- Xe điện A6 và S6 Sportback E-Tron sẽ có mặt tại Bắc Mỹ vào mùa xuân hoặc mùa hè tới
- Những chiếc xe đầu tiên sử dụng nền tảng mới của Audi đã tạo nên một hình dạng sắc nét
- Bộ pin có thể sử dụng 94,9 kwh hỗ trợ ba mẫu
Audi A6 và S6 Sportback E-Tron cùng Porsche Macan EV và Audi Q6 E-Tron SUV là những mẫu xe đầu tiên sử dụng Nền tảng điện cao cấp (PPE) mới của Tập đoàn Volkswagen.
Những nền tảng mới này cung cấp phạm vi hoạt động rộng hơn, hứa hẹn khả năng lái xe năng động hơn, tối ưu hóa không gian nội thất và giới thiệu bảng điều khiển kỹ thuật số mới.
Lần đầu tiên lái thử SUV Q6 E-Tron vào đầu mùa hè này và buổi ra mắt trước giới truyền thông về A6 Sportback E-Tron vào giữa tháng 7 tại Munich, Đức đã cho Green Car Reports thấy rằng PPE định vị Audi là công ty dẫn đầu trong lĩnh vực điện khí hóa.
Về mặt kỹ thuật, Audi là hãng đầu tiên. Audi E-Tron đã khởi động tham vọng điện hóa của thương hiệu vào năm 2018 cho thị trường Bắc Mỹ. E-Tron đã tham gia cùng Tesla Model X đắt tiền hơn và ngừng sản xuất Jaguar I-Pace với tư cách là những chiếc crossover điện đầu tiên trên thị trường. Audi đã chơi an toàn bằng cách làm cho E-Tron giống với Q8 đốt trong nhất có thể và Audi đã làm rất tốt đến mức nó đã kiếm được Green Car Báo cáo Chiếc xe tốt nhất để mua năm 2020.
Audi A6 E-Tron Sportback mới
Rất nhiều thứ đã thay đổi trong năm năm, bao gồm cả Q8 E-Tron 2024 mới. Trong khi Q8 cho thấy có bao nhiêu thay đổi có thể xảy ra đối với một mẫu xe điện duy nhất, thì A6 và Q6 liên quan cho thấy có thể làm được nhiều hơn thế nữa trên một nền tảng chuyên dụng không chỉ được sử dụng trên một số dòng xe mà còn trên nhiều thương hiệu của VW AG.
PPE linh hoạt và kiến trúc điện 800 volt của nó sẽ được sử dụng trên ít nhất 10 mẫu xe điện được ra mắt trên toàn cầu trong vài năm tới.
Gernot Döllner
“Tương lai sẽ là danh mục đầu tư hoàn toàn bằng điện,” Tổng giám đốc điều hành của Audi Gernot Döllner xác nhận trong một cuộc họp báo tại Munich. “Chúng tôi có rất nhiều cuộc tranh luận ở châu Âu về tốc độ của điều đó. Chúng tôi sẽ linh hoạt trong 10 năm tới.”
Đến năm 2027, Audi có kế hoạch cung cấp xe điện chạy bằng pin ở mọi phân khúc cốt lõi và trong vòng hai năm nữa, thương hiệu này sẽ có danh mục xe đốt trong mới. Audi vẫn dự báo sẽ có dòng xe điện hoàn toàn vào năm 2033, ngay cả khi các hãng sản xuất ô tô từ Cadillac đến Mercedes-Benz và thậm chí cả thành viên gia đình Porsche đi bộ trở lại những mục tiêu hoàn toàn bằng điện. Các mẫu xe hatchback A6 và S6 sẽ cạnh tranh với các mẫu xe hiện có như Mercedes-Benz EQE, BMW i5 và Tesla Model S.
Audi A6 E-Tron Sportback mới
Trong khi đó, A6 E-Tron mới minh họa cho quy ước đặt tên mới của Audi, trong đó các mẫu xe số chẵn là xe điện và các mẫu xe số lẻ là xe sử dụng động cơ đốt trong, cũng trên Nền tảng đốt trong cao cấp mới được giới thiệu trên Audi A5 2025.
“Chúng ta sẽ cần những chiếc xe này để tiến tới tương lai hoàn toàn chạy bằng điện”, Döllner nhấn mạnh.
Hiện tại, Audi vẫn giữ nguyên cách đặt tên E-Tron cho xe điện.
Audi A6 E-Tron Sportback mới
Audi A6 Sportback E-Tron xây dựng một cây cầu
A6 E-Tron 2025 dẫn đầu xu hướng chính của Audi xe điệnngoại trừ 130.000 đô la E-Tron GT cũng được làm mới vào năm 2025. Chiếc A6 chạy điện thể hiện sự điềm tĩnh giản dị đã định hình nên thiết kế của Audi trong nhiều thập kỷ.
Mui xe đổ xuống giữa các đèn chạy ban ngày mỏng được trang trí bằng thiết kế ba chiều. Các chữ ký ánh sáng tùy chỉnh bao phủ một lưới tản nhiệt rắn chắc được gắn các đòn bẩy giả như một phần của thiết kế “lưới tản nhiệt đảo ngược” của Audi, trong đó lưới tản nhiệt phía dưới mở ngoại trừ vỏ radar. Các góc nhựa với các cửa hút gió lõm giữ đèn pha LED trong mặt nạ gấu trúc màu đen. Một bộ chia ở phía dưới. Audi cho biết lưới tản nhiệt tối ưu hóa luồng không khí đồng thời giảm thiểu lực cản và giúp biến A6 Sportback E-Tron trở thành chiếc xe khí động học nhất trong gia đình VW Group với Hệ số cản 0,21.
Audi A6 E-Tron Sportback mới
Bạn có thể chú ý đến đèn chào mừng nhiều hơn. Với gói đèn tùy chọn, logo bốn vòng sáng lên màu đỏ ở đuôi và màu trắng ở mũi. Vuốt tay lên mui xe phía trên các vòng ở phía trước và nó sẽ bật nắp cốp, đủ lớn để chứa một chiếc ba lô nhồi nhét hoặc cáp cho bộ sạc tích hợp 9,6 kw. Ở phía sau, một mũi tên sáng sẽ xuất hiện trên mặt đất để vẫy chân và bật nắp cốp mà không cần dùng tay.
Tiến đến gần chiếc xe và nó sáng lên như một chú cún ngoan đang ngồi chờ, đuôi vẫy, thay vì các chương trình chiếu sáng của các hãng sản xuất ô tô khác có thể quá mức, giống như một chú cún nhảy khắp người bạn. Ở phía sau, mười tấm OLED và một thanh đèn trải dài trên cửa sập nâng lên và cánh gió tích hợp. Nó cũng có tám chữ ký đèn tùy chỉnh, giống như phía trước, và ở một số thị trường, đèn hậu có thể nhấp nháy một hình tam giác nguy hiểm để phản ánh mối nguy hiểm phía trước hoặc nó có thể tạo ra các hình ảnh khác kết hợp với bất kỳ thuật toán nào đang thu thập được từ năm máy tính tích hợp hỗ trợ kiến trúc kỹ thuật số của Audi.
Audi A6 E-Tron Sportback mới
Có rất nhiều hứa hẹn, và các tính năng như giao tiếp giữa xe và xe (Car-to-X) và đèn pha LED ma trận thích ứng hiện chưa có ở Bắc Mỹ, nhưng sự phát triển trong việc sử dụng đèn hậu để giao tiếp với những người lái xe khác có thể quan trọng hơn nhiều so với đèn phanh thứ ba bắt buộc phải có ở Hoa Kỳ vào năm 1986.
Việc khiến các hãng sản xuất ô tô và xe hơi khác nói cùng một ngôn ngữ lại là một rào cản khác.
Audi A6 E-Tron Sportback mới
Ngay cả các chữ ký ánh sáng tùy chỉnh cũng phải tuân theo các quy định khác nhau của Hoa Kỳ; chúng chỉ có thể được thay đổi khi bạn đỗ xe. Đổ lỗi cho các cơ quan quản lý của Hoa Kỳ vì gương chiếu hậu to bản thay vì camera gương chiếu hậu mỏng có sẵn ở các thị trường khác; điều đó làm tăng hệ số cản từ 0,21 lên 0,22 ở Bắc Mỹ.
Một điều không phải của người Mỹ khác? Mô hình xe ngựa Avantcơ bắp ở mọi vị trí cần thiết nhưng săn chắc ở phần đuôi, sẽ không xuất hiện ở Bắc Mỹ.
Nhìn từ bên ngoài, phần nhô ra ngắn và khe hở bánh xe mỏng chứa bánh xe 19 inch tiêu chuẩn trên A6, bánh xe 20 inch tiêu chuẩn trên S6 hoặc bánh xe 21 inch tùy chọn. Đường viền mái cong và hông xe nhô cao mang lại cho nó sự tinh tế của một chiếc grand tourer nhưng có đuôi xe Sportback nổi bật. Một lưỡi dao E-Tron màu đen phá vỡ các tấm bệ cửa và báo hiệu sàn xe dày, gần 6 inch chứa Bộ pin 100 kwh (94,9 có thể sử dụng).
Nền tảng PPE cho Tập đoàn VW, được phát triển bởi Porsche/Audi
Thông số kỹ thuật của Audi A6 Sportback E-Tron và PPE
- A6 Sportback E-Tron RWD, 362 mã lực, tăng tốc từ 0-60 dặm/giờ trong 5,2 giây
- A6 Sportback E-Tron Quattro, 422 mã lực, tăng tốc từ 0-60 dặm/giờ trong 4,3 giây
- S6 Sportback E-Tron Quattro, công suất lên tới 543 mã lực, tăng tốc từ 0-60 dặm/giờ trong 3,7 giây
Bên dưới lớp vỏ Sportback săn chắc của mình, A6 E-Tron có hầu hết các tính năng cơ học giống như Xe SUV Q6 E-Tron đánh dấu bước tiến hóa lớn đầu tiên của Audi trong lĩnh vực xe điện.
Khi được bán ra tại đây vào mùa xuân hoặc mùa hè năm sau với tư cách là mẫu xe năm 2025 (chúng tôi tin chắc rằng mẫu xe này sẽ được đổi thành mẫu xe năm 2026), xe sẽ có ba phiên bản được nêu ở trên.
Audi S6 E-Tron Sportback mới
Bộ pin thấp bao gồm 12 mô-đun gồm 15 ô lăng trụ được làm từ các ô lithium-ion niken-coban-mangan có mật độ năng lượng cao hơn. A6 E-Tron sử dụng Động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu 280 kw ở phía sau là bộ phận đẩy chính, trong khi động cơ cảm ứng 140 kw ở trục trước giúp cất cánh và bổ sung nhu cầu công suất lớn. Động cơ phía trước quay tự do khi bay để có hiệu suất cao hơn.
Thiết kế động cơ mới nhẹ hơn và cần ít không gian lắp đặt hơn khoảng 30% so với động cơ được sử dụng trong Q4 và Q8, với hiệu suất cao hơn và giảm khoảng một nửa tổn thất ma sát so với động cơ thế hệ trước của Audi. Trọng lượng không tải, ước tính phạm vi, mô-men xoắn và các thông số kỹ thuật khác vẫn chưa được hoàn thiện cho A6.
Audi trang bị cho S6 hệ thống treo khí nén với bộ giảm chấn thích ứng. Audi cho biết lốp trước và sau sẽ có kích thước khác nhau, rộng hơn ở phía sau, với những chiếc xe S6 demo sử dụng lốp Michelin Pilot Sports 245/40R21 ở phía trước và 275/35R21 ở phía sau. Chúng tôi không biết liệu điều đó có được áp dụng ở Hoa Kỳ hay không
Audi S6 E-Tron Sportback mới
Hệ thống phanh A6 Sportback E-Tron
Audi cho biết 95% lực phanh hàng ngày trong A6 E-Tron có thể được xử lý bởi cả hai động cơ và có thể phục hồi tới 220 kw. Q6 có thể thu được tới 0,25 g lực giảm tốc, nhưng Audi không có thông số kỹ thuật hoàn thiện cho A6. Cần số có thể điều chỉnh mức độ tái tạo, từ chế độ chạy trớn đến chế độ grabby, hoặc chế độ “B” trong bộ chọn số trên bảng điều khiển cho phép lái xe bằng một bàn đạp. Chế độ Tự động điều chỉnh lực phanh tái tạo từ hệ thống camera đọc đường và giao thông phía trước.
Audi không muốn nói về phạm vi, đặc biệt là đối với Hoa Kỳ, nhưng theo thông số kỹ thuật của Châu Âu, họ nhắm đến phạm vi 750 km hoặc 466 dặm theo chu kỳ WLTP rất hào phóng. Có lẽ A6 E-Tron RWD sẽ đạt 375 dặm theo chu kỳ EPA?
Audi S6 E-Tron Sportback mới
Sạc A6 Sportback E-Tron
PPE của Hệ thống 800 vôn chấp nhận sạc nhanh DC lên đến 270kwnếu bạn có thể tìm thấy một bộ sạc công cộng bơm electron ở tốc độ đó. Audi ước tính một Sạc 10-80% trong 21 phútvà 10 phút sạc đầu tiên với tốc độ đó có thể phục hồi phạm vi hoạt động gần 135 dặm. Quá nhanh.
Chủ sở hữu có thể sử dụng Plug & Charge tại các trạm Electrify America tự động kết nối với tài khoản của bạn, do đó bạn không cần phải quẹt thẻ. Ngay cả tại một trạm EA được đánh giá ở mức 135 kw, hệ thống sạc 800 volt thực tế chia thành hai mạch 400 volt có thể sạc song song trong 35 phút. Ở nhà, trên mạch AC 50 ampe 240 volt, A6 E-Tron Bộ sạc tích hợp 9,6 kw sẽ sạc đầy pin trong khoảng 10 giờ.
Audi A6 E-Tron Sportback mới
Không gian nội thất và bảng điều khiển kỹ thuật số của Audi A6 Sportback E-Tron
- A6 Sportback E-Tron có kích thước cao 58,7 inch, dài 194 inch, rộng 75,7 inch
- A6 Sportback E-Tron có chiều dài cơ sở 116 inch và đủ chỗ cho bốn người lớn
- Cửa sập có kích thước 26 feet khối hoặc 40 feet khối khi gập hàng ghế sau
Chiếc A6 E-Tron mới có chiều dài gần bằng mẫu xe chạy bằng xăng trước đây nhưng cao hơn và rộng hơn ít nhất 1 inch, và tôi có thể ngồi thoải mái ở hàng ghế sau, với khoảng không trên đầu rộng rãi cho chiều cao 5 feet 8 inch của tôi.
Cửa sổ trời toàn cảnh với sáu cấp độ mờ mở ra không gian rộng lớn, và những chiếc xe demo được trang bị lớp da chần bông tốt nhất của Audi.
Audi A6 E-Tron Sportback mới
A6 E-Tron áp dụng “Digital Stage” của thương hiệu đang được triển khai trên các mẫu xe mới trên các nền tảng mới này, bao gồm Q6 E-Tron và xe Audi A5 sedan mới. Màn hình toàn cảnh cong bắt đầu với cụm đồng hồ kỹ thuật số 11,9 inch trong suốt hiển thị thông tin về xe và bất kỳ thông tin nào mà các cảm biến bên ngoài đang thu thập. Nó chứa một bảng thông báo nhỏ gồm các chấm và dấu gạch ngang màu phản ánh những gì trợ lý giọng nói đang xử lý. Hệ thống tương tự trong Q6 có độ trung thực tốt và, được hỗ trợ bởi AI, nó có thể xử lý hơn 800 lệnh về xe và các câu hỏi chung về sở thích.
Các lệnh thoại làm giảm nhu cầu về giao diện màn hình cảm ứng 14,5 inch phát triển đồ họa vốn đã tuyệt vời của Audi. Người dùng có thể dễ dàng nhấn và kéo các ứng dụng đến vị trí mong muốn, sắp xếp lại các phân cấp thông tin và tùy chỉnh màn hình hiển thị ô. Bên cạnh đó là màn hình cảm ứng 10,9 inch dành cho hành khách để phát trực tuyến riêng tư hoặc để hỗ trợ điều hướng; hành khách có thể ghi đè cài đặt điều hướng từ màn hình của họ. Một tính năng thú vị có sẵn sẽ là hệ thống âm thanh Bang & Olufsen 20 loa bao gồm loa tựa đầu tạo ra hai vùng âm thanh—ví dụ, một vùng để tài xế nghe chỉ dẫn điều hướng mà không làm gián đoạn Netflix của hành khách và thư giãn.
Giá cả và thông số kỹ thuật đầy đủ của Hoa Kỳ sẽ không được công bố cho đến gần cuối mùa xuân, nhưng tại Đức, A6 Sportback E-Tron Quattro sẽ có giá 75.600 euro, tương đương khoảng 82.000 đô lavà khe cắm S6 có giá 99.500 euro, hoặc khoảng 108.000 đô la. Chúng ta sẽ thấy.
Audi đã chi trả tiền ăn ở và vé máy bay cho Green Car Reports để trình bày báo cáo trực tiếp này.
