Đánh giá Mazda 3 2023 | chuyên gia ô tô

Các Mazda 3 là một trong những chiếc xe bán chạy nhất ở Úc, nhưng mẫu xe đặc biệt này là một con thú quý hiếm – đó là một chiếc xe số tay.

Mazda là một trong số rất ít thương hiệu vẫn bận tâm thực hiện các phiên bản thủ công cho các dòng xe thông thường của mình. Nó thực sự cung cấp hầu hết 3 phạm vi với ba bàn đạp, mặc dù không tạo ra một đối thủ hot hatch MPS cho Honda Civic Loại R.

Những gì chúng tôi có ở đây là gần như bạn sẽ nhận được. Nó trang bị động cơ mạnh nhất được cung cấp tại Úc, loại xăng 4 xi-lanh 2,5 lít hút khí tự nhiên và Tiến hóa SP trim có kiểu dáng nội thất thể thao và bánh xe màu đen.

Đó là một chút của một con kỳ lân, sau đó. Và mặc dù nó sẽ không bao giờ bán được số lượng lớn, nhưng nó thực sự khá đáng yêu.

Mazda 3 G25 Evolve SP giá bao nhiêu?

Hướng dẫn sử dụng G25 Evolve SP nằm ở phần cuối của thang giá Mazda 3, với nhãn dán $31,490 trước khi lưu hành. Nó cắt xén số tự động $1000.

Phạm vi bắt đầu ở mức 26.540 đô la trước khi lên đường cho G20 Pure thủ công và mở rộng lên 42.690 đô la cho X20 Astina tự động. Không có sự khác biệt về giá giữa phiên bản sedan và hatchback.

Khó có thể cạnh tranh với hướng dẫn sử dụng G25 Evolve SP, do các tùy chọn hướng dẫn sử dụng rất ít và còn rất xa trong khoảng thời gian từ năm 2023.

Không còn sách hướng dẫn nữa Toyota Corollavà Kia Cerato chỉ được cung cấp với ba bàn đạp ở cuối phạm vi.

Hyundai là một ngoại lệ, cung cấp các phiên bản cần số của cả phiên bản nhập cảnh và cao cấp nhất của dòng i30 N nở ấm áp. Hướng dẫn sử dụng N Line bắt đầu ở mức 30.220 đô la trước khi đi trên đường và N Line Premium là 35.020 đô la trước khi đi trên đường.

Giá xe Mazda 3 2023:

• Mazda 3 G20 Pure hatch/sedan thủ công: 26.540 USD
• Mazda 3 G20 Pure auto hatch/sedan: 27.540 USD
• Mazda 3 G20 Evolve nắp/sedan thủ công: 28.090 USD
• Xe mui trần/sedan tự động Mazda 3 G20 Evolve: 29.090 USD
• Mazda 3 G20 Touring hatch/sedan số sàn: 30.590 USD
• Mazda 3 G25 Evolve SP nắp thùng/sedan: 31.490 USD
• Mazda 3 G20 Touring auto hatch/sedan: 31.590 USD
• Xe mui trần/sedan tự động Mazda 3 G25 Evolve SP: 32.490 USD
• Mazda 3 G20e Evolve M Hybrid auto hatch/sedan: 32.840 USD
• Mazda 3 G25 GT hatch/sedan thủ công: 35.190 USD
• Xe mui trần/sedan tự động Mazda 3 G25 GT: 36.190 USD
• Mazda 3 G25 Astina hatch/sedan thủ công: 38.690 USD
• Mazda 3 G25 Astina auto hatch/sedan: 39.690 USD
• Xe mui trần/sedan tự động Mazda 3 X20 Astina: 42.690 USD

Tất cả giá không bao gồm chi phí trên đường

Bên trong Mazda 3 G25 Evolve SP như thế nào?

Mazda 3 thực sự là một nơi tuyệt vời để dành thời gian, ngay cả ở những mẫu xe cấp thấp hơn.

Evolve SP được xây dựng trên nền tảng vững chắc với đường chỉ khâu màu đỏ thể thao, mặc dù nó không có ghế kiểu xô thích hợp hoặc nhiều thứ khác theo cách trang trí thể thao. Do đây không phải là một hot hatch thích hợp, điều đó được mong đợi.

Về mặt tích cực, vị trí lái xe thấp và đẹp, ly hợp và phanh được đặt cách nhau một khoảng vừa phải, và bản thân cần số cũng là một món đồ chất lượng. Đó không phải lúc nào cũng là một trong những chiếc xe kinh tế với hộp số tay.

Vô lăng có viền mỏng, kiểu cổ điển hướng ra ngoài để đáp ứng người lái và những vị trí được thiết kế để chứa khuỷu tay rất mềm mại. Bánh xe làm khá lớn; nếu Mazda từng hồi sinh huy hiệu MPS, chúng tôi muốn thấy một bánh lái nhỏ hơn một chút

Mazda đã không bị hút vào xu hướng mới nhất của ngành về màn hình lớn hơn và ít nút bấm hơn.

Ngay cả những chiếc xe mới hơn như CX-60 Và CX-90 có màn hình cảm ứng được tích hợp vào bảng điều khiển của họ thay vì thống trị chúng và 3 (và CX-30 có liên quan) thậm chí còn hơn thế nữa cổ điển.

Bạn muốn thay đổi nhiệt độ hoặc tốc độ quạt? Bạn nhận được các mặt số có hiệu ứng khía tạo ra tiếng nhấp chuột thỏa mãn, kiểu Audi khi bạn xoay chúng và các nút không liên quan đến bất kỳ thao tác lặn nào qua màn hình cảm ứng hoặc menu.

Thật mới mẻ, cũng như nút xoay kiểu BMW iDrive trên đường hầm truyền động – mặc dù nó khó sử dụng hơn một chút trong sách hướng dẫn này do tay trái của bạn bận rộn hơn khi tham gia giao thông.

Con đường lỗi thời cho đi, nhưng cũng lấy đi. Màn hình trong 3 cách xa trình điều khiển và có vẻ nhỏ sau khi dành thời gian ở chế độ mới Kia Seltos mặc dù trích dẫn cùng một kích thước màn hình.

Nó không phải là màn hình cảm ứng, điều này gây khó chịu khi bạn đang sử dụng Apple CarPlay, mặc dù đồ họa và hoạt ảnh đều bóng bẩy.

Không có bộ sạc điện thoại không dây và hai cổng USB ẩn bên dưới tựa tay trung tâm trượt và nghiêng là thiết bị USB-A thay vì USB-C hiện đại hơn – điều này có thể thay đổi với một tin đồn cập nhật vào cuối năm nay.

Mặc dù vậy, không thiếu không gian chứa đồ, từ hộc đựng đồ ở cửa đến đường hầm truyền động với ngăn đựng cốc và không gian có kích thước bằng điện thoại/ví tiền bên dưới bảng điều khiển, nhưng bệ tỳ tay/nắp đựng đồ quá thông minh.

Nó đã liếm Toyota Corolla, nhưng phía sau của một sân gôn volkswagenKia Cerato hoặc Hyundai i30 là những nơi tốt hơn để dành thời gian nếu bạn là người lớn.

Về mặt tích cực, có các lỗ thông hơi ở phía sau, cùng với một bệ tỳ tay trung tâm có thể gập xuống. Các điểm ISOFIX có trên ghế ngoài và có ba điểm buộc phía trên dành cho ghế trẻ em.

Với 295 lít về không gian, Mazda 3 Hatch không có cốp đồ sộ. Có một môi tải khá rõ rệt và độ mở của cửa sập đẹp trai không lớn như những gì bạn nhận được trong một chiếc Golf.

Như đã nói, bản thân cốp xe đã là một hình dạng khá hữu ích – gần như bạn sẽ có một bộ gậy chơi gôn trong đó với hàng ghế sau thẳng đứng, điều này tốt hơn những gì có thể nói đối với một chiếc Corolla. Có một bánh xe dự phòng tiết kiệm không gian bên dưới sàn nhà.

Có gì dưới nắp ca-pô?

Sức mạnh trong các phiên bản G25 đến từ động cơ mạnh mẽ nhất mà Mazda cung cấp trong 3. Đó là một đơn vị bốn xi-lanh 2,5 lít hút khí tự nhiênlàm 138kW quyền lực và 252Nm và mô-men xoắn.

Mặc dù hầu hết các chủ sở hữu chọn ghép nối nó với hộp số tự động chuyển đổi mô-men xoắn sáu cấp, nhưng người thử nghiệm của chúng tôi đã đi kèm với hộp số sàn sáu cấp rẻ hơn.

Tiết kiệm nhiên liệu được tuyên bố là 6,3 lít/100km trên chu trình kết hợp, nhưng chúng tôi đã thấy từ 7,5 đến 8,0 lít trên 100 km trong thời gian ngồi sau tay lái.

Bình xăng giữ 51 lítvà chiếc xe vui vẻ uống 91 RON không chì thông thường.

Mazda 3 G25 Evolve SP lái như thế nào?

Đây không phải là một hộp số tay được phát triển vì lợi ích của nó; cảm giác như ai đó thích lái xe đang phụ trách.

Bộ ly hợp có điểm tiếp nhận khá thấp, nhưng nó có trọng lượng tốt và được đặt vừa vặn trong hộp bàn đạp. Đường cong học tập sẽ nông nếu bạn nhảy ra khỏi số tự động và không khó để vận hành khi tham gia giao thông.

Đối với sự thay đổi? Trên thang điểm từ Subaru thùng bu lông đầu những năm 2000 đến Honda Civic Type R đầu những năm 2000, đó là điểm chắc chắn sáu hoặc bảy trên 10. Nó cực kỳ bóng bẩy và có thể theo kịp nếu bạn cảm thấy hơi hách dịch và muốn xử lý nó qua cổng.

Nó mang lại sức sống mới cho động cơ hút khí tự nhiên 2,5 lít, sẵn sàng… nhưng thiếu sức mạnh dễ dàng của các đối thủ tăng áp. Nó hoạt động tốt nhất khi bạn để nó vượt qua vạch đỏ, điều này sẽ dễ thực hiện hơn khi không có bộ não máy tính tự động nào buộc bạn phải giữ số cao hơn.

Có nhiều cú đấm ở mức thấp hơn so với động cơ 2.0 lít cơ sở và có một số điều thú vị khi đẩy nó đi vội vàng, nhưng chúng tôi không thể không mong muốn động cơ tăng áp 2.5 lít được cung cấp trong Hoa Kỳ đã được cung cấp tại địa phương. Khung gầm có thể xử lý nó.

Mặc dù đây không phải là một chiếc xe thể thao hoàn toàn, nhưng Mazda đã đạt được sự cân bằng đáng yêu giữa việc mang đến một chuyến đi thoải mái và khả năng xử lý sinh động.

Chiếc xe làm rất tốt việc tránh xa những con đường thành phố đầy mụn nhọt, và những ổ gà hay gờ giảm tốc không đâm vào hay va vào cabin.

Ở tốc độ đường cao tốc, nó cảm thấy ổn định, và tiếng ồn của gió và đường được làm dịu đi một cách ấn tượng. Sự trau chuốt trong cabin từng là điểm yếu của Mazda thì nay lại là một trong những điểm mạnh của thương hiệu này.

Hệ thống lái là điển hình của Mazda, có nghĩa là nó nặng hơn một chút so với một số đối thủ, với cảm giác trơn tru như dầu ở vị trí lệch tâm. Thật dễ dàng để đỗ xe trong thành phố, nhưng nó cũng tạo ra một chiếc xe có cảm giác như được trồng trên con đường rộng mở.

Đưa số 3 vào một góc và nó bám trụ tốt, và thật vui khi đổi hướng nhanh chóng theo cách có thể khiến một số đối thủ kém thể thao hơn của nó phải bối rối.

Kết hợp với hộp số tay và động cơ 2.5L mạnh mẽ hơn, khung gầm chắc chắn khiến đây là một sự thay thế thuyết phục cho Hyundai i30 N Line.

Hệ thống hỗ trợ giữ làn đường của Mazda không cố giành giật bánh xe khỏi tay bạn nếu bạn chạy về phía vạch trắng, can thiệp nhẹ nhàng khi bạn cần và hành trình thích ứng thực hiện tốt công việc duy trì khoảng cách với xe phía trước. Đường cong học tập ở đây phẳng hơn nhiều so với một số đối thủ.

Bạn được những gì?

Điểm nổi bật của Mazda 3 G20 Pure:

• Màn hình thông tin giải trí 8,8 inch
• Có dây Apple CarPlay, Android Auto
• Định vị vệ tinh
• Đài phát thanh kỹ thuật số DAB +
• Màn hình hiển thị đầu
• Bánh xe hợp kim 16 inch
• Đèn pha và đèn hậu LED
• đèn pha tự động
• Chùm sáng cao tự động
• Vô lăng và cần số bọc da
• Phanh tay điện
• Hệ thống âm thanh tám loa
• Khởi động bằng nút nhấn
• Gương ngoại thất gập điện
• Cửa sổ điện tử
• Cần gạt cảm biến mưa
• Ghế sau gập 60/40
• điều hòa nhiệt độ
• Cột lái nghiêng và thu gọn
• Giám sát áp suất lốp

Mazda 3 G20 Evolve thêm:

• Bánh xe hợp kim 18 inch
• Kiểm soát khí hậu hai vùng
• Cửa gió điều hòa phía sau
• Cần sang số mái chèo (ô tô)
• Gương chiếu hậu chống chói tự động
• Tựa tay hàng ghế sau

Mazda 3 G25 Evolve SP thêm:

• Động cơ xăng 2,5 lít
• Ghế lái chỉnh điện 10 hướng có nhớ vị trí
• nhập không cần chìa khóa
• Gương chiếu hậu ngoài có chức năng nhớ, gập khi lùi
• Bánh xe hợp kim 18 inch màu đen
• Gương ngoại thất và lưới tản nhiệt màu đen
• Ghế bọc vải đen có điểm nhấn màu đỏ

Mazda 3 G25 Evolve SP có an toàn không?

Mazda 3 mặc một Đánh giá an toàn năm sao ANCAPvới điểm số 98% về bảo vệ hành khách là người lớn, 89% trong bảo vệ hành khách là trẻ em, 81% trong bảo vệ người đi đường dễ bị tổn thương và 76% trong hỗ trợ an toàn.

Các tính năng an toàn tiêu chuẩn bao gồm:

• 7 túi khí bao gồm. đầu gối lái xe
• Tự động phanh khẩn cấp (tiến, lùi)
• Kiểm soát hành trình thích ứng với dừng/đi
• Giám sát điểm mù
• Hỗ trợ giữ làn đường
• Cảm biến đỗ xe phía sau
• Cảnh báo giao thông phía sau
• Đảo ngược camera
• Nhận dạng biển báo giao thông

Mazda G25 GT cho biết thêm:

• Giám sát sự chú ý của người lái xe
• Cảnh báo giao thông phía trước
• Cảm biến đỗ xe phía trước

Gói Công nghệ Tầm nhìn ($1500) bổ sung:

• Camera quan sát xung quanh
• Hỗ trợ du lịch và giao thông
• Cảnh báo giao thông phía trước
• Cảm biến đỗ xe phía trước
• Giám sát sự chú ý của người lái xe

Gói Công nghệ Tầm nhìn là trang bị tiêu chuẩn trên các mẫu xe Astina.

Mazda 3 G25 Evolve SP bao nhiêu tiền để chạy?

Ngoài một bảo hành 5 năm không giới hạn kmMazda cung cấp 5 năm dịch vụ giới hạn giá.

Năm dịch vụ đầu tiên có chi phí kết hợp $1700và cần bảo dưỡng định kỳ 12 tháng và 10.000km.

Hầu hết các đối thủ cung cấp khoảng thời gian 15.000 km, điều này đáng để ghi nhớ nếu bạn đang chạy nhiều km trên đường cao tốc.

CarExpert thử nghiệm Mazda 3 G25 Evolve SP

Mazda sẽ không bán nhiều ví dụ về 3 chiếc được xác định như chiếc này, nhưng điều đó không có nghĩa là nó không phải là một chiếc xe tốt.

Việc chọn hộp số tay hướng đến người lái thực sự làm cho một số điểm mạnh của cả 3 trở nên rõ ràng hơn.

Đó là một chiếc ô tô nhỏ tuyệt vời để lái, với khung gầm chắc chắn và động cơ thích thú khi được đẩy; và trong thông số Evolve SP, nó cũng trông hơi thể thao. Thật tiếc là Mazda không cung cấp động cơ mạnh mẽ hơn nữa.

Ý tưởng về một chiếc MPS hiện đại đang rất hấp dẫn và sự thành công của Toyota GR Corolla, Honda Civic Type R và Volkswagen Golf R cho thấy người Úc yêu thích những chiếc hatchback nóng bỏng.

Chắc chắn, chúng tôi hài lòng với những gì mình có… nhưng điều đó không có nghĩa là chúng tôi không muốn hơn.

Nhấp vào hình ảnh cho bộ sưu tập đầy đủ

HƠN: Mọi thứ Mazda3