Auto Express

Cuộc sống ban đầu của tôi trên Xe tay ga, từ Bristol đến đua xe trên Isle of Man


Những ngày đầu của xe tay ga từ Bristol đến IoM TT

Bởi David Oldland


Lớn lên ở Bristol, tôi có lẽ giống như hầu hết những đứa trẻ khác, ba vòng báo (chiều các ngày trong tuần và cuối tuần) với những tờ báo Chủ nhật khổng lồ, và đó là một cách tuyệt vời để giữ dáng – nghĩ lại.

Thêm một vòng uống sữa vào sáng thứ Bảy, đi bộ với một chiếc xe đẩy, lao tới trước cửa nhà và quay lại, hết con phố này đến con phố khác. Đó là cách tôi dành dụm đủ tiền để mua một chiếc Vespa 125 cũ, chiếc xe mà tôi chỉ có thể đi ngược chiều ở làn sau vì chưa đủ tuổi thi bằng lái xe tay ga. Tôi nhớ đã giao báo Chủ nhật trên đó – một cách bất hợp pháp – trong một thời gian ngắn.

Đối với David Oldland được bắt đầu vào những năm 60
Đối với David Oldland bắt đầu từ những năm 60 với chiếc Vespa 125

Năm 1966 ở tuổi mười sáu, và được cấp phép lái xe biển số ‘L’, tôi được người bạn tốt của tôi (nay đã hơn 55 tuổi) Tony Simpkins giới thiệu đến Câu lạc bộ Vespa ở Thung lũng Avon.

Tony Simpson chia sẻ, “Tôi nhớ lần đầu tiên bạn chạy câu lạc bộ VC ở Thung lũng Avon, trên chiếc 125 cổ xưa của bạn. Tôi nghĩ đó là đến Bourton on the Water, và ngay trước khi rẽ vào Đường Gloucester, bạn đã đi ra phía trước và chèo thuyền lên con đường chính. Chúng tôi phải cử ai đó đi theo bạn 180 độ, và bạn đã đi được nửa đường đến Gloucester trước khi anh ta bắt được bạn!

Tình yêu với xe tay ga đã đưa David đến Câu lạc bộ VC ở Thung lũng Avon
Tình yêu với xe tay ga đã đưa David đến Câu lạc bộ VC ở Thung lũng Avon

Sau khi rời các cuộc họp của câu lạc bộ AVVC, chúng tôi sẽ đi xe xuống Phố Park đến quán Wimpy Bar để ăn bánh mì kẹp thịt và Coca-Cola.

Tôi đã gặp một nhóm thành viên AVVC tuyệt vời, những người trong những năm sau đó đã mở rộng mạng lưới các nhóm quốc gia thông qua các câu lạc bộ Vespa và Lambretta của Anh, nhiều người trong số họ là bạn bè cho đến ngày nay.

Đua xe đẩy là một thời gian phổ biến trước đây
Đua xe đẩy là một thời gian phổ biến trước đây

AVVC chuyển đến Frenchay Village Hall ở Filton, Bristol vào năm 1967. Gặp nhau sớm vào những ngày hè dịu mát để tổ chức một trận bóng đá tranh chấp sôi nổi trên sân cỏ là tiền thân của hoạt động kinh doanh câu lạc bộ thời đó. Khi điều này kết thúc, đó là giải vô địch bóng bàn câu lạc bộ nghiêm túc không kém trong khi nghe những bản nhạc pop mới nhất.

Tôi đã vượt qua bài kiểm tra lái xe của mình và bắt đầu tận hưởng thú vui lái chiếc xe tay ga của mình với tư cách là một ‘người sửa đổi’: đuôi hổ, gương, giá để hành lý, áo khoác parka có mũ trùm đầu bằng lông thú có các miếng vá.

Tình yêu lái xe tay ga sẽ sớm mở rộng sang đua xe…

Tony mua chiếc 90SS đầu tiên của mình vào năm 1966 và tôi ngay lập tức yêu thích vẻ ngoài của nó. Phong cách sáng tạo cùng với khả năng xử lý tuyệt vời đã thuyết phục tôi mua một chiếc bằng bất cứ giá nào.

Vespa 90SS của David

Tôi đang làm việc với tư cách là người học việc tại Rolls Royce động cơ aero vì vậy tôi phải đợi đến đầu năm 1967 để sở hữu chiếc 90SS, KHW 203E màu đỏ mới toanh của thương hiệu mình.

AVVC đã rất tích cực vào thời điểm đó khi tham dự càng nhiều cuộc biểu tình quốc gia càng tốt. Chúng tôi có nòng cốt là các thành viên trẻ tuổi, nhiệt tình, mong muốn được tận hưởng mọi thứ mà một câu lạc bộ xe tay ga có thể cung cấp.

Câu lạc bộ AVVC đã hoạt động tích cực trong các cuộc biểu tình quốc gia, cung cấp một nhóm các tay đua có cùng chí hướng

Tôi đã sớm đi du lịch khắp đất nước để tham gia câu lạc bộ gymkhanas, thử nghiệm điều hướng, leo đồi và thử nghiệm thể thao địa hình. Những năm đầu tiên chúng tôi chỉ đi xe tay ga đến các sự kiện, có một khoảng thời gian tuyệt vời và lái xe về nhà. Chúng tôi ngủ trong lều, đôi khi dưới trời mưa tầm tã và không nghĩ gì về điều đó.

Cuối cùng, điều này dẫn đến việc ép một vài chiếc 90SS vào phía sau chiếc xe tải nhỏ của tôi hoặc ba chiếc xe tay ga trên một chiếc xe kéo do chiếc VW Kombi của Liz Chappell kéo. Việc đi du lịch bất cứ thứ gì dài tới 200 dặm, tham gia sự kiện, tiệc tùng thâu đêm (và hơn thế nữa) và trở lại vào cuối tuần để chuẩn bị cho công việc vào thứ Hai đã trở nên phổ biến.

Một thử nghiệm thường xuyên tại IoM TT năm 1969

AVVC luôn có lợi cho mình trong bộ phận danh hiệu tại hầu hết các sự kiện. Tôi nhớ mình đã lái xe tải nhỏ đến một cuộc biểu tình – tôi nghĩ đó là cuộc biểu tình của Manchester Lyons – chúng tôi rời Bristol sau giờ làm việc và tôi không thể tìm thấy địa điểm cắm trại.

Đến khoảng 1 giờ sáng, chúng tôi đã thu hút sự chú ý của cảnh sát địa phương. Tôi không biết tại sao, trong một chiếc xe tải nhỏ với hai đầu trước của hai chiếc 90SS nhô ra phía sau, với những cánh cửa chuồng được buộc bằng dây. Cảnh sát thật tuyệt khi họ biết chúng tôi có lý do chính đáng để ở đó với phương tiện giao thông kỳ lạ của chúng tôi lang thang trên đường phố. Họ đã vẽ một bản đồ bùn trên nắp ca-pô của chiếc xe tải và chúc chúng tôi may mắn!

Đua cát tại IoM ở bãi biển Douglas
Đua cát tại IoM ở bãi biển Douglas

AVVC bắt đầu thực hiện cuộc hành hương hàng năm đến Đảo Man vào năm 1967 sau khi năm 1966 bị hủy bỏ do cuộc đình công của các thủy thủ. Câu lạc bộ luôn có tỷ lệ cử tri đi bầu tốt trên đảo, cũng như nhiều câu lạc bộ khác.

Chúng tôi đạp xe 136 dặm (219 km) từ Bristol đến Liverpool và sự phấn khích bắt đầu hình thành khi chúng tôi chất những chiếc xe tay ga của mình lên phà Manx Maid hoặc Mona Queen để đến Douglas băng qua Biển Ireland thường xuyên có sóng gió.

Chúng tôi ở nhà nghỉ chỉ phục vụ bữa sáng của bà Whiteside trong vài năm và bà ấy chịu đựng những trò hề của chúng tôi với thái độ nghiêm khắc ‘con trai sẽ là con trai’. Thật là kỳ diệu khi tôi sống sót qua những năm đầu khi tôi nhớ sau khi trở về từ một trong những hoạt động buổi tối, nhóm nghĩ rằng sẽ là một ý tưởng hay nếu treo cổ tôi bằng mắt cá chân qua lan can bốn tầng trên. Nếu họ không bắt được tôi thành công, tôi nghi ngờ rằng bà Whiteside sẽ rất vui mừng.

Bà Whiteside của Mrs Whiteside's B&B
Bà Whiteside của Mrs Whiteside’s B&B

Vào giai đoạn đó, tôi là một tay đua xe tay ga trẻ tuổi, ngây thơ, có ý định không bị rơi khỏi xe nôi (rất thành công) và dùng bao tải để hạ gục những chiếc xe chở hàng khác hơn là cân nhắc việc nghiêm túc tham gia các sự kiện hàng đầu.

Suy nghĩ này đã thay đổi sau khi xem các anh hùng và huyền thoại của tôi, chẳng hạn như Luke Kitto, Norrie Kerr, anh em nhà Ronald, Nev Frost và Ron Moss để kể tên một số người đang hoàn thiện kỹ năng lái xe tay ga của họ. Một số người đã có vài năm bắt đầu đến thăm Đảo và điều đó thể hiện ở cách tiếp cận bình tĩnh, chuyên nghiệp, tự tin của họ đối với các sự kiện với tên của họ đã có trong danh sách những người chiến thắng.

Đường đua trên cỏ năm 1972

Chúng tôi bắt đầu điều chỉnh động cơ của mình để làm cho chúng hoạt động hiệu quả nhất có thể. Tôi cho rằng phần lớn thành công của mình là nhờ một người bạn cũ khác của tôi, Steve Hare, người đã không ích kỷ dành nhiều thời gian và sức lực cho động cơ của tôi như của chính anh ấy.

Tôi đã không đếm được hàng nghìn giờ mà chúng tôi phải bỏ ra để động cơ xe đua của mình hoạt động với công suất cao nhất. Steve là một nhà tạo mẫu cực kỳ có năng lực tại British Aircraft Corporation, trong khi tôi đang học việc với tư cách là thợ máy hạng nhất tại Rolls Royce aero engines, nơi cho phép tôi tiếp cận với tất cả các máy móc trong xưởng.

Kỹ năng của chúng tôi ăn khớp với nhau một cách gọn gàng và ngày nay tôi ví mối quan hệ của chúng tôi với Elton John và Bernie Taupin, điều này có lẽ khiến tôi trở thành Elton John. Hầu hết công việc được tiến hành trong nhà kho sau vườn của Steve vào những giờ muộn sau giờ làm việc.

Cuộc đua trở nên nghiêm trọng hơn khi năm tháng trôi qua

Phải mất một vài năm để bắt đầu hoạt động khá tốt trong các sự kiện hàng đầu nhưng đến chuyến thăm cuối cùng của tôi vào năm 1974, tôi đã đạt được một số kết quả trong những năm mà tôi rất tự hào. Điểm nổi bật trong 74 ‘là kết thúc ở vị trí thứ ba chung cuộc sau Luke Kitto và nhà vô địch chung cuộc Andy Smith.

Các huy chương đã được đóng băng trên bánh. Niềm vui thực sự là tình bạn, tình bạn thân thiết và cạnh tranh với một số người vui vẻ nhất, thú vị nhất trong ký ức.

Bộ sưu tập danh hiệu của David, phủi bụi

Trong nhiều năm, tôi đã có được các kỹ năng với khả năng điều khiển xe tay ga trong các điều kiện khắc nghiệt như các cuộc đua gồ ghề của câu lạc bộ quốc gia, thử nghiệm thể thao và đua đường cỏ. Tôi đã giành được danh hiệu vô địch chung cuộc trong Giải vô địch đường đua trên cỏ dành cho xe tay ga của Anh, các năm 1970, ’71 và’ 73.

Tôi đã thi đấu trên một chiếc 90SS ở Hạng A (lên đến 104 cc) và một chiếc Primavera 125 ở Hạng B (104-125 cc), Đua đồng đội (ba tay đua), Các cuộc đua giành điểm cuối cùng và dành cho người khuyết tật.

Quán bar Isle of Man Master Scooterist và quán bar Rally Official

Di cư đến Perth, Tây Úc sau tám năm đáng nhớ lái xe tay ga vào cuối năm 1974 là một quyết định khó khăn, được đưa ra dễ chịu hơn một chút nhờ thực tế là chuyến du ngoạn kéo dài bốn tuần với giá 10 bảng Anh, nơi mà danh hiệu danh dự của tôi bây giờ là ‘Pom mười pound’ .

AVVC đã lái xe đến Southampton để tiễn chúng tôi và đó là một cuộc chia tay buồn vui lẫn lộn đầy xúc động. Tôi đã vận chuyển một chiếc Jaguar XJ 12 và một chiếc Primavera 125 đến Oz nhưng không may, vợ tôi đã giật lấy nó và điều đó đã trở thành sự sụp đổ của chiếc 125.

David cuối cùng đã di cư đến Perth, Úc vào năm 1994, bỏ lại những ngày đua xe tay ga của mình

Vì vậy, bắt đầu một thời gian dài gián đoạn trong vùng hoang dã liên quan đến xe tay ga. Tôi cũng không biết rằng tuần lễ xe tay ga IOM năm 1975 sẽ là tuần lễ cuối cùng và môn thể thao xe tay ga mà tôi yêu thích bấy lâu nay sẽ không còn phổ biến, ở thể thức hiện tại, trong nhiều năm.

Tôi nghĩ mình có thể tham gia một số hoạt động cưỡi ngựa trên đường mòn và mua một chiếc Suzuki 185. Trong mười hai năm qua, tôi đã sở hữu một chiếc BMW 1200 GS Adventure lấy cảm hứng từ Ewan McGregor trong ‘Long Way Down’. Nó sắp biến thành chiếc Vespa GTS HPE Supertech mới nhất.

Chuyến đi hiện tại của David là một chiếc BMW 1200 GS Adventure, với cảm giác lái xe tay ga trở lại sau thời gian ngừng hoạt động của Covid

Tôi chưa bao giờ quên những năm tháng đi xe tay ga và những tình bạn phát triển từ đó. Tôi điều hành một công việc kinh doanh thành công ở Úc và cho đến khi vi-rút Corona bùng phát, tôi không có nhiều thời gian để suy ngẫm về những năm xe tay ga đó.

Trong thời gian bị khóa, tôi đã phát triển một khao khát gần như ám ảnh được ghi lại tất cả các khía cạnh của những năm đó trước sự thích thú của đối tác của tôi (Margaret), người chưa bao giờ là một phần của khoảng thời gian đó và không hiểu nỗi ám ảnh điên rồ mới nhất của tôi.

Pram đua trở lại ở Vương quốc Anh

Trên thực tế, gần đây khi tôi tìm thấy các thanh năm IoM của mình trong một chiếc hộp cũ, nơi chúng đã bị mòn mỏi trong nhiều năm, cô ấy nghĩ rằng cuối cùng tôi đã đánh mất cốt truyện với sự thể hiện niềm vui sướng cuồng nhiệt của mình. Xem dự án blog khóa của tôi trên vesparetro.com (xem tốt nhất trên máy tính xách tay hoặc máy tính để bàn).

Trong năm năm qua, Margaret và tôi đã quay trở lại Vương quốc Anh mỗi năm trong hai hoặc ba tháng và có một chuyến đi ngắn ở Sand Bay gần Weston-Super-Mare. Trong những năm qua, chúng tôi đã có một số cuộc gặp gỡ thú vị với những người bạn AVVC cũ, thường là trong một hội trường bên một panh với các bài hát nhạc pop cũ trong nền.

David vẫn theo kịp AVVC, khi các chuyến trở lại Vương quốc Anh đã cho phép

Người bạn lâu năm Andy Llewellyn (AVVC) và tôi đã đưa vợ đến IoM cách đây vài năm và trong khi lái xe quanh hòn đảo xinh đẹp, một kế hoạch bắt đầu nảy mầm: tại sao không mua một chiếc xe tay ga cổ điển và quay lại để thử và sao chép một số những bức ảnh cũ tôi tìm thấy.

Năm ngoái tôi phải về Úc trước vợ vì bận công việc. Tôi đã thèm thuồng một thời gian trên một trang web từ một cửa hàng xe tay ga ở London giới thiệu một chiếc Vespa 90SS đời 1966 đã được khôi phục hoàn toàn.

Tôi tâm sự kế hoạch của mình với Andy và anh ấy đã tận dụng cơ hội để xem chiếc xe tay ga trước khi đưa tôi đến Heathrow. Tôi đã mua chiếc xe tay ga từ các chàng trai ở Retrospective Scooters nhưng quên nói với bà. Hiện tại, nếu bạn nhìn kỹ, bạn có thể thấy mũi của tôi thò ra khỏi chuồng chó.

David trên một thứ gì đó ít cảm hứng hơn một chiếc xe tay ga, với một chiếc Suzuki

“Những kế hoạch được sắp đặt tốt nhất của chuột và người”

Cùng với một vài người bạn, ý định là đưa xe tay ga của chúng tôi đến Isle of Man vào tháng 5 năm ngoái để một lần nữa tận hưởng niềm vui trên đường đua TT.

Các chuyến bay, chỗ ở và phà Manx đã được đặt trước nhưng Covid-19 đã nắm quyền kiểm soát và việc đi lại từ Úc đến bất kỳ nơi nào trên thế giới vẫn là điều không thể và có thể tránh được vào lúc này, vì vậy chuyến đi sẽ bị tạm dừng, điều này sẽ khiến đó là khoảng cách hơn 53 năm giữa các bức ảnh trước đây và bây giờ.

Tôi sẽ giữ chiếc 90SS ở Vương quốc Anh trong một vài năm và sau đó vận chuyển nó đến Úc, nơi thời tiết chắc chắn sẽ mở rộng cửa sổ lái xe dễ chịu.

news7g

News7g: Update the world's latest breaking news online of the day, breaking news, politics, society today, international mainstream news .Updated news 24/7: Entertainment, Sports...at the World everyday world. Hot news, images, video clips that are updated quickly and reliably

Related Articles

Back to top button