiệu và giải thích rằng chúng tôi sẽ được chia thành ba cấp độ trong thời gian còn lại của ngày.
CẤT CÁNH
Suốt ngày, chúng tôi ở lại với nhóm được phân công. Cấp độ I có sáu học sinh bao gồm cả tôi và mỗi cấp độ bao gồm năm bài học trong ngày. Mỗi bài học bắt đầu với một vài phút trên lớp, sau đó là một buổi theo dõi dài 20 phút để thực hành bài tập được giải thích trong lớp. Ngay sau buổi học, chúng tôi sẽ gặp huấn luyện viên của mình để nói về buổi học và sự tiến bộ của cá nhân chúng tôi trong bài học đó. Mỗi nhóm lần lượt thực hiện ba bước này, vì vậy khi nhóm chúng tôi đang ở trong lớp học, một nhóm khác đang trên đường đua và nhóm còn lại đang nói chuyện với huấn luyện viên của họ. Hệ thống này giữ cho mọi thứ hoạt động trơn tru, đồng thời giữ cho đường đua và các khu vực khác không trở nên quá đông đúc.
Trường dạy Superbike California: Đi sâu vào
Bài học đầu tiên của chúng tôi là về điều khiển ga. Để bắt đầu, Dylan Code, giảng viên Cấp I ngày hôm đó, đã hỏi lớp chúng tôi một số câu hỏi để đánh giá sự hiểu biết của chúng tôi về điều khiển ga và giải quyết mọi quan niệm sai lầm. Anh ấy đã sử dụng bảng trắng để viết và vẽ các khái niệm khi giải thích, đồng thời anh ấy cũng sử dụng ảnh và video của cả các tay đua chuyên nghiệp và huấn luyện viên CSS để chứng minh khả năng kiểm soát ga chính xác. Trong mỗi bài học, Dylan chia nhỏ kiến thức khoa học cơ bản đằng sau kỹ thuật này theo cách đủ đơn giản để hiểu và kết hợp kiến thức đó với các ví dụ thực tế.
Khi chúng tôi xếp hàng xe đạp để bắt đầu buổi chạy đầu tiên, các huấn luyện viên trên đường đua của chúng tôi đã tự giới thiệu. Huấn luyện viên của tôi là Lyle, và vì chúng tôi có một nhóm nhỏ hơn nên tôi là học sinh Cấp I duy nhất của anh ấy. Ngay cả với quy mô lớp học lớn hơn, mỗi huấn luyện viên sẽ chỉ có 2-3 học viên mỗi nhóm, đó cũng là lý do tại sao bạn phải đăng ký sớm vì số lượng chỗ có hạn. Đăng ký trước một vài tháng là cách tốt nhất để đảm bảo bạn sẽ có được một suất.
Lyle giải thích rằng anh ấy sẽ theo dõi tôi khi đang chạy trên đường đua để quan sát xem tôi đang thực hiện bài tập điều khiển ga như thế nào trên đường đua. Sau đó anh ấy sẽ đuổi kịp tôi và theo dõi tôi để quan sát sự tiến bộ của tôi. Sau khi đi theo tôi vài ngã rẽ, anh ấy sẽ đi trước tôi và ra hiệu bằng tay để thông báo những gì tôi nên làm với ga.
Khi tôi bắt đầu làm theo tín hiệu tay của Lyle như một hướng dẫn sử dụng ga, bài học trên lớp bắt đầu đi vào vị trí và tôi bắt đầu hiểu không chỉ khái niệm điều khiển ga mà còn cả cảm giác điều khiển ga chính xác. Ở mỗi góc cua, việc sử dụng ga của tôi trở nên mượt mà hơn và tôi có thể đánh giá tốc độ vào tốt hơn mà không yêu cầu tôi phải thực hiện những điều chỉnh vội vàng ở giữa các góc cua. Chẳng bao lâu sau, chúng tôi đã rời khỏi đường đua và hướng tới buổi huấn luyện của mình.
Tôi gặp Lyle ở bãi tập, bên chiếc bàn có bản đồ đường đua. Lyle nói rõ rằng công việc của anh ấy là giúp tôi trở thành một tay đua giỏi hơn và hỏi tôi cảm thấy thế nào cũng như tôi muốn tập trung vào điều gì. Anh ấy dùng bút xóa khô để đánh dấu những chỗ tôi làm tốt và những chỗ cần cải thiện. Anh ấy nói với tôi rằng trong phiên tiếp theo, tôi nên tập trung vào việc làm trơn tru hai lượt cụ thể và cho tôi lời khuyên về cách thực hiện điều đó. Sau khi lấy đồ ăn nhẹ và nước ở bãi tập, nó trở lại lớp học để học bài thứ hai.
Trường dạy Superbike California: Từng bước một
Các bài học tiếp tục theo cách tương tự, mỗi bài học bổ sung thêm các khái niệm và bài tập rồi xây dựng dựa trên các bài học trước đó. Chúng tôi được yêu cầu không sử dụng phanh lúc đầu và giới thiệu lại phanh trong buổi học sau, một lần nữa từ từ bổ sung thêm những thứ bổ sung mà không khiến học sinh choáng ngợp với quá nhiều thứ cần nhớ cùng một lúc.
Khi chúng tôi bước sang nửa sau của ngày, tôi nói với Lyle rằng tôi đang gặp khó khăn trong việc chọn đường nét tốt nhất ở mỗi góc, vì vậy, mặc dù chúng tôi tiếp tục ôn các bài học trên lớp nhưng chúng tôi cũng cùng nhau chọn đường nét. Anh ấy đánh dấu một vài ngã rẽ mà anh ấy nhận thấy tôi sẽ rẽ quá muộn hoặc quá sớm, sau đó trên đường đua, anh ấy ra hiệu bằng cách chỉ xuống mặt đất nơi tôi nên bắt đầu rẽ và nơi tôi nên lên đỉnh. Có được tín hiệu trực quan này là một sự trợ giúp tuyệt vời và thật tuyệt vời khi thấy đường nét của tôi được cải thiện sau mỗi buổi tập.
Năm buổi tập sau khi bắt đầu ngày mới, đã là 5 giờ chiều và đã đến lúc phải rời khỏi đường đua. Mỗi người chúng tôi được phát một tập tài liệu có giải thích ngắn gọn về các bài học ở cấp độ của mình, chứng chỉ hoàn thành khóa học và nhiều thông tin khác về trường.
Ngày của tôi ở Trường Superbike California là tất cả những gì tôi mong muốn. Hệ thống bài học theo từng bước đã cho tôi công cụ để tiếp tục tiến bộ mà không cảm thấy choáng ngợp, và tôi kết thúc một ngày mệt mỏi nhưng phấn khích trước sự tiến bộ của mình. Các huấn luyện viên nói với tôi rằng tôi sẽ tìm hiểu thêm về hình ảnh và định vị cơ thể ở Cấp độ II và tôi sẽ có cơ hội dùng thử một số xe đạp tập chuyên dụng của họ.
Bước này trong hành trình trở thành một tay đua giỏi hơn của tôi bao gồm nhiều khoảng cách hơn hầu hết. Bây giờ là lúc bắt tay vào thực hành những gì tôi đã học được – một cách không tồi để tận hưởng những buổi tối mùa hè của tôi.
Tìm hiểu thêm về Trường Superbike California, xem lịch trình và đăng ký lớp học tại Trang web CSS.
