Đánh giá xe Volkswagen Golf Life 2024

Người đáng kính Xe Golf Volkswagen vẫn là một trong những chiếc xe nhỏ tốt nhất mà tiền có thể mua được – chỉ đáng tiếc là ngày nay bạn cần nhiều tiền hơn để mua một chiếc so với những năm trước.

Mô hình ‘cơ sở’ được thử nghiệm ở đây chỉ dưới 40.000 đô la trước chi phí trên đường và nhiều hơn thế một chút để đưa nó vào đường lái xe của bạn.

Trên thực tế, tại thời điểm công bố, điều này Cuộc sống Golf 110TSI 2024 có giá bán là 41.990 đô la, và chúng tôi thậm chí còn có một chiếc màu trắng không có tùy chọn nào, vì vậy đây chính xác là chiếc xe bạn nhận được với mức giá khuyến mại đó.

Vậy, trong một thế giới mà bạn có thể mua một chiếc hatchback chạy hoàn toàn bằng điện với giá rẻ hơn, hoặc có thể chọn một chiếc xe hybrid xăng-điện, thì liệu VW Golf có còn là lựa chọn tốt không?

Bạn cá là có – hãy đọc tiếp để tìm hiểu lý do tại sao.

Làm thế nào để Golf Golf so sánh?

Xem phân tích chi tiết của Xe Golf Volkswagen chống lại các loại xe có kích thước tương tự.

Volkswagen

Golf

Giá bao nhiêu? Giá xe Volkswagen Golf là bao nhiêu?

Đang thử nghiệm ở đây là Golf Life cấp nhập cảnh – hiện được quảng cáo với giá 41.990 USD khi lái xe.

Để biết Volkswagen Golf có thể cạnh tranh như thế nào với đối thủ, hãy xem bài viết của chúng tôi công cụ so sánh.

Cái gì là Volkswagen Golf như thế nào ở bên trong?

Golf cổ điển của VW. Cao cấp, thanh lịch và chủ yếu là đơn giản.

Chà, ngoài hệ thống truyền thông, thứ mà tôi vẫn phải vật lộn để nắm bắt ngay cả khi đã tiếp xúc với thiết lập này vài năm nay.

Giống như hầu hết những người đã lái xe Golf hiện tại, những chi tiết cần phải học bao gồm nút điều chỉnh âm lượng và nhiệt độ bằng xúc giác, và đáng tiếc là không có nút xoay hoặc nút điều chỉnh tốc độ quạt (nếu bạn là người thích điều chỉnh như tôi, bạn sẽ ghét điều đó).

Bạn có thể chuyển sang màn hình điều hòa bằng cách sử dụng màn hình hiển thị nhiệt độ nhỏ và hoặc nhấn nút điều khiển ‘Clima’ bên dưới màn hình – nhưng đó là tất cả những thứ mà các nút và nút xoay đã hoạt động tốt hơn ở thế hệ trước.

Ít nhất thì cũng có một bộ nút bấm thực sự trên vô lăng, thay vì cảm giác xúc giác. Những điều đó đều được chào đón!

Ngoài những nút điều khiển chưa hoàn hảo, màn hình còn có rất nhiều menu và bảng thông tin, bao gồm cả hệ thống dẫn đường vệ tinh tích hợp, cũng như nhiều màn hình để điều chỉnh cài đặt và tính năng lái xe.

Ngoài ra còn có Apple CarPlay và Android Auto không dây, và ngay cả mẫu cơ bản này cũng có bộ sạc điện thoại không dây.

Ngoài ra, xe còn có bảng điều khiển kỹ thuật số hoàn toàn, sắc nét và trông thông minh, có các nút điều khiển dễ quản lý và học thông qua các nút bấm trên vô lăng.

Khoang xe có không gian lưu trữ tốt ở phía trước, bao gồm một cặp giá để cốc giữa các ghế (có thể điều chỉnh để biến thành một lỗ chứa đồ mở nếu bạn muốn) và có một túi lưu trữ nhỏ dưới tay vịn trung tâm.

Cửa trước có túi lớn đựng chai nước đúc sẵn bên trong và được lót để lái xe không phát ra tiếng kêu lạch cạch.

Chỗ ngồi rất tuyệt. Siêu thoải mái và hỗ trợ, mặc dù chúng được điều khiển bằng tay và không được sưởi ấm, nhưng vẫn có nhiều khả năng điều chỉnh độ cao và điều chỉnh đệm.

Đây là một nhận xét kỳ lạ, nhưng trước đây tôi đã từng nói với các giám đốc điều hành của VW – Mẹ tôi có đôi chân rất ngắn và nhận thấy chân ghế quá dài khiến bà không thể thoải mái. Điều đó có thể ảnh hưởng hoặc không đến quyết định của bạn nếu bạn cao hơn 4’11” (chỉ dưới 150 cm)!

Phía sau có đủ chỗ cho hai người lớn ngồi, và ba người ngồi chật chội. Điều này chủ yếu là do đường hầm truyền động lớn lấn vào không gian để chân, vì nếu không thì nó đủ rộng để chứa ba người lớn có kích thước thông thường.

Tôi có thể ngồi phía sau vị trí lái 182cm/6’0” của riêng mình, nhưng đầu gối của tôi chạm vào ghế phía trước và tôi có khoảng không gian để chân hạn chế.

Tôi nghĩ thật tuyệt khi thấy VW cung cấp hệ thống kiểm soát khí hậu ba vùng trong mẫu xe này, với các cửa gió định hướng cho người ngồi sau. Và tất nhiên là có các điểm ISOFIX ở ghế cửa sổ và ba dây buộc trên cùng.

Có ngăn đựng đồ ấn tượng ở phía sau với túi đựng bản đồ ở cả hai lưng ghế và một cặp túi phía trên để đựng thiết bị, khăn giấy hoặc kẹo – gọn gàng!

Ngoài ra còn có các ngăn đựng chai ở cửa có lót, bệ tỳ tay có thể gập xuống với giá để cốc và cổng trượt tuyết ngay cả trên mẫu cơ sở!

Một số loại nhựa cửa sau cứng hơn phía trước nhưng ít nhất dải đèn xung quanh chiếu sang hàng ghế thứ hai.

Cốp xe có kích thước vừa phải đối với một chiếc xe nhỏ, với sức chứa hàng hóa là 374 lít khi dựng hàng ghế lên, và tăng lên 1230 lít khi gập hàng ghế xuống.

Chúng không hoàn toàn bằng phẳng nhưng với sàn cốp ở vị trí cao nhất sẽ có đủ không gian để chạy IKEA hoặc bạn có thể hạ sàn cốp đó xuống để tối đa hóa không gian nếu bạn đang sử dụng ghế sau.

Có một bánh xe dự phòng tiết kiệm không gian dưới sàn cốp xe và móc treo túi mua sắm để đồ đạc không bay lung tung trong cốp xe.

Để biết Volkswagen Golf có thể cạnh tranh như thế nào với đối thủ, hãy xem bài viết của chúng tôi công cụ so sánh.

Có gì bên dưới nắp ca-pô?

Phiên bản Golf cơ bản sử dụng hệ truyền động 110TSI và trong trường hợp này là động cơ xăng tăng áp bốn xi-lanh 1,4 lít.

Như bạn có thể đoán, công suất đầu ra là 110kW (5000 vòng/phút) và mô-men xoắn 250Nm (từ 1500-4000 vòng/phút). Mẫu xe này có hộp số tự động tám cấp chuyển đổi mô-men xoắn trái ngược với hộp số tự động ly hợp kép DSG được sử dụng trong các biến thể Golf khác. Xe có hệ dẫn động cầu trước.

Khả năng kéo là 660kg không phanh và 1500kg có phanh, đây là con số khá tốt đối với một chiếc xe nhỏ như thế này (thực tế là còn tốt hơn cả một số xe SUV nhỏ!).

Nó sử dụng xăng không chì cao cấp 95 RON và có mức tiêu thụ nhiên liệu chu trình hỗn hợp chính thức chỉ là 5,8 lít/100 km.

Trong thử nghiệm, tôi đã thấy mức tiêu hao nhiên liệu ấn tượng là 6,3L/100km, bao gồm cả một vài đoạn đường cao tốc dài hơn khiến màn hình hiển thị giảm xuống còn 4,6L/100km, vì vậy đây có thể là một lựa chọn tuyệt vời cho những người đi làm ở khoảng cách xa.

Làm thế nào Lái xe Golf của Volkswagen?

Đó là một trải nghiệm lái xe thoải mái và không căng thẳng.

Vì phiên bản Golf này không có hộp số tự động ly hợp kép DSG mà thay vào đó là bộ biến mô tám cấp nên việc chuyển số khi dừng xe dễ dàng hơn và cũng ít có khả năng gây lo ngại về việc phải dừng xe giữa đường.

Nhược điểm của chiếc ô tô này là khi bạn hỏi thêm một chút trong những tình huống đường rộng mở, bạn có thể cảm thấy hơi bối rối. Nó không quá tệ, chỉ không linh hoạt như DSG khi bạn muốn vượt hoặc đột nhiên cần thêm hệ thống truyền động. Cũng không có nút Auto Hold nên bạn phải giữ chân phanh khi dừng lại.

Động cơ cũng là một loại tốt, với đủ dễ dàng để di chuyển mọi thứ với cả gia đình và nó rất nhanh khi lái xe trong đô thị nếu bạn cũng ở một mình.

Mặc dù không phải là GTI nhưng nó cũng có khả năng vận hành tuyệt vời.

Hệ thống treo được hiệu chỉnh tốt và mang lại cảm giác lái thoải mái và được kiểm soát tốt, với khả năng xử lý dễ đoán và lái chính xác khiến đây trở thành chiếc xe dễ lái hàng ngày, nhưng cũng có thể tự xử lý tốt nếu bạn cần hoặc muốn yêu cầu thêm một chút.

Ngay cả mẫu xe cơ sở này cũng có hệ thống treo sau độc lập, do đó xe có thể tự xử lý, và mặc dù lốp Nexen NFera Sport không phải là loại lốp hiệu suất cao nhất, nhưng đây thực sự là một chiếc xe dễ lái và dễ đoán.

Tuy nhiên, hệ thống phanh có thể cần một chút thích nghi. Chúng hơi ồn và cũng khá ồn – chẳng hạn như bạn có thể nghe thấy tiếng phanh trên bất cứ thứ gì khác ở tốc độ thấp hơn.

Bạn chỉ có một camera lùi, nhưng nó là một camera tốt, và cũng có màn hình hiển thị góc nhìn rộng. Ngoài ra còn có cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau theo tiêu chuẩn, cũng như hệ thống đỗ xe tự động nếu bạn muốn sử dụng.

Có một hệ thống Phanh cơ động tuyệt vời có thể phát hiện chướng ngại vật hoặc người và nhấn phanh nếu hệ thống cho rằng bạn không làm như vậy. Tôi đã làm được điều đó khi có một người đi bộ đi ngang qua, và điều đó thật nhẹ nhõm.

Một điểm cộng nữa là các thiết bị hỗ trợ an toàn trên chiếc xe này không quá mạnh mẽ, không có những tiếng bíp vô nghĩa mà những chiếc xe khác có.

Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng rất tốt, nhưng nếu bạn đang ở làn bên trái hoặc giữa và cố gắng duy trì tốc độ, xe sẽ không chạy nhanh hơn xe ở làn bên phải, ngay cả khi đó là xe chậm.

Tôi hiểu rằng có một ý định tốt của người Đức “bạn không lấn làn đường nhanh” từ công nghệ này, nhưng thực tế là kỷ luật làn đường không phải là điểm mạnh của người Úc và điều đó có thể khiến bạn bực bội vì bạn không thể thay đổi điều đó ‘ tính năng an toàn’ tắt.

Một lời chỉ trích phổ biến khác đối với thế hệ xe Golf này là tiếng ồn phát ra khá lớn trên đường cao tốc, đặc biệt là trên bề mặt đường có nhiều đá dăm thô.

Bạn được những gì?

Phiên bản thử nghiệm ở đây là Golf 110TSI Life cơ bản.

Điểm nổi bật của Golf Life:

• Bánh xe hợp kim 17 inch
• Đèn pha LED tự động
• Đèn hậu LED
• Cần gạt nước cảm biến mưa
• Gương chiếu hậu gập điện
• Hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng 10 inch
• Apple CarPlay và Android Auto không dây
• Hệ thống âm thanh 7 loa
• Sạc điện thoại không dây
• Định vị vệ tinh
• Kiểm soát khí hậu ba vùng
• Đèn chiếu sáng xung quanh nội thất 10 màu
• Mở cửa và khởi động không cần chìa khóa
• Gương chiếu hậu tự động chống chói
• Vải bọc ghế
• Ghế trước tiện nghi có thể điều chỉnh thắt lưng
• Vách ngăn hành lý
• Cảng trượt tuyết
• Bánh xe dự phòng tiết kiệm không gian
• Đèn vũng nước
• Tay nắm cửa ngoài có đèn

Là Volkswagen Golf có an toàn không?

Phạm vi Golf có một xếp hạng an toàn ANCAP năm sao từ các bài kiểm tra năm 2019.

Nó đạt 95% về khả năng bảo vệ người lớn, 89% về bảo vệ trẻ em, 76% về bảo vệ người đi đường dễ bị tổn thương và 80% về hỗ trợ an toàn.

Trang bị an toàn tiêu chuẩn bao gồm:

• 9 túi khí bao gồm. túi khí trung tâm phía trước
• Phanh khẩn cấp tự động (AEB)
  • Phát hiện người đi bộ, người đi xe đạp
• Phanh chống va chạm đa chiều
  • Áp dụng hệ thống phanh nếu bạn gặp tai nạn, ngăn chặn sự hỗn loạn hơn nữa
• Hỗ trợ giữ làn đường
• Hỗ trợ du lịch
• Cảnh báo phương tiện cắt ngang phía trước
• Cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau
• Giám sát điểm mù
• Kiểm soát hành trình thích ứng với tính năng dừng/đi
• Theo dõi tình trạng mệt mỏi của tài xế
• Hỗ trợ đỗ xe
• Đảo ngược camera
• Cảm biến đỗ xe phía trước, phía sau
• Hỗ trợ khẩn cấp
• Cảnh báo thoát hiểm an toàn

Giá bao nhiêu? Chi phí chạy Volkswagen Golf?

Giống như tất cả các mẫu xe Volkswagen được bán ở Úc, Golf đi kèm với bảo hành năm năm, không giới hạn số kilomet.

Sổ bảo dưỡng xe cần được kiểm tra sau mỗi 12 tháng hoặc 15.000km.

Giá dịch vụ Volkswagen Golf 110TSI 2024:

Điều đó có vẻ đắt tiền, nhưng Volkswagen cung cấp gói dịch vụ trả trước trong ba hoặc năm năm, giúp giảm chi phí một chút. Kế hoạch ba năm là $1610 (tiết kiệm $177) và kế hoạch năm năm là $2950 (tiết kiệm $518).

Có một năm hỗ trợ bên đường miễn phí, hỗ trợ này sẽ được gia hạn khi bạn sử dụng dịch vụ với thương hiệu. Ngoài ra, nếu bạn tài trợ thông qua VW Australia, bạn có tùy chọn đặt giá trị tương lai được đảm bảo cho chiếc ô tô của mình – có thể là một phương án dự phòng tốt nếu bạn vẫn có ý định vay tiền.

Nhận định của CarExpert về Volkswagen Golf

Có thể không phải là xe điện, hoặc thậm chí là xe hybrid, nhưng VW Golf vẫn là sự lựa chọn hiện đại và hấp dẫn cho người mua xe hatchback muốn có thứ gì đó có cảm giác đặc biệt bên trong và lái thực sự, thực sự tốt.

Cá nhân tôi sẽ chi nhiều hơn một chút để vào R-Line, nhưng nếu bạn cảm thấy thoải mái với sự lựa chọn thoải mái hơn, ít táo bạo hơn này, thì tôi nghĩ bạn sẽ hài lòng với nó.

Bấm vào hình ảnh cho bộ sưu tập đầy đủ

HƠN: Mua một chiếc Volkswagen Golf
HƠN: Mọi thứ về Volkswagen Golf