Khi tôi nhận vị trí trợ lý biên tập tại kỵ sĩ, Tôi dự kiến sẽ đi xe máy bên ngoài những gì tôi đã quen. Đó là một trong nhiều điều thú vị về công việc. Vào tháng 1 vừa qua, tôi đã có được thứ mình đang tìm kiếm – và sau đó là một số thứ khác. Tại khóa học Trên đường sinh tồn trên đường phố kéo dài hai ngày của BMW US Rider Academy tại Trung tâm Hiệu suất BMW ở Greer, Nam Carolina, tôi đã lái chiếc Honda Rebel 250 thông thường của mình vào tuần trước thành chiếc BMW R 1250 GS. Tôi có thể xử lý một số phép toán đơn giản, và đó là quãng đường gấp khoảng năm lần chiếc xe đạp cá nhân của tôi. Và ở độ cao 5 foot-1 và 110 lb, tôi cảm thấy như mình đã cắn nhiều hơn một chút so với khả năng nhai của mình. Tuy nhiên, đến cuối tuần, tôi không muốn xuống xe GS lớn.
Đây là lớp học đầu tiên tôi tham gia kể từ Học viện Lái xe Harley-Davidson tại đại lý địa phương của tôi bảy năm trước. Khóa học đó rất thú vị, loanh quanh bãi đậu xe trên những chiếc Harley Street 500 và bước từng bước nhẹ nhàng và chậm rãi. Mặc dù khả năng cưỡi ngựa của tôi đã được cải thiện kể từ đó chỉ bằng cách đi thêm một quãng đường, nhưng tôi biết rằng một số khóa huấn luyện thực sự với huấn luyện viên sẽ có ích. Vì vậy, tôi đã đến Trung tâm Hiệu suất BMW.
Khi học sinh đã sẵn sàng…
Khi đến nơi vào ngày đầu tiên, tôi trò chuyện với một số giảng viên trong khi chờ lớp học bắt đầu. Khi một trong số họ hỏi tôi đã dành chiếc xe đạp nào cho cả lớp, tôi nói với anh ấy rằng tôi đã chọn chiếc G 310 R, nghĩ rằng chiếc nhỏ nhất sẽ thoải mái nhất cho tôi. Tuy nhiên, anh ấy nói tôi nên thử R 1250 GS.
Quảng cáo
Tôi cười, cho là anh nói đùa. Đó không phải là lần cuối cùng tôi mắc sai lầm trong suốt thời gian cuối tuần.
“Không, thật đấy,” anh nói. “Nhiều người nghĩ rằng chiếc nhỏ hơn sẽ dễ dàng hơn, nhưng chiếc 1250 rất cân bằng. Khi bạn đã quen với kích thước, đó sẽ là chiếc xe đạp tốt hơn cho các bài tập mà chúng ta sẽ thực hiện.”
Lúc đó, tôi nhún vai. Tôi nói với anh ấy rằng có lẽ tôi sẽ cho chiếc xe đạp lớn đi sau, mà không thực sự tự tin rằng tôi sẽ cảm thấy thích thú vào cuối tuần đó. Tôi ít biết rằng mình sẽ sớm ngồi yên xe quanh đường đua trên chiếc R 1250 GS, tự hỏi mình đã vướng vào chuyện gì và nghĩ rằng mẹ tôi sẽ giết tôi khi bà nhìn thấy những bức ảnh này.
Buổi sáng bắt đầu trong căng tin uống cà phê miễn phí và trò chuyện. Lúc 8:30, chúng tôi di chuyển đến lớp học, nơi chúng tôi giới thiệu bản thân và xem trình chiếu về các loại bài tập mà chúng tôi sẽ làm trong ngày hôm đó. Có năm người hướng dẫn và 10 sinh viên, vì vậy chúng tôi sẽ nhận được rất nhiều sự giúp đỡ và phản hồi. Chúng tôi dành ít thời gian trong lớp học hơn tôi mong đợi – chỉ khoảng 30 phút – sau đó chúng tôi đi lấy xe đạp và bắt đầu.
Có liên quan: 2018 BMW G 310 R | Đánh giá chuyến đi đầu tiên
Đó là khi tôi chọn chiếc 1250. Khi chúng tôi bước ra ngoài, tôi nhìn thấy chiếc 310 ngay lập tức và đi về phía nó. Đối với bài tập đầu tiên, những người hướng dẫn nói với chúng tôi rằng chúng tôi cần sử dụng một chiếc xe đạp có chân chống, vì vậy tôi đã chuyển sang một chiếc 1250. Tôi chưa bao giờ tự mình đứng lên, nhưng những người hướng dẫn rất sẵn lòng giúp tôi bằng cách giữ thăng bằng con thú trong khi tôi cố gắng. Tôi đã xoay sở để tự mình đưa nó ra khỏi khán đài một lần – chiến thắng đầu tiên của tôi trong ngày.
Sau khi làm quen với những chiếc xe đạp, chúng tôi đã sẵn sàng để đi xuống đường đua, vì vậy tôi lại đi bộ đến chiếc 310. Lần này, một người hướng dẫn khác hỏi tôi rằng liệu tôi có chắc chắn rằng mình sẽ không sử dụng chiếc 1250 không vì một lần nữa, nó sẽ là lựa chọn tốt nhất cho bài tập sắp tới. Vào thời điểm đó, tôi nghĩ rằng những người hướng dẫn biết họ đang nói về điều gì, vì vậy tôi tin tưởng vào quy trình này. Dù sao thì tôi cũng ở đó để học hỏi và thoát ra khỏi vùng an toàn của mình, phải không? Tôi vung một chân qua chiếc 1250, cố gắng với tới chân đế trong một phút vững chắc trước khi cuối cùng bắt được nó bằng chiếc ủng của mình và khởi động nó. Sau đó, chúng tôi đã đi.
Có liên quan: 2021 BMW R 1250 GS | Đánh giá thử nghiệm đường bộ
Một vài vòng đầu tiên diễn ra tốt hơn mong đợi. Chúng tôi đã thực hiện một số màn nhào lộn lúc đầu khiến tôi cảm thấy khó chịu nhưng thực sự rất dễ dàng và thú vị, chẳng hạn như cưỡi ngựa khi đứng trên các chốt, sau đó là một vòng với đầu gối phải của chúng tôi đặt trên ghế. Ở vòng tiếp theo, chúng tôi đặt chân phải ra sau chân trái và ngồi ở bên cạnh yên xe, sau đó chúng tôi đạp xe đứng với chân phải trên chốt trái và chân trái đung đưa sang một bên. Sau đó, chúng tôi làm điều tương tự với chân kia. Trong bài tập đó, tôi tự nghĩ, Điều này không quá tệ. Rốt cuộc thì tôi có thể không làm rơi chiếc xe đạp. Sai một lần nữa.
Sau đó, chúng tôi tham gia vào các thao tác chậm, chẳng hạn như dệt theo hàng, đi vòng tròn chặt trong hộp và xếp hình số tám. Tôi đã đánh rơi chiếc GS lớn đó hết lần này đến lần khác. Tôi phải cảm ơn những người hướng dẫn của tôi ở đây vì sự kiên nhẫn kiên cường của họ. Họ không bao giờ phàn nàn hay thậm chí tỏ ra hơi khó chịu khi phải liên tục dắt xe đạp cho tôi. Họ đưa ra những lời động viên cũng như rất nhiều phản hồi và lời khuyên, vì vậy tôi luôn biết phải làm gì trong vòng tiếp theo. Trên thực tế, sau mỗi lần cố gắng thực hiện một bài tập, sẽ có một hoặc hai người hướng dẫn ở đó để cung cấp phản hồi hữu ích và cổ vũ chúng tôi.
Tôi mong đợi những giờ giải lao trong suốt cả ngày, không chỉ vì ngồi trên ghế ít bị bầm tím hơn là làm rơi xe máy, mà còn vì nó cho chúng tôi cơ hội nói chuyện. Chúng tôi đã tìm hiểu nhau và học được rằng, ngay cả khi chúng tôi đến từ các nền tảng khác nhau – hoặc các châu lục khác nhau – tất cả chúng tôi đều có nhiều điểm chung hơn chúng tôi tưởng.
Người phụ nữ duy nhất khác trong lớp là Christine, và cô ấy cũng xấu xa như họ đến. Cô ấy đã hoàn thành các lớp học và ngày thi đấu khác và có bốn chiếc xe máy ở nhà, chiếc mới nhất được bổ sung là một chiếc Ducati Multistrada. Tôi cũng đã gặp Dave, người sống gần Blue Ridge Parkway và gặp EIC Greg và vợ anh ấy, Carrie, tại một Tour du lịch Hy Lạp Edelweiss năm ngoái. Ngoài ra còn có John, Terry, Yasser, William, Fernando, George và Sam, tất cả đều rất dễ nói chuyện và có nhiều kinh nghiệm riêng để chia sẻ. Những người hướng dẫn cũng ngồi với chúng tôi, đùa giỡn và kể chuyện. Ngay cả Neale, nhiếp ảnh gia tuyệt vời cho câu chuyện này, cũng dành thời gian giữa lúc chụp ảnh để ngồi trò chuyện với chúng tôi. Thật tuyệt vời khi cảm nhận được sự kết nối và tình bạn với một nhóm người mà tôi chưa từng gặp trước đây.
Vào cuối ngày đầu tiên, họ mang ra một đội mô hình để chúng tôi lái quanh đường đua mà họ gọi là “chuyến thử nghiệm cuối cùng”. Chúng tôi nhảy lên một chiếc xe đạp, đạp vài vòng, đỗ xe và chuyển sang thứ khác. Tôi đã thử một chiếc F 900 XR, một chiếc cruiser R 18 khổng lồ và những chiếc xe đạp khác. Đó là một cách thú vị để kết thúc ngày đầu tiên và nó cho phép tôi đạt được một số tiến bộ hướng tới mục tiêu thử các loại mô tô khác nhau. Sau đó, tất cả chúng tôi đã sẵn sàng cho một ly bia và một ít thức ăn.
Có liên quan: 2021 BMW R18 Cổ điển | Đánh giá kiểm tra chuyến tham quan
…Làm cho bạn mạnh mẽ hơn
Thức dậy vào ngày thứ hai trong phòng khách sạn, tôi đau nhức vì căng thẳng khi đạp xe ngày hôm trước và vì làm rơi chiếc xe đạp đến nỗi điều cuối cùng mà cơ thể tôi muốn làm là ra khỏi giường. Nhưng tôi lăn ra, chuẩn bị và gặp Neale và Dave ở sảnh ăn sáng. Tôi rất vui vì mình đã nỗ lực và chọn khóa học hai ngày thay vì khóa học một ngày vì ngày thứ hai thực sự rất thú vị.
Đừng hiểu sai ý tôi, vẫn có những bài tập thách thức tôi và dạy tôi lái xe theo những cách mà tôi chưa từng có trước đây, nhưng sự căng thẳng đã biến mất. Tôi đã có thể thư giãn và vui chơi. Các sinh viên khác không còn là những người xa lạ mà là những người bạn mới, và tôi biết lần này tôi có thể lái chiếc mô tô quái vật đó bởi vì, mặc dù nó không đẹp nhưng tôi đã từng lái nó trước đây. Vào ngày thứ hai, tôi chỉ đánh rơi nó ba lần! Cải thiện khá nhiều so với ngày trước.
Các bài tập chúng tôi thực hiện vào ngày Chủ nhật bao gồm tập hợp các kỹ thuật riêng lẻ mà chúng tôi đã học được vào ngày thứ Bảy. Chúng tôi đã học cách dừng khẩn cấp, vào cua, dừng khẩn cấp ở một góc và các kỹ năng có giá trị khác. Đến giữa ngày thứ hai, chiếc xe đạp của tôi bắt đầu bị rò rỉ chất lỏng (chắc chắn là do tôi đã làm rơi nó vô số lần vào ngày hôm trước), vì vậy họ đã mang cho tôi một chiếc xe mới. Christine đề nghị đổi với tôi chiếc 1250 GS với hệ thống treo thấp mà cô ấy đang lái, và điều đó tốt hơn nhiều.
Chúng tôi hoàn thành trong lớp học, và những người hướng dẫn đưa cho chúng tôi một số bài tập về nhà, một chiếc túi quà và thẻ của họ. Họ khuyến khích chúng tôi liên hệ với họ bất cứ lúc nào bằng hình ảnh về những chiếc mô tô mới mà chúng tôi có hoặc bất kỳ hoạt động nào khác liên quan đến mô tô mà chúng tôi đang thực hiện.
Đến cuối tuần, tôi cảm thấy tự tin hơn nhiều, mặc dù hơi nhức, và hào hứng thực hành những gì đã học và thử thêm nhiều mô tô mới. Khi tôi tiếp tục cuộc hành trình bằng mô tô của riêng mình, tôi hy vọng sẽ gặp lại tất cả những người bạn mới của mình từ lớp BMW Street Survival trên đường, tận hưởng những kỹ năng mới của họ và những chiếc mô tô đã đưa tất cả chúng ta đến với nhau.
THANH BÊN: Học viện lái xe BMW Hoa Kỳ
Các Trung tâm Hiệu suất BMW ở Greer, Nam Carolina, cung cấp một số loại khóa học mô tô. Tôi đã tham gia khóa học Street Survival On-Road kéo dài hai ngày, nhưng cũng có phiên bản một ngày và ba ngày của khóa học, cũng như phiên bản dành riêng cho phụ nữ.
Các lựa chọn đào tạo khác bao gồm khóa học Lái xe cơ bản MSF kéo dài hai ngày; một Trường Cơ quan USRA kéo dài hai ngày (để đào tạo theo phong cách cảnh sát); các phiên bản một ngày, hai ngày và ba ngày của khóa học Adventure Off-Road; và một khóa học Adventure Off-Road chỉ dành cho phụ nữ. Những người hướng dẫn nói với chúng tôi rằng các khóa học địa hình là phổ biến nhất (và thú vị nhất). Họ cũng cho biết tất cả các khóa học của BMW US Rider Academy đều hết chỗ nhanh chóng. Lý do duy nhất khiến tôi có thể tìm được chỗ trống trong thời gian ngắn cho khóa học Sinh tồn trên đường phố kéo dài hai ngày là vì có người khác đã hủy. Thông thường, họ lấp đầy trước vài tháng.
Giá cả khác nhau dựa trên độ dài của lớp học. Các lớp học một ngày là $900, lớp học hai ngày là $1.800 và lớp học ba ngày là $2.700. Khi tôi tham gia lớp học, BMW cung cấp tùy chọn sử dụng một trong những chiếc mô tô của họ hoặc mang theo một chiếc mô tô cá nhân để sử dụng. Tôi đã chọn thuê, giống như hầu hết những người khác trong lớp đã làm, và tôi rất vui vì mình đã làm như vậy. Mặc dù tôi làm rơi chiếc xe đạp của mình nhiều hơn bất kỳ ai khác trong lớp, nhưng tôi không phải là học sinh duy nhất làm rơi một chiếc. Giờ đây, BMW yêu cầu sinh viên sử dụng một trong những chiếc xe máy của BMW, điều này giúp loại bỏ mọi lo lắng mà sinh viên có thể có về việc làm hỏng chiếc xe cá nhân của họ. Mỗi khóa học đi kèm với bữa trưa do đầu bếp chuẩn bị mỗi ngày, rất ngon và bao gồm một số lựa chọn ăn kiêng. BMW cũng cung cấp phiếu giảm giá 20% tại các cuộc biểu tình và sự kiện.
Có thể tìm thấy danh sách đầy đủ các khóa học, giá cả và tình trạng sẵn có đây.
