kia có một anh hùng mới.
Các Kia EV9 2024 trông giống như một chiếc xe ý tưởng trở nên sống động, nhưng nó không chỉ là một tuyên bố về phong cách.
Ở bên ngoài, nó xem trước ngôn ngữ thiết kế sẽ lọc qua thương hiệu Kia khi hãng mở rộng phạm vi xe điện của mình với vẻ ngoài được lấy trực tiếp từ thế giới xe ý tưởng.
Nó trông hơi quá trong hình ảnh, nhưng nó là một chiếc xe rất đẹp khi nhìn trực tiếp – hãy tin chúng tôi, bạn sẽ biết khi một chiếc xuất hiện trong gương chiếu hậu của bạn.
Ở bên trong, nó cũng tạo ra âm hưởng cho những gì sắp tới – không chỉ về hình thức bên ngoài mà còn về các vật liệu tái chế đặc trưng xuyên suốt.
Sau đó là giá cả. Tại Úc, đây sẽ là chiếc Kia đắt nhất từ trước đến nay, với mức giá dự kiến là 100.000 USD trước khi chi phí vận chuyển trên đường ở mức cao nhất của phạm vi.
Chúng tôi đã bay đến Hàn Quốc để thử EV9 lần đầu tiên trước khi nó đến Úc vào cuối năm nay – và đã rất ấn tượng.
Kia EV9 giá bao nhiêu?
Chúng tôi chưa biết, nhưng chúng tôi biết nó sẽ đắt.
Dự kiến giá sẽ bắt đầu khoảng 90.000 đô la cho Air dẫn động cầu sau với pin nhỏ hơn và vượt quá 100.000 đô la cho GT-Line AWD hàng đầu.
Cuối cùng, điều đó sẽ khiến nó phải cạnh tranh với những chiếc xe đốt trong như Mazda CX-90 D50e Azami ($93,865) và Volvo XC90 B5 Plus ($95,990).
Những bình luận trước đây từ các giám đốc điều hành của Kia Australia chỉ ra mức giá cao nhất vào khoảng 130.000 đô la trước khi chi phí trên đường. Điều đó sẽ đặt nó đối đầu với ngôi sao cực 3 ($132,900) và BMW iX xDrive40 ($135,900).
Kia đắt nhất hiện nay là EV6GTvới giá niêm yết là 99.590 đô la trước các chi phí trên đường.
Bên trong Kia EV9 như thế nào?
To lớn, thoải mái và công nghệ cao, EV9 giống như một chiếc flagship xứng đáng của Kia ngay từ giây phút bạn mở cửa.
Bạn ngồi cao trên những chiếc ghế bành được bọc bằng da chất lượng cao, và tầm nhìn bao quát nắp ca-pô rộng là Range Rover-giống. Chúng tôi đã lái xe từ bên này sang bên kia của Hàn Quốc… và quay lại trên chiếc EV9 mà không có chút cảm giác tê hay đau lưng nào.
Như trường hợp của những chiếc xe e-GMP khác, vô lăng không mở rộng khá đủ xa so với bảng điều khiển, nhưng đó là điểm yếu thực sự duy nhất của chúng tôi.
Có một cảm giác thực sự về không gian, không chỉ nhờ kích thước tuyệt đối của EV9 mà còn nhờ sàn phẳng, cửa sổ cao và bảng điều khiển đơn giản. Nó trông giống như một khái niệm đi vào cuộc sống.
Kia đã không rơi vào cái bẫy giết người bán buôn nút. Có một loạt phím tắt bên dưới màn hình cảm ứng trung tâm cho phép bạn chuyển từ chức năng này sang chức năng khác và bốn nút bật tắt bên cạnh công tắc đèn báo nguy hiểm cho phép bạn thao tác với hệ thống kiểm soát khí hậu mà không cần rời mắt khỏi đường.
Có, một số chức năng vẫn ẩn trong màn hình nhỏ giữa màn hình người lái và màn hình cảm ứng, nhưng bạn hiếm khi cần sử dụng đến chúng. Đó là một chiến thắng.
EV9 ra mắt hệ thống thông tin giải trí mới cho Kia và đó là một cải tiến đối với thiết lập hiện được cung cấp trên phạm vi.
Đồ họa trông hiện đại hơn và dễ điều hướng hơn – với ít biểu tượng nhỏ hơn, phạm vi tiếp cận các nút home/back kiểu Android ngắn hơn và mức độ khác biệt so với cách thiết lập trên ô tô như Picanto. Tuy nhiên, Apple CarPlay không dây và Android Auto vẫn chưa xuất hiện, điều này không đủ tốt vào năm 2023.
Không gian lưu trữ phong phú lên phía trước. Sàn phẳng cho phép không gian có kích thước bằng một chiếc túi xách hoặc ba lô bên dưới đường hầm trung tâm và đường hầm là nơi chứa các ngăn đựng cốc, bộ sạc điện thoại không dây và thùng trung tâm rộng rãi.
Ồ, và hệ thống âm thanh Meridian được trang bị cho những người thử nghiệm của chúng tôi hoàn toàn tuyệt vời. Nó mạnh mẽ và rõ ràng, vì chúng ta đã biết và yêu thích các hệ thống mang cùng tên thương hiệu từ những chiếc xe sang trọng đắt tiền hơn của Châu Âu và Anh.
Kia đã ném bồn rửa nhà bếp ở hàng thứ hai. Một chiếc xe sáu chỗ có sẵn ở những nơi khác trên thế giới, nhưng nó sẽ không đến Úc. Mặc dù điều đó có nghĩa là chúng tôi bỏ lỡ những chiếc ghế xoay, mát xa của thuyền trưởng, nhưng ngay cả chiếc ghế dài ba chỗ sắp ra mắt cũng khá sang trọng.
Ghế bên ngoài trong những chiếc xe thông số kỹ thuật hàng đầu mà chúng tôi lái được sưởi ấm và làm mát, và thậm chí ở độ tuổi 6-7, tôi vẫn có nhiều khoảng không trên đầu và chỗ để chân. Cửa sổ xe ý tưởng ngoại cỡ có nghĩa là tầm nhìn ra bên ngoài rất tuyệt vời và cửa sau lớn giúp bạn dễ dàng ra vào.
Vâng, đó là một tuyên bố thời trang, nhưng nó cũng rất thiết thực.
Lỗ thông hơi gắn trên mái với các nút điều khiển dành riêng cho hành khách phía sau, rèm che nắng chỉnh tay trên cửa sổ sau, cổng USB và thùng chứa đồ lớn bên dưới đường hầm trung tâm hoàn thiện các tiện nghi ở đó.
Đối với hàng thứ ba? Nó tốt hơn rồi Huyndai Palisade hơn xe kia trở lại đó, nhưng ghế thứ sáu và thứ bảy thực sự có thể sử dụng được.
Việc ra vào đủ đơn giản khi hàng ghế thứ hai được nghiêng và trượt, và khi lùi lại, bạn có đủ chỗ để chân cho trẻ em hoặc thanh thiếu niên… miễn là băng ghế được trượt về phía trước. Khi nó trượt về phía sau, hoàn toàn không có khoảng trống, như trường hợp của hầu hết những chiếc SUV cỡ lớn có ba hàng ghế.
Hộc để cốc, lỗ thông hơi trên nóc xe và cổng USB đều được chào đón trở lại ở đó – thực tế là túi khí rèm kéo dài đến tận hàng ghế thứ ba.
Có gì dưới nắp ca-pô?
Kia EV9 cơ sở có một 77,1kWh gói pin lithium-ion, cung cấp một 150kW/350Nm động cơ điện trên trục sau.
Phạm vi được yêu cầu là 418km trong chu trình kiểm tra WLTP và tốc độ chạy nước rút 100 km/h mất 8,2 giây.
Chuyển sang bộ pin tầm xa nâng dung lượng lên 99,8kWh. Nó được cung cấp với hệ dẫn động cầu sau, tốt cho một tuyên bố 541km của phạm vi trên chu kỳ kiểm tra WLTP và một 9,4 giây chạy nước rút đến 100 km / h.
Nó cũng có sẵn với ổ đĩa tất cả các bánh. Thiết lập động cơ kép tạo nên sự kết hợp 283kW quyền lực và 600Nm mô-men xoắn, mặc dù có thể lên tới 700Nm với bản nâng cấp được mua qua cửa hàng Kia Connect.
Phạm vi được yêu cầu là 497km trong chu trình kiểm tra WLTP và tốc độ chạy nước rút 100 km/h đã được xác nhận 5,3 giây với mo-men xoắn 700Nm.
Mức tiết kiệm tốt nhất mà chúng tôi thấy là 5,5km/kW, tương đương 18,2kWh/100km – mức tồi tệ nhất là khoảng 4,0km/kW, tương đương 25kWh/100km.
Cả ba mẫu xe đều có khả năng sạc nhanh với công suất lên tới 350kW trên phích cắm công cộng DC, mặc dù trong thế giới thực, chúng tôi đã thấy những chiếc xe điện của Kia và Hyundai có công suất khoảng 230kW.
Nó cũng có khả năng V2L cho phép chủ sở hữu cắm các thiết bị gia dụng vào ổ cắm ba chân 3,6kW và Kia đang bán khả năng cắm vào lưới điện (thông qua hộp treo tường phù hợp) thông qua cửa hàng đăng ký của mình.
Kia EV9 lái như thế nào?
Chiếc EV9 mà chúng tôi lái ở Hàn Quốc là chiếc xe có thông số kỹ thuật hàng đầu sử dụng bánh xe 21 inch. Các thông số kỹ thuật cuối cùng dành cho Úc vẫn chưa được chốt, nhưng chúng tôi biết chiếc xe mà chúng tôi nhận được Down Under sẽ có một hệ thống treo điều chỉnh riêng.
Ở tốc độ thấp, chiếc xe Hàn Quốc khá chắc chắn, với những bánh xe ngoại cỡ lao vào ổ gà theo cách hơi làm giảm khả năng uốn cong sang trọng của nó, nhưng ở tốc độ cao hơn, nó ổn định rất tốt. Không có chiếc xe lớn nào nổi, và nó có chiếc xe có mào lớn hơn và lao xuống trong một chuyển động sạch sẽ.
Hàn Quốc có khoảng 99% là đường cao tốc, dựa trên quá trình khởi động của chúng tôi và ở tốc độ 100 km/h, EV9 cho cảm giác chắc như đá.
Kia rõ ràng đã thực sự nỗ lực để giữ im lặng cho EV9. Tất nhiên, không có tiếng ồn từ động cơ, nhưng tiếng ồn của lốp xe và tiếng ồn của gió cũng được loại bỏ một cách hiệu quả. Bên cạnh một chút gió xào xạc quanh những cây cột phía trước, bên trong hoàn toàn yên tĩnh.
Tất nhiên, chúng tôi sẽ cần trải nghiệm chiếc xe trên những con đường hạng B của Úc trước khi đưa ra phán quyết cuối cùng.
Hiệu suất của chiếc xe dẫn động bốn bánh thông số kỹ thuật hàng đầu rất ấn tượng do EV9 nặng khoảng 2700kg. Nó sẽ không ngoạm cổ bạn như một Mẫu Tesla Model X ngoài đường dây, nhưng nó sẽ ghim chặt bạn vào chỗ ngồi của mình và giữ bạn ở đó cho đến giới hạn luật định và hơn thế nữa. Tất cả những người thử nghiệm của chúng tôi đều sử dụng động cơ 700Nm.
Bạn thực sự có thể cảm thấy một chút lực kéo qua vô lăng khi bạn nhấn ga trên đường ướt, trước khi phần mềm điều khiển động cơ thông minh xáo trộn mô-men xoắn để giúp bạn đi thẳng. Chỉ đạo mô-men xoắn trong một chiếc SUV 2,7 tấn? Chỉ có một gợi ý, nhưng vâng – chào mừng bạn đến với tương lai điện.
Nó không chỉ là một đường thẳng; EV9 xử lý tốt hơn mong đợi. Thân xe được kiểm soát tốt khi bạn nghiêng nó vào một góc cua và lực kéo của hệ dẫn động tất cả các bánh có nghĩa là bạn có thể khởi động và tất cả không bị vỡ vụn.
Sự kết hợp giữa phanh vật lý và phanh tái tạo có nghĩa là nó kéo tốt hơn bạn mong đợi, mặc dù không thể phủ nhận thực tế rằng đây là một chiếc SUV gia đình lớn, nặng nề trên những con đường chật hẹp.
Nói về phanh tái tạo, cách thức hoạt động của hệ thống có vẻ phù hợp với những gì chúng ta đã biết về EV6. Nó có thể được chuyển đổi từ không tồn tại sang trải nghiệm đầy đủ, một bàn đạp bằng cách sử dụng lẫy sau vô lăng.
Một lần nữa, bạn phải tự kích hoạt chế độ iPedal mỗi khi khởi động xe. Thật khó hiểu tại sao, lái xe bằng một bàn đạp là một phần hấp dẫn của trải nghiệm xe điện – và hầu hết các thương hiệu khác đều mặc định.
Khi bạn đang sử dụng, hệ thống phanh tái tạo năng lượng sẽ được hiệu chỉnh trơn tru và thông minh. Ngoài khoảnh khắc chao đảo không thường xuyên khi nó kích hoạt lại khi mất kiểm soát hành trình,
Vì chúng tôi đã lái xe ở Hàn Quốc nên EV9 có trợ lý lái xe trên đường cao tốc thế hệ tiếp theo của Kia.
Cùng với các hệ thống giữ làn đường và định tâm làn đường tương tự được cung cấp trong dòng sản phẩm Kia hiện tại, thiết lập tiên tiến hơn sẽ thay đổi làn đường cho bạn nếu bạn cho biết, vạch kẻ đường chính xác, không có gì ở điểm mù của bạn và bạn không rẽ. bánh xe.
Nó hoạt động tốt, giúp giảm tải khi lái xe trên đường cao tốc dài, mặc dù không rõ liệu chúng tôi có nhận được bộ đầy đủ ở Úc hay không.
Bạn được những gì?
Thông số kỹ thuật cho dòng sản phẩm Kia EV9 của Úc vẫn chưa được chốt. Nó cũng chưa được bán ở nhiều thị trường tương tự như thị trường của chúng tôi, điều này khiến việc đoán chính xác chiếc xe sẽ có những tính năng gì tại địa phương là một thách thức.
Tại Hàn Quốc, bộ tiêu chuẩn bao gồm:
- Ổ cắm V2L bên trong
- Màn hình trình điều khiển 12,3 inch
- Màn hình thông tin giải trí 12,3 inch
- Màn hình kiểm soát khí hậu 5,0 inch
- Kính trước nhiều lớp
- Tấm ốp bên ngoài màu đen
- Lựa chọn hoàn thiện nội thất
- Màu xám đen
- Xám/Trắng
- Nâu đen
- Kiểm soát khí hậu ba vùng
EV9 Trái đất cho biết thêm:
- Màn hình hiển thị đầu 12,0 inch
- Hàng ghế trước “thoải mái”
- Ánh sáng xung quanh nội thất có thể định cấu hình
- Chi tiết ngoại thất đen bóng
GT-Line vẫn chưa được bán tại Hàn Quốc, nhưng có một loạt các lớp hoàn thiện hai tông màu độc đáo phía sau tay lái.
Có sẵn các lựa chọn bánh xe 19, 20 và 21 inch tùy thuộc vào thông số kỹ thuật.
Kia EV9 có an toàn không?
EV9 vẫn chưa được thử nghiệm va chạm, nhưng Kia cho biết nó đang nhắm mục tiêu xếp hạng Euro NCAP năm sao.
Một loạt các tính năng an toàn sẽ có sẵn, bao gồm:
- Tự động phanh khẩn cấp
- Hỗ trợ điểm mù
- Hỗ trợ giữ làn đường
- Hỗ trợ giới hạn tốc độ thông minh
- Hỗ trợ cắt ngang phía sau
- Kiểm soát hành trình thích ứng dựa trên điều hướng
Kia cũng rất chú ý đến an toàn thụ động, trích dẫn “công nghệ cấu trúc kết nối cột B đang chờ cấp bằng sáng chế đầu tiên trên thế giới có sự chồng chéo mở rộng giữa thanh chắn va chạm và ngưỡng cửa bên”.
Kia EV9 chạy hết bao nhiêu tiền?
EV9 sẽ được hỗ trợ bởi một Bảo hành bảy năm không giới hạn km giống như phạm vi rộng hơn của Kia.
Giá dịch vụ chưa được xác nhận, mặc dù các kỹ sư của Kia đã xác nhận giá sẽ tương tự như giá của EV6 có liên quan.
Kia cung cấp ba gói dịch vụ trả trước cho EV6, với ba năm có giá 594 USD, 5 năm có giá 1089 USD và 7 năm có giá 1584 USD.
CarExpert thử nghiệm Kia EV9
EV9 là một chiếc flagship đáng giá của Kia.
Từ vẻ ngoài như ý tưởng cho đến nội thất hiện đại, đây là một chiếc SUV gia đình được vận hành tự tin cho kỷ nguyên điện.
Đường lái xe của chúng tôi bị lệch nhiều so với đường cao tốc ở Hàn Quốc, vì vậy chúng tôi sẽ cần dành thêm thời gian ngồi sau tay lái khi EV9 đến Úc để chốt lại những suy nghĩ cuối cùng của chúng tôi – nhưng thật khó để thấy được sự kết hợp giữa hiệu suất, sự tinh tế và sự thoải mái khi vật lộn Xuống dưới.
Nó sẽ không phải là một người bán lớn. chúng tôi đã báo cáo chỉ 100 đơn vị mỗi tháng sẽ đến Úc vào năm 2024, sau khi phân bổ ban đầu khoảng 400 chiếc vào cuối năm nay.
Nhưng không còn nghi ngờ gì nữa, nó sẽ khiến một số người nghĩ khác về Kia khi chiếc mũi oai vệ của nó xuất hiện trong gương của họ.
Nhấp vào hình ảnh cho bộ sưu tập đầy đủ
HƠN: Mọi thứ Kia EV9
