Proton sedang hasilkan sedan S50 yang lebih hebat dari Geely Emgrand di pasaran China dan Filipina?

Proton Ketika memperkenalkan X70 pada akhir 2018. Namun hakikatnya, X70 telah pun menerima kejuruteraan tempatan untuk menukar posisi pemanduan sebelah kiri (LHD) ke sebelah kanan (RHD) kerana Geely tidak pernah menghasilkan model RHD.

Kerja-kerja tersebut bukan hanya melibatkan penukaran kedudukan komponenmalah sebenarnya proton pula menghasilkan rekaan semula pada bahagian tertentu pada kerangka badan and juga komponen, and kemudian ujian keselamatan pelanggaran juga perlu dibuat semula.

Untuk X50 pula, jurutera proton turut melakukan proses yang sama, disappeared menala semula pengendalian SUV-B berkenaan segment meggunakan pengetahuannya yang dipelajari ketika bersama dengan lotus, agar model tersebut lebih sesuai digunakan pada permukaan jalan di Malaysia.

Proton juga memadankan enjin 1.5 liter Turbo tanpa sistem suntikan bahan api terus yang lebih mampu milik pada variant-variant lebih rendah for X50, di mana enjin berkenaan tidak pernah lagi digunakan oleh mana-mana model yang ditawarkan oleh Geely di pasaran lain.

Dan baru-baru ini, Proton telah memperkenalkan SUV segment X90 dengan system hibrid ringkas. Menerusi model ini, Proton nampaknya memberikan sentuhan yang lebih banyak bagi disesuaikan untuk pasaran tempatan. Berbanding asas X90 iaitu Geely Houyue pasaran China yang hanya diberikan sistem suspensi belakang ringkas jenis twisted beamProton memadankan sistem suspensi jenis multilink yang lebih jitu untuk modelnya.

This system is said to be capable of surpassing the limits of Geely Okvango pasaran Filipina, then diolah and two others Proton. Hasilnya, ia bukan sahaja memberikan yang lebih jitu, malah X90 juga dapat memberikan keselesaan yang lebih baik.

Malah X90 juga hasir dengan tempat duduk kapten pada baris kedua pada varian Flagship – perincian ini belum pernah diberikan pada Houyue and Okavango pada mana-mana pasaran lain dalam dunia.

The US set model is called the dilancar of Proton menjelang akhir tahun ini iaitu sedan yang dijangka akan diberi nama Proton S50, ia berkemungkinan akan menerima lebih banyak senduhan dari Proton berbanding model asasnya yang dijual di China and Filipina ia Geely emgrand.

Emgrand merupakan sedan positive platform diasaskan dari BMAplatform iaitu sama digunakan pada model seperti Beads X50/Geely Binyue dan Lynk & Co 06. Ia adalah sedan yang dihasilkan untuk berhadapan dengan model-model segmen-B seperti Toyota VIOS Dan juga Honda City.

In China and Philippines, Emgrand dijana oleh enjin 1.5 liter empat silinder tanpa pengecas turbo, diandingkan dengan CVT gearbox – perincian setara yang membolehkan ia bertanding dengan is a separate model of Vios and City.

Namun Emgrand mempunyai kelebihan dari segi saiz – ia dihasilkan dengan size 4,638 mm panjang, length 1,820 mm, diameter 1,460 mm and length 2,650 mm diameter, length 2,650 mm diameter, length 1,820 mm horizontal diameter in the stool segment-C. Jika dibandingkan dengan Honda Civic FEEmgrand hanya hanya 40 mm lebih pendek, dan ia adalah 18 mm lebih lebar.

Kerangka asas Emgrand ini juga didakwa mendapat sentuhan talaan jurutera Geely bukan sahaja di China, malah di Eropah bagi mendapat prestasi NVH pada tahap premium. Geely menyatakan bahawa bunyi yang dihasilkan di dalam kabin ketika kelajuan pepura enjin hanya pada tahap 37 desibel, manakala kadar geseran udara yang rendah pada tahap 0.27 juga menghasilkan bunyi yang senyap ketika kereta ini

After being upgraded, Proton nampaknya mahu S50 has passed the last stage of the C-segment for Honda Civic and Toyota Corolla disini. Perkara ini telah disbut by Proton CEO Dr Li Chunrong pada Mac lalu.

Dr. Li mengesahkan S50 merupakan model serba baharu dan tidak akan menggantikan mana-mana model yang sedanng dijual di bilik pameran Proton buat masa sekarang. Jadi ia bukanlah sedan segmen-B yang akan menggantikan Proton Persona yang kini masih lagi dijual, tetapi sedan segmen-C yang akan menggantikan tempat Proton Backup.

Preve sudah tidak dijual selepas versi kemaskini terakhir diperkenalkan pada 2018. Malah sama ada ia kebetulan atau tidak, jarak roda 2,650 mm pada Emgrand adalah sama sepenuhnya dengan Preve.

Until the S50 became the second three-wheeler in the CC segment, it was equipped with a 1.5L NA engine and Emgrand’s own CVT transmission, the car was equipped with a 1.5 liter tiga-silinder turbocharged engine. with a transmission without a special automatic transmission.

Proton sebelum ini sudah pun menyatakan dengan jelas pembangunan untuk enjin 1.6 liter Campro Turbo yang digunakan oleh Preve sebelum ini sudahpun ditamatkandan enjin utama yang akan digunakan pada model-model serba baharunya selepas ini adalah enjin 1.5L Turbo yang dikenali dengan kod dalaman GEP3 tersebut.

Enjin bekenaan kini sudahpun dipasang sendiri oleh Proton di kilangnya di Tanjong Malim dengan tingkat taraf pelaburan mencecah RM1.8 billion. For its part, 70% of the company is being transferred to a Proton supplier-supplier in Malaysia, and Proton has the largest value up to 180,000 units per month.

However, masih belum dapat dipasstikan sama ada S50 akan menerima enjin 1.5L Turbo yang menerima sistem suntikan bahan api konvensional (PFI) torque 150 PS/226 Nm separate X50 variant Premiun dan ke, bawah ataupun dalam versi dengan sistema bahan api terus berkuasa 177 HP/255 Nm.

Ini kerana sebelum ini Proton ada menyatakan bahawa enjin 1.5L Turbo PFI yang belum lagi digunakan pada mana-mana model Geely tersebut akan digunakan dalam model barisan baharunya selepas iniKhususnya model-model yang akan dibangunkan secara tempatan dalam tempoh masa sehingga 2025.

Dalam gambar intipan terbaharu yang dimuatnaik oleh laman facebook Ajerul baru-baru ini, Proton S50 nampaknya bakal dilengkapi satu lagi sistem yang lebih canggih berbanding Emgrand iaitu sistem bantuan pemanduan termaju (ADAS).

It has created a sedan unit unit prototaip yang dilihat sudahpun dipadankan dengan gril signatur Infinite Weave Proton tersebut turut dipadankan dengan kamera monokular pada bahagian atas cermin hadapan. commercial plate yang digunakan pada bahagian hadapan juga dilihat mempunyai lubang empat segi, yang mungkin digunakan untuk menguji radar gelombang millimeters.

Then the acceleration-stretch system, security system ADAS pada S50 ini akan memberikan pemanduan autonomi Tahap 2 yang memberikan fungssi bukan sahaja brek kecemasan automatik, malah sistem cruise control Adaptif dengan bantuan kekal/pengelak keluar lorong.

Dari segi suspensi, tidak mustahil juga S50 akan menerima sistem multilink for bahagian belakang berbanding hanya twisted beam Pada Emgrand. Masih lagi belum ada petunjuk yang menyokong kemungkinan ini, namun disebabkan beberapa faktor seperti enjin yang lebih berkuasa mungkin akan menjadi faktor untuk Proton system memilih suspend lebih baik tersebut.

Malah Proton Preve juga sebelum ini sudahpun menggunakan sistem multilink, tidak mustahil penggantinya ini akan menggunakan sistem yang sama. Lagipun pada X90 Proton telah membuktikan ia tidak ragu-ragu to memilih multilink berbanding twisted beammungkin pilihan yang sama akan dibuat pada S50 ini kan?

Pasti ramai yang tertunggu-tunggu pelancaran S50 ini kan? Mana tidaknya, selepas tiga buah SUV, ini adalah sedan serba baharu pertama yang akan diperkenalkan Proton, yang memang terkenal menghasilkan sedan-sedan yang bagus seperti model genesis pertamanya Proton Saga, and model-model lain seperti waja and Preve.

S50 ini mungkin akan menjadi sedan paling sempurna to the Proton kelak dengan platform termaju, enjin and transmisi yang padu bersama talaan pengendalian Proton, then the masalahs have been tailored to have CVT transmission and bahan api yang tidak efisien transmission and sebagainya.

Buat masa sekarang Honda Civic mungkin selesa di hadapan sebagai sedan segmen-C paling laris di Malaysia. Namun selepas pengenalan S50 ini kelak, kedudukan itu mungkin tergugat kerana Proton mungkin dapat menjual sedan segmen-C ini dalam julat harga seperti sedan segmen-B iaitu sekitar RM70k hingga RM90k.