Đi xe máy tự động khiến bạn nổi bật trong đám đông phương tiện. Và khi bạn muốn tạo sự khác biệt giữa đám đông cô đặc đó, không có cỗ máy sản xuất nào khác làm được điều đó tốt hơn hoặc táo bạo hơn Triumph Rocket 3.
Kỹ sư thiết kế cấp cao của Triumph, Alistair Fisher, cho biết tại buổi ra mắt Rocket 3 Storms 2025, có sẵn phiên bản R và GT: “Đó là một chiếc xe thuộc danh sách xô.
Tất cả bắt đầu với động cơ 3 xi-lanh khổng lồ, mạnh hơn động cơ trên chiếc xe hơi gia đình Honda của tôi, với dung tích 2.458cc so với 2.354cc của Accord. Xe của tôi theo kịp giao thông khá tốt, với công suất 177 mã lực kéo khoảng 3.300 lb.
Vào năm 2025, động cơ của Triumph được tăng công suất lên 180 mã lực và chiếc xe có trọng lượng tương đối nhỏ là 700 lb – tức là chỉ 3,9 lb/mã lực so với 18,6 mã lực của Accord, nghĩa là một tên lửa có tốc độ uốn cong. Rocket cũng vượt trội hơn Honda về mô-men xoắn, với 166 lb-ft tại 4.000 vòng/phút so với 161 lb-ft tại 4.300 vòng/phút. Triumph’s Triple là một con thú và không giống bất cứ thứ gì khác trên thị trường.
Triumph Rocket 3 Storm | Rễ tên lửa
Chiếc Rocket III dựa trên Hinckley đầu tiên được đưa vào sản xuất vào năm 2004 và vẫn tồn tại trong dòng sản phẩm này trong một thập kỷ với nhiều kiểu dáng khác nhau. Sau đó, vào năm 2019, một chiếc Rocket 3 khung nhôm hoàn toàn mới (lưu ý không có chữ số La Mã) đã xuất hiện trên thị trường môtô, nhẹ hơn khoảng 90 lb và với các chi tiết hoàn thiện làm xấu đi vẻ ngoài tẻ nhạt của nguyên bản. Bất chấp tỷ lệ ngoại cỡ và giá cao, hơn 18.000 tên lửa thế hệ thứ hai đã được bán.
Có liên quan: Đánh giá Triumph Rocket 3 R 2023
Phấn khởi trước sự thành công và vị thế độc tôn của mẫu xe này trên thị trường, Triumph đã bổ sung thêm danh pháp “Storm” và cập nhật hai phiên bản. R dành cho những tay đua thể thao hơn, trong khi GT có bố cục tiện dụng hơn theo phong cách tàu tuần dương cùng với kính chắn gió nhỏ và tựa lưng cho hành khách.
Đi kèm với biệt danh Storm mới là một loạt các lớp hoàn thiện được anot hóa màu đen để mang lại cho chiếc xe một vẻ ngoài tối tăm hơn, buồn bã hơn, bao gồm phuộc, bộ điều khiển tay và chân cũng như khung phụ bằng nhôm. Nó vẫn lăn trên lốp béo hoạt hình (150/80-17 phía trước, 240/50-16 phía sau), nhưng bánh xe mới cắt giảm khoảng 1 lb từ mỗi đầu để giảm trọng lượng không có lò xo.
Bản cập nhật nổi bật của Storm là động cơ khổng lồ của nó, nhận được sức mạnh bổ sung mới được tìm thấy không phải từ các cam sần hơn hoặc các mod nạp mà chỉ đơn giản là từ điều chỉnh điện tử. Các kỹ sư cho tôi biết van tiết lưu của động cơ trước không mở hoàn toàn, hạn chế công suất để đảm bảo đủ độ bền.
Qua nhiều năm, Triumph phát hiện ra rằng động cơ có thể được đẩy mạnh hơn mà không làm mất đi độ tin cậy, vì vậy giờ đây chúng tôi có một động cơ hoàn toàn không hạn chế, sản sinh công suất 180 mã lực tại 7.000 vòng/phút, tăng 15 mã lực cũng như giới hạn vòng tua cao hơn 500 vòng/phút. Mô-men xoắn tăng 3 lb-ft lên 166 lb-ft.
Triumph Rocket 3 Storm | Cannes Can
Liên hoan phim Cannes nổi tiếng thế giới nhưng trước đó vài tuần, thành phố Pháp đã tổ chức lễ ra mắt Rocket 3 Storms. Chúng tôi đã thử nghiệm các biến thể R và GT trên nhiều loại đường đồi núi gần bờ biển Địa Trung Hải.
Rockets trông rất hùng vĩ bằng xương bằng thịt vì cả kích thước to lớn và lớp sơn màu đen mới của chúng. Nếu Darth Vader có thể lái mô tô vòng quanh Death Star, có lẽ anh ta sẽ chọn Rocket 3 Storm. Các chi tiết hoàn thiện rất đặc biệt, từ nắp cửa hút sơn tĩnh điện màu đen cho đến đầu ống xả dạng thủy lực.
Một số bộ phận bằng nhôm bóng tạo điểm nhấn sang trọng, bao gồm nắp nhiên liệu, nắp dầu và nắp nước làm mát cũng như dây đeo bình xăng chạy dọc theo chiều dài của pin nhiên liệu 4,76 gallon. Những chiếc mũ nhôm xinh xắn hoàn thiện các đầu tay lái và dùng làm vị trí lắp gương. Tôi cũng phải khen ngợi chỗ để chân sáng tạo có thể tự gập lại và gần như biến mất.
Đối diện với người lái là bảng điều khiển màn hình TFT màu có giá đỡ cho phép nghiêng để phù hợp với các kích cỡ người lái khác nhau. Bàn tay được chào đón bởi các cần gạt có thể điều chỉnh và các công tắc mang lại cảm giác chất lượng có đèn nền thuận tiện. Cần điều khiển trên vỏ công tắc bên trái giúp việc điều hướng các thiết bị điện tử tương đối đơn giản. Người lái có thể lựa chọn hai bố cục thông tin và những người thích thú có thể cá nhân hóa thông báo trên màn hình khởi động bằng tên của họ.
Storms được trang bị ba chế độ lái (Đường, Thể thao và Mưa) và bản đồ tùy chỉnh có thể định cấu hình theo sở thích cụ thể của người lái. Chúng thay đổi sơ đồ ga và cài đặt kiểm soát độ bám đường cũng như hệ thống ABS khi vào cua, tất cả đều được thông báo bởi IMU (Đơn vị đo lường quán tính). Hill Hold ngăn xe đạp lùi lại khi dừng lại bằng cách nhấn phanh sau cho đến khi người lái gài lại bộ ly hợp.
Triumph Rocket 3 Storm GT: Khổng lồ khủng khiếp
Lần đầu tiên tôi leo lên Rocket 3 Storm GT, tôi rất vui khi được tận hưởng hơi ấm từ tay nắm có sưởi tiêu chuẩn (tùy chọn trên Storm R) và khả năng chắn gió khiêm tốn do kính chắn gió của nó cung cấp. Ghế được khâu đẹp mắt của GT được đặt ở độ cao 29,5 inch để cho phép hầu hết các chân chạm đất bằng chân phẳng và các gác chân của nó được đặt về phía trước nhiều hơn so với của R. Triumph đã thiết kế bộ điều khiển chân của GT để có thể điều chỉnh theo ba vị trí trong phạm vi ngang 2 inch – một tính năng thú vị.
Tôi nhét chiếc chìa khóa điều khiển từ xa của chiếc xe đạp vào túi và tận hưởng sự tiện lợi của tính năng đánh lửa không cần chìa khóa. Động cơ bốc cháy nhanh chóng và việc vặn ga nhẹ nhàng đưa chiếc xe sang một bên khi trục khuỷu lớn quay bên dưới. Bạn có thể dễ dàng tiếp cận tay lái, gần người lái hơn 4,9 inch so với R.
Xem xét kích thước to lớn của động cơ, thật đáng ngạc nhiên là cần rất ít nỗ lực để vận hành bộ ly hợp Hỗ trợ mô-men xoắn. Không phải là động cơ vạm vỡ đòi hỏi nhiều hoạt động ly hợp, vì nó có sức mạnh sâu nhất trong xe mô tô. Hộp số mượt mà nhưng không ổn định và hơi ngạc nhiên khi sang số nhanh không phải là trang bị tiêu chuẩn trên một chiếc xe đạp có giá bán lẻ 25.795 USD (có sẵn một tùy chọn).
Cưỡi Bão khiến tôi nghĩ đến cách những vũ công điêu luyện nhưng thừa cân có thể di chuyển trên sàn nhảy. Nữ diễn viên ballet lớn này nặng 705 lb và có chiều dài cơ sở 66 inch, nhưng nó xử lý giống như một cỗ máy nhỏ bé hơn. Hướng trục khuỷu theo chiều dọc thấp của động cơ cũng như các bánh xe nhẹ hơn đóng một vai trò nào đó.
CẤT CÁNH
Cả hai chiếc Storm đều có chung gói hệ thống treo. Phía trước là phuộc ngược Showa 47mm chắc chắn với khả năng giảm xóc có thể điều chỉnh theo cả hai hướng và tải trước cố định, với hành trình 4,7 inch. Giảm xóc Showa có hành trình 4,2 inch và có thể điều chỉnh hoàn toàn, bao gồm cả điều chỉnh tải trước lò xo có thể xoay bằng tay. Chiếc xe đạp tỏ ra có khả năng vượt qua những va chạm tốt hơn mong đợi, đặc biệt là khi xét đến diện tích mà lốp rộng sẽ bao phủ sau mỗi vòng quay.
Đương nhiên, động cơ là thành phần chủ đạo của chiếc xe đạp, kéo mạnh từ số vòng quay thấp và sau đó chuyển sang tiếng vù vù khi bộ ba lớn tăng số vòng quay. Động cơ thô nhưng đáng yêu, nghe giống như sự kết hợp giữa tiếng hú của chiếc Porsche Flat-Six và tiếng máy hút bụi háu ăn.
Triumph Rocket 3 Storm R: Buồn cười
Việc chuyển sang Storm R mang lại tư thế lái thể thao hơn, với tay lái thấp hơn nhiều và bộ điều khiển để chân ở giữa có thể điều chỉnh theo chiều dọc đến hai vị trí cách nhau 0,6 inch. Yên xe hẹp hơn GT và cao hơn một chút với 30,4 inch. Nó có giá thấp hơn GT 800 USD và không có tay nắm có sưởi trừ khi chúng được đặt hàng dưới dạng phụ kiện. Trọng lượng lề đường được nêu ở mức 699 lb.
GT có khả năng di chuyển khá tốt khi đi trên những con đường hẻm núi, nhưng tư thế lái chủ động hơn của R khuyến khích hành vi thể thao hơn và chỗ để chân của nó kéo dài hơn một độ. Chiếc xe này nhanh nhẹn hơn bạn mong đợi, nhưng khả năng thể thao của nó bị hạn chế bởi tình trạng thiếu lái khi nghiêng người. Bất chấp các góc nghiêng bị mài mòn, vai của lốp trước Metzeler Cruisetec có tiết diện 150mm vẫn hoàn toàn không bị trầy xước.
Vận tốc tăng lên nhanh chóng với 180 con ngựa đang lao đi từng chút một, vì vậy thật yên tâm khi thấy Triumph trang bị Brembos hàng đầu cho hệ thống phanh. Phía trước là cặp kẹp phanh Brembo Stylema monoblock 4 pít-tông gắn xuyên tâm trên đĩa 320 mm. Chúng không tạo cảm giác mạnh mẽ như thường lệ ở đây, do đó, khả năng giảm tốc tối đa có thể đạt được bằng cách dậm lên kẹp phanh đơn khối Brembo M4.32 4 pít-tông phía sau và rôto phía sau 300 mm, đường kính lớn hơn thiết lập phanh trước trên một số xe đạp.
Triumph Rocket 3 Storm | Bão về nhà
Khi nhóm của chúng tôi đi xuống những con đường núi vào đường cao tốc địa phương, tôi đặt hệ thống kiểm soát hành trình tiêu chuẩn và suy ngẫm về ngày của mình trên yên xe Rockets.
Lẽ ra tôi không nên thích chiếc xe đạp này. Nó quá lớn và cồng kềnh so với sở thích của tôi. Tôi không thích những chiếc xe có trục cơ sở dài và lốp quá béo, và tôi chắc chắn không cần một chiếc mô tô có động cơ 2,5 lít. Tôi không phải là người hâm mộ những chiếc mô tô khổng lồ và Rocket 3 giống như một bức tranh biếm họa.
Tuy nhiên, tôi không thể phủ nhận Rockets đã gây ấn tượng với tôi đến mức nào. Tôi bị mê hoặc bởi tiếng gầm gừ khắp nơi của động cơ và tôi vô cùng hài lòng với sự chú ý cẩn thận đến từng chi tiết trên chiếc xe từ đầu đến đuôi. Đây là một cỗ máy có thể ngẩng cao đầu trước bất kỳ cuộc tụ tập nào của người lái, nổi bật so với bất kỳ thứ gì khác trong giới mô tô.
Rocket 3 có thể không phải là lựa chọn lý tưởng cho một ga-ra xe đạp đơn, nhưng nó sẽ là một sự bổ sung tuyệt vời để đặt cạnh một chiếc xe đạp thiết thực hơn. Nó thực sự độc đáo, đó là một điều. Nhưng nó cũng rất xuất sắc, khiến Rocket 3 được xếp vào hàng độc quyền.
Xem thêm xe đạp mới tại Kỵ sĩHướng dẫn người mua xe máy năm 2024
Thông số kỹ thuật Triumph Rocket 3 Storm R (GT) 2025
- Giá cơ bản: 24.995 USD (25.795 USD)
- Trang mạng: TriumphMotorcycles.com
- Sự bảo đảm: 2 năm, chưa thành lập. dặm
- Loại động cơ: Làm mát bằng chất lỏng, nội tuyến dọc-Triple, DOHC w/ 4 van trên mỗi xi-lanh.
- Dịch chuyển: 2.458cc
- Đường kính x hành trình piston: 110,2 x 85,9mm
- Mã lực: 180 @ 7.000 vòng/phút (yêu cầu của nhà máy)
- Mô-men xoắn: 166 lb-ft @ 4.000 vòng/phút (yêu cầu của nhà máy)
- Quá trình lây truyền: Ly hợp ướt 6 cấp, dẫn động bằng thủy lực
- Ổ đĩa cuối cùng: trục
- Chiều dài cơ sở: 66,0 inch.
- Cào/Đường mòn: 27,9 độ/5,3 inch.
- Chiều cao ghế ngồi: 30,4 inch (29,5 inch)
- Trọng lượng ướt: 699 lb (705 lb) (yêu cầu của nhà máy)
- Lượng nhiên liệu: 4,76 gal.
