Proton Waja Merdeka Millennium Endurance Edition by DSR – dedikasi fanatik R3 for Daryl Lam

Sayap perlumbaan and juga prestasi sesuatu jenama automotif seperti Mitsubishi Ralliart, Racing car Toyota Gazoo flock Nissan Motorsport International (NISMO) you can start developing an unprofitable platform and develop (R&D) semata-mata. Mistake and keghairahan badan-badan penala rasmi ini juga biasanya akan menjadi alat pemasaran yang baik dengan mewujudkan sekumpulan peminat/fanboys yang fanatik terhadap jenama berkenaan persis peminat-peminat pasukan bola sepak atau artis-artis Kpop.

Recipe yang sama dilihat berkesan to pasukan lumba and divisi prestasi tinggi Proton iaitu Race Rally Research (R3). In late 2003, and kemudian had a man beaten again after being sahaja di peringkat tempatan, malah turut menempa nama di peringkat antarabangsa.

Sebagai balasan kepada peminat yang memberikan sokongan, satu ketika dahulu R3 bukan hanya menjual cenderamata, malah ia turut haveir dengan katalog peralatan prestasi for kereta-kereta proton, serta menghasilkan pelbagai model-model talaan penu

In 2005, pasukan Proton R3 was announced as one of Malaysia’s leading millennium endurance (MME) tester. Perlumbaan yang diadakan setiap tahun berkenaan (kini dikenali sebagai Sepang 12 Hours) memerlukan kereta yang bertanding berlumba mengelilingi Litar Antarabangsa Sepang (SIC) selama 12 jam.

There were a variety of vehicles built from the R3 up until the car was produced with different models such as the Porsche 996, Nissan Skyline GT-R R34, Mitsubishi Lancer Evo and then the Lotus Exige 300RR – again, the car Lotus Merupakan hak milik penuh Proton and some other cars can run on Proton. Bersama lotus flower.

The Lotus Exige 300RR passed R3 after being nominated by Tengku Djan Ley, manager Tony Ricciardello and Genji Hashimoto, who made it past the final lap to win 279 laps. Pasukan R3 bukan sahaja menjadi juara untuk kelas O, malah dinobatkan sebagai juara keseluruhan MME 2005.

Bagi meraikan kejayaan tersebut, Proton telah melancarkan dua buah model edisi terhad iaitu Proton Waja MME Edition and also Gen2 MME Editiondilancarkan pada Ogos 2006. Kedua-duanya dihasilkan hanya 200-unit setiap model, and penuh dengan kit pengayaan serta peralatan prestasi dari R3 and hanya ditawarkan dengan kotak gear manual lima-kelajuan.

Namun pelancaran dua model berkenaan membuatkan seorang peminat Proton R3, Cikgu Amin Yahaya dari Pulau Pinang kecewa – ini kerana dua bulan sebelum Waja MME diperkenalkan, dia baru sahaja membeli sebuah Proton Waja 1.6 Campro baharu! After a long time, they have started using Cikgu Amin for men who have succeeded in Waja miliknya sama seperti Waja MME.

Cikgu Amin bukan sekadar peminat biasa-biasa, boleh dikategorikan sebagai peminat fanatik Proton and R3 – selain dari Waja berkenaan yang masih disimpan, Cikgu Amin terus setia dengan Proton and sehingga kini memiliki model-model baharu Proton.

Dia mempunyai hubungan akrab dengan ahli pasukan R3, khususnya Daryl Lam bagi mendapatkan aksesori-aksesori asli R3 yang sama seperti apa yang ada Waja MME. The film has been released, a brief debate about a short attack, it is said that people have called it Shah Alam’s R3 with bantuan Daryl.

Namun belum sempat Waja berkenaan disiapkan sebagai sebuah Waja R3 MME sebenar, Daryl Lam meninggal dunia pada 2019, ketika itu dia masih bertugas sebagai pengurus pasukan lumba Proton R3 yang masih berjuang di perlumbaan Sepang 1000 KM (S1K).

Selepas keluar artikel kami memaparkan Proton Satria GTi hasil restorasi pertama Dream Road Restoration (DSR) kira-kira tiga tahun lalu, Cikgu Amin tahu di mana dia perlu menyudahkan Waja miliknya itu. Ini kerana pengasas bersama DSR iaitu Suriya Sankaran bukan sahaja salah seorang bekas ahli pasukan r3 yang pernah bertugas sebagai ketua projek proton Satria Neo R3 Lotus Racingmalah merupakan salah seorang sahabat baik kepada Daryl Lam.

Waja ini diserahkan kepada DSR tahun lalu, and projek ini didekasikan sepenuhya to get mendiang Daryl Lam. Menurut Suriya, ketika Cikgu Amin menyerahkan Waja ini kepadanya, ia masih dalam keadaan yang sangat baik dan terjaga, serta sudah pun dilengkapkan dengan beberapa aksesori R3 separate kit badan and juga set rim. Namun untuk proses restorasi dan megubah Waja ini untuk tampil seperti Waja MME sebenar, kesemua aksesori yang digunakan adalah baharu dalam kotak siap termasuk satu lagi set kit badan and juga rim!

Tidak seperti projek-projek DSR sebelum ini, enjin Waja Cikgu Amin ini tidak dilakukan proses rombak raw mahupun the design. The first distance is 350,000 km, which can be extended to 350,000 km.

Menurut Suriya, ketika conduit cover enjin Campro berkenaan dibuka untuk menukar gasket, mekanisma dalam kepala silinder tersebut seperti aci sesondol, rocker arm dan sebagainya masih dalam keadaan yang sangat bersih dan seperti baharu. Oleh itu selain dari gasket for conduit coverDSR hanya menukar timing belt enjin tersebut.

Kami sendiri menyaksikan enjin Campro Waja Cikgu Amin ini beroperasi tanpa sebarang gegaran, masih senyap and tiada langsung bunyi ‘berdetar’ sepperti lazimnya enjin-enjin Campro lain dengan bacaan odometer yang tinggi. Rahsianya? Enjin berkenaan dijaga dengan penuh kasih sayang di mana ia diservis dengan sela masa hanya sekitar 2,000 hingga 3,000 km!

Kemudian komponen-komponen R3 yang dibekalkan oleh Cikgu Amin dipasang pada ruang enjin Waja ini. Ia Termasuk car suspension connecting rod aluminum, orange valley cover and smallest cast aluminum, ‘stokin’ and aluminum die-cast aluminum to date reservoir break minyak.

Enjin Campro bekenaan menggunakan extractor ekzos from Powerzone, and dig into the ekzos R3 system in a similar way mufflers bersama berbentuk head is oval and has the R3 logo. Ketika Waja MME dilancarkan dahulu, R3 mendakwa sistem ekzos berkenaan mampu memberikan kuasa tambahan sebanyak 8 hp.

Bagi model Waja MME sebenar juga perubahan pada sebelah dalam adalah sangat sedikit berbanding Waja biasa – ia hanya diberikan gear aluminum R3. After being ini by Waja Cikgu Amin, DSR remembered as a member with many members with unstable nuances and other possible relationships with R3.

All of that, would be an unsuccessful attack in their lifetime. Papan pemuka yang sudah berusia lebih 15 tahun berkenaan diperkuatkan dan direstorasi semula agar nampak sepperti baharu. Panel-panel penutup tiang dibalut semula dengan fabrik berwarna hitam, belapik bumbung dan pelindung matahari yang turut dibalut semula dengan fabrik berwarna hitam.

I am a stereotyped man duduk asal Waja, it has been said that they made a fantasy film to make a fake movie written in English Recaro, with the montage possibly a copy Recaro Tomcat was written on the ‘MME Edition’ written into a book. Fabrik has successfully developed scoring in the pintu panel.

DSR panel gauges turut memberikan sentuhan semula pada. This graphic measuring instrument is measured by tachometer named yang nampak lebih besar, latar belakang and juga lampu kini berwarna biru, tachometer DSR logo, and ‘MME Edition’ logo on the tachometer.

Waja MME sebenar juga masih menggunakan roda stereng asal dengan beg udara dan butang kawalan radio, manakala Waja MME Cikgu Amin ini nampak lebih heavyweight Then the Momo Tuner stereo tuner (separately Satria R3) was moved to the asli R3 kit boss.

Selain dari itu, Waja MME Cikgu Amin ini juga menampilkan gear gear asli R3 (ia dari versi automatik dengan kotak gear 4AT berbanding Waja MME asli yang datang hanya dengan kotak gear manual), aluminum pedal set asli R3, tali set pinggang berwarna merah serta karpet khaki DSR yang nampak sama seperti karpet khaki R3.

Ketika dilancarkan, kesemua 200 units Waja MME hanya dihasilkan dengan warna badan Deep burgundy, iaitu warna perang gelap kemerah-merahan yang nampak seperti hitam. Untuk Waja MME Cikgu Amin ini pula DSR memberikan warna badan istimewa ungu gelap yang nampak seperti hitam.

Kalau anda perasan, Waja MME sebenar diberikan pelekat ‘laurel wreath’ bernombor 15 dengan satu bintang di atasnya pada kedua-dua Fenders already have, for example Lotus Exige 300RR pasukan R3 yang berlumba dengan nombor 15. Namun tak sampai sebulan Waja MME ini dilancarkan, pasukan R3 sebenarnya sekali lagi bergelar juara MME untuk edisi 2006, dengan Exige 300RR yang dipandu, kali nom meborgu sama, kali nom oleh Teng Djan Ley, Faidzil Alang and Damien French.

That is, DSR member ‘laurel’ bernombor 12 dengan dua bintang di atasnya pada Waja MME Cikgu Amin ini sempena kemenangan dua tahun berturut-turut pasukan R3 dalam Merdeka Millenium Endurance. Dan apa yang istimewa, ‘laurel wreath’ berkenaan bukan dibuat menggunakan pelekat, sebaliknya diabadikan terus pada badan Waja berkenaan dengan markers.

In addition, the DSR logo and the final MME version written in bones are designed to dihasilkan menggunakan markers. Malah jika anda perhatikan dengan teliti, turut terdapat grafik holografik MME pada bahagian bawah sisi Waja ini yang juga dibuat menggunakan markers.

Once released, Waja turut dipadankan dengan kit badan baharu yang masih tersimpan di dalam kotak, iaitu kit badan “Zerokit” R3 yang sama seperti Waja MME sebenar. Kit tersebut menampilkan bampar hadapan yang direka bersama gril berbentuk ‘Wau’, spoiler bawah serta liang yang seakan mengalirkan udara dari hadapan ke ruang roda, short skirt older sister, lips bampar belakang dan juga spoiler cap pada but belakang.

The bulb has Dark Titanium HID R3 Waja yang sama seperti Waja MME asli turut dipadankan, and sebagai tambahan Waja MME Cikgu Amin ini juga diberikan logo R3 pada gril hadapan. Waja ini dilengkapkan dengan beberapa lagi perincian yang sama seperti Waja MME sebenar iaitu set rim 16 inci dengan lebar 6.5 j JRD ‘Comel’ rekaan R3, brek hadapan yang ditebuk bersama pad brek Mintex R3, serta serta badan standard meggunakan spring set asli R3.

Cikgu Amin adalah salah satu contoh bagaimana sesebuah badan penala itu menjadi organisasi penting dalam jenama automotif bagi mewujudkan kesetiaan pelanggan. Harap-harapnya Proton akan meneruskan legasi R3 ini yang telah diasaskan dari pengurusan terdahulu bagi membolehkan semangat patriotik terus disalurkan industri automotif and sukan permotoran.

Tahun lalu Proton dilihat sudah seakan memberikan ‘suntikan’ baharu kepada R3 dengan meletakkan jenama berkenaan di bawah Proton Global Servis (PGS) and memperkenalkan pelbagai baragan gaya hideupsure pilihan minyak enjin asli and penapis minyak enjin R3 yang dijual menerusi socket R3 yang diwujudkan di pusat-pusat 3S/4S terpilih.

car R3 dirancang bakal tampil dengan lebih banyak lagi komponen prestasi to tuk kereta Proton serta bakal menghasilkan semula model talaan penuh seperti dahulu, dan ini semua dijangka akan berlaku tahun ini. Tetapi dalam masa yang sama, R3 nampaknya telah direhatkan beberapa tahun dan tidak lagi berlumba di Sepang. Namun bagi penulis sendiri masih berharap apa yang dirancang for r3 oleh pengurusan baharu proton ini akan berjalan lancar!

GALERI: Proton Waja MME version introduced in 2006