Cắm trại bằng xe máy trên Honda CB500X và Husqvarna Norden 901
Câu chuyện về chuyến đi cắm trại bằng xe máy sau đây là một phần của kỵ sĩsố tháng 11 năm 2022 có chủ đề phiêu lưu, cũng bao gồm các câu chuyện trên Đường Mòn Xuyên Mỹ, Đường mòn Phiêu lưu Xuyên Canadavà Đường xuyên Euro.
Nằm sâu trong iPhone của tôi là một tin nhắn văn bản tôi đã gửi cho những người bạn cưỡi ngựa của mình vào ngày 29 tháng 2 năm 2008 (hóa ra là ngày nhuận may mắn):
Tôi đã nhận được công việc!! Tôi là Biên tập viên Kiểm tra Đường mới của Rider! Tuyệt vời!
Quảng cáo
Tôi vừa trở về sau cuộc phỏng vấn thứ hai với Mark Tuttle, kỵ sĩcựu tổng biên tập. Chúng tôi hẹn nhau đi xe máy, và trong bữa trưa tại một quán cà phê bên bờ biển, anh ấy đã mời tôi làm việc.
Làm việc toàn thời gian tại một tạp chí xe máy thực sự là một giấc mơ trở thành hiện thực. Thật vinh dự và đặc ân khi được lái hàng trăm chiếc mô tô mới và đi du lịch khắp nơi trên thế giới. Nhưng một trong những phần bổ ích nhất trong công việc của tôi là được làm quen với những người đam mê mô tô làm việc trong ngành – những cá nhân tài năng, thông minh, đam mê, những người không chỉ trở thành đồng nghiệp đáng tin cậy mà còn là những người bạn thực sự.
người có cánh
Một trong những người bạn đó là Kevin Wing. Anh ấy là một trong những nhiếp ảnh gia mô tô giỏi nhất trong ngành, và tác phẩm của anh ấy đã được giới thiệu trong kỵ sĩ, người đi xe máy, Tay đua thể thao, Thế giới xe đạpvà các ấn phẩm hàng đầu khác từ những năm 90. Wing chịu trách nhiệm về vô số trang bìa đầy cảm hứng và hình ảnh sống động giúp tạp chí này trở nên sống động, và anh ấy xứng đáng được ghi nhận nhiều hơn cho những đóng góp của mình so với những gì chúng tôi có thể trao cho anh ấy.
Wing là nhiếp ảnh gia đầu tiên của tôi kỵ sĩ buổi chụp hình. Một tháng trong công việc mới của tôi, Tuttle đề nghị tôi làm người mẫu ảnh trên Buell XB12XT cho tính năng trang bìa tháng 6 năm 2008. Wing đã kiên nhẫn với sự thiếu kinh nghiệm của tôi, hướng dẫn tôi cách đi 2 feet khỏi cản sau của một chiếc xe tải nhỏ để theo dõi các bức ảnh.
Wing cũng là người cầu toàn. Anh ấy sẽ yêu cầu nhiều tấm ảnh nhất có thể – đôi khi hàng chục tấm trong một góc – để có được ánh sáng, tiêu điểm, góc và các chi tiết khác vừa phải. Trong cảnh quay Buell, tôi phải vật lộn để thực hiện nhiều lần quay đầu xe trên một con đường dốc và hẹp để thực hiện cảnh quay. Khi tôi thổi bay nó một lần và rơi vào đám cỏ dại, anh ấy đã chụp được một vài khung hình đáng xấu hổ của tôi khi cố gắng giải thoát cho bản thân.
Thành thật mà nói, tôi chưa bao giờ cảm thấy mình là “tài năng”. Tôi là một tay đua có kỹ năng trung bình, người luôn cố gắng bù đắp cho thói quen nghiêng đầu sang trái suốt đời, khiến một số người bạn cưỡi ngựa đặt biệt danh cho tôi là “iLean”. Tài năng thực sự là chàng trai đằng sau máy ảnh.
Công tước
Một cựu chiến binh khác trong ngành mà tôi tự hào gọi bạn mình là Kevin Duke. Anh bắt đầu ở người đi xe máy vào cuối những năm 90 và là một biên tập viên tại Thế giới đua xe và Tin tiêu dùng xe máy trước khi đảm nhận vị trí tổng biên tập tại Motorcycle-USA.com và sau đó là Motorcycle.com. Khi vị trí EIC mở ra tại ấn phẩm anh chị em của chúng tôi, báo sấm sét (đã trở thành Tay đua người Mỹ tháng 5 năm ngoái), tôi đã rất phấn khích khi Duke nhận được công việc này.
Trong những năm qua, tôi đã tham dự hàng chục buổi ra mắt báo chí trên khắp thế giới cùng với Duke. Anh ấy đã có mặt trong buổi ra mắt báo chí đầu tiên của tôi ở Gatlinburg, Tennessee, vào mùa xuân năm 2008, một người sẽ mãi mãi sống trong ô nhục sau khi một người đàn ông đâm xe (tôi), gần như mọi nhà báo khác đều bị phạt, và một linh hồn xui xẻo bị còng tay. . Nhưng đó là một câu chuyện dài hơn được kể hay nhất qua một vài loại bia…
Vào tháng 1 năm 2013, Duke và tôi đã tham dự buổi ra mắt toàn cầu của BMW R 1200 GS độ Boxer “nước” ở Nam Phi, một sự kiện đã bị cắt ngắn vào ngày đầu tiên sau khi một phóng viên mô tô người Anh bị va chạm và cuối cùng không qua khỏi vì vết thương.
Sau sự cố chết người, tâm trạng tại buổi ra mắt thật ảm đạm. Chúng tôi có một ngày rảnh rỗi trước chuyến bay về nhà, Duke và tôi quyết định cần phải làm một điều gì đó để khẳng định cuộc sống. Vì vậy, chúng tôi đã mượn một chiếc BMW X1 và lái đến Cầu Bloukrans, ở độ cao 700 feet so với Sông Bloukrans, là địa điểm nhảy bungee thương mại cao nhất thế giới.
Tôi đã rất lo lắng trong suốt hai giờ lái xe đến đó, hy vọng Duke sẽ bỏ cuộc để tôi có thể làm điều tương tự. Nhưng anh ấy không bao giờ làm thế, và chúng tôi đã vượt qua nó. Cú nhảy là hai giây kinh hoàng tuyệt đối, sau đó là một trong những trải nghiệm thú vị nhất trong cuộc đời tôi.
Kế hoạch cắm trại bằng xe máy
Duke và tôi giám sát một nhóm biên tập nhỏ khi chúng tôi hợp tác làm việc trên kỵ sĩ và Tay đua người Mỹ. Duke từng là một tay đua và có thể lái bất cứ thứ gì trên hai bánh, nhưng giờ đây anh ấy đang điều hành một ấn phẩm V-Twin của Mỹ, cơ hội lái những chiếc xe đạp không phải do Harley hoặc Indian sản xuất của anh ấy bị hạn chế.
“Này Duke, chúng tôi đang giải quyết vấn đề phiêu lưu này cho Người cưỡi ngựa. Bạn nghĩ sao về việc bạn bắt chuyến tàu lên đây đến Ventura, và chúng ta sẽ đi một chuyến? Mang theo lều và túi ngủ của bạn.”
Cả hai chúng tôi đều dành quá nhiều thời gian để ngồi trên ghế bành, vì vậy anh ấy đã không ngần ngại nhận lời mời của tôi. Chúng tôi có một cặp xe đạp phiêu lưu – một chiếc Honda CB500X và một chiếc Husqvarna Norden 901 – trong kỵ sĩ nhà để xe và chúng tôi sẽ tham gia cùng Wing trên chiếc Yamaha Tracer 9 GT dài hạn của chúng tôi.
Nhưng câu chuyện liên quan:
Bạn biết những gì họ nói về kế hoạch tốt nhất đặt. Duke đã bỏ lỡ chuyến tàu lúc 6 giờ sáng, đẩy chuyến khởi hành của chúng tôi lùi lại hai giờ. Hạn chót, đầu gối còng và hậu quả của việc tăng cường Covid đã làm chậm quá trình đóng gói vào phút cuối của tôi, vì vậy khi chúng tôi lên đường thì đã là buổi trưa.
Đầu tiên, chuyến đi
Từ nhà tôi, tôi có thể đánh vào đường California 33 bằng một tảng đá. Nó tách khỏi US Route 101 gần bãi biển, và sau khi uốn lượn qua những ngôi làng nhỏ như Casitas Springs và Oak View, Route 33 đi qua một nơi lui tới dành cho người đi xe đạp có tên là Deer Lodge và trở thành một trong những con đường dành cho xe máy tốt nhất ở Nam California, đi vào con đường rộng mở. không gian của Rừng Quốc gia Los Padres. Tôi thậm chí đã viết về con số 33 trong thư xin việc khi nộp đơn vào kỵ sĩ trở lại năm 2008:
Kho báu xe máy nằm ở sân sau của Rider. Ba vương miện của Đường Jacinto Reyes Scenic Byway (Tuyến 33), Đường Lockwood Valley và Đường Cerro Noroeste có tất cả: khung cảnh ngoạn mục, những đoạn lùi có chốt, xe quét nhanh và đường thẳng số cao nhất.
Thậm chí tốt hơn, những con đường này có lưu lượng giao thông tối thiểu, đặc biệt là vào Thứ Ba. “The Kevins” và tôi đã cưỡi ngựa cùng nhau nhiều lần và chúng tôi thích tốc độ nhanh. Chúng tôi đẩy xe thật mạnh và gặm những miếng thịt gà đến giòn. Và rồi, không biết từ đâu, chúng tôi nhận được một món quà bất ngờ.
Trải dài khoảng 25 dặm hoang vắng từ giao lộ với Đường 33 đến cộng đồng nhỏ Lake of the Woods, Đường Thung lũng Lockwood đã trải qua một lịch sử lâu dài bị lãng quên. Nó có hình dạng thô sơ khi tôi lái nó lần đầu tiên cách đây 15 năm, và qua nhiều năm, nó ngày càng xuống cấp. Một phần khó khăn là một nút thắt rối rắm của các góc cua số một đi qua các hẻm núi sa mạc hẹp và rửa sạch. Vào một trong những chuyến đi thử đầu tiên của tôi qua Thung lũng Lockwood, tôi đã bỏ ra 20.000 đô la BMW R 1200 HP2 Megamoto trong một bãi cát khiến tôi mất cảnh giác, làm nứt một trong những đầu xi-lanh bằng ma-giê và suýt khiến công việc mơ ước của tôi gặp rủi ro.
Khi tôi và Kevins rẽ vào Đường Lockwood Valley, chúng tôi thấy rằng lớp mặt đường trên cùng đã bị cạo sạch. Một vài dặm sau, chúng tôi gặp đội mở đường. Và rồi… niết bàn!
Tất cả những khúc cua và khúc cua từng là một thách thức khi mặt đường nứt nẻ, vá víu, đầy ổ gà và rải đầy cát và mảnh vụn đá trượt đã trở thành một chiếc tàu lượn siêu tốc đen tuyền, trơn tru một cách kỳ lạ giống như những đường ray Hot Wheels bằng nhựa mà bạn có thể uốn lượn thành hình nhào lộn và vòng lặp. Chúng tôi đã bị mê hoặc.
Cắm trại xe máy thực tế
Một đội quân hành quân bằng dạ dày và một phi hành đoàn đang cưỡi ngựa chụp ảnh cũng vậy. Ngày nay, tất cả chúng ta đều là những người làm việc từ xa, vì vậy những chuyến đi như thế này giúp chúng ta có cơ hội gặp mặt trực tiếp và cười sảng khoái. Trong khi chúng tôi ngồi quanh bàn ăn dã ngoại và thưởng thức một chiếc bánh kết hợp XL tại Mike’s Pizza, Duke tiết lộ rằng Wing cũng là nhiếp ảnh gia trong buổi chụp đầu tiên của anh ấy – 25 năm trước vào tháng. Chúng tôi chia sẻ về đợt nắng nóng gần đây, hỏi thăm về những đứa con của Duke và Wing, đồng thời thảo luận về độ dài bộ râu của tôi. Đến tháng 12, tôi sẽ đủ điều kiện cho một hợp đồng biểu diễn bán thời gian như ông già Noel.
Chúng tôi lạch bạch ra chỗ những chiếc xe đạp xoa bụng, lên yên và đi qua cộng đồng núi cao của Câu lạc bộ Núi Thông trước khi đi theo đường xoắn ốc lên Đường Cerro Noroeste để lên đỉnh ngọn núi cùng tên. Cerro Noroeste được bao quanh bởi Vùng hoang dã Chumash và trải dài trên đỉnh cao 8.300 foot của nó dưới bóng những cây thông Jeffrey khổng lồ là Khu cắm trại Campo Alto.
Khi anh trai tôi và tôi lần đầu tiên cắm trại ở Campo Alto vào năm ’06, chúng tôi đã nắm lấy di sản Tennessee của mình, mang theo ít hơn một hộp gà rán, một chai Jack Daniel’s và giường cuộn được ném vào giường chiếc F-150 của tôi . Chúng tôi đã tổ chức các chuyến đi cắm trại cho nhân viên Rider tới Campo Alto, vì vậy đây có vẻ là một địa điểm phù hợp cho chuyến trốn chạy gần đây nhất của chúng tôi. Một tuần sau Ngày Lao động vào thứ Ba, nó vắng vẻ.
Khi gia đình Kevin dựng trại, tôi đạp xe xuống cửa hàng tổng hợp ở Câu lạc bộ Núi Thông và mua đầy bia, khoai tây chiên, bánh sandwich cố định và củi. Chúng tôi nhanh chóng có một ngọn lửa nướng và những lon IPA lạnh trong tay. Những cơn mưa lớn bắt nguồn từ Bão Kay và làm ướt sũng những ngọn núi chỉ một hoặc hai ngày trước đó, và petrichor trộn lẫn với mùi thông và khói gỗ.
“Thật khó tin là chúng ta đang ở rất gần nhà,” Wing nói. “Cảm giác như chúng ta đang ở cách xa hàng triệu dặm.”
Chúng tôi đã cưỡi ngựa chưa đầy 100 dặm kể từ khi rời Ventura, và có lẽ là một nửa quãng đường đó để đến khu cắm trại theo đường chim bay. Nhưng chúng tôi đang ở trên đỉnh một ngọn núi được bao quanh bởi vùng hoang dã, và không có ai xung quanh chúng tôi ngoài chúng tôi.
Sau khi mặt trời lặn, trời đã xuống độ 40, vì vậy chúng tôi túm tụm lại gần ngọn lửa, nhấm nháp chút rượu bourbon Henry McKenna 10 tuổi, và kể những câu chuyện chiến tranh về các buổi ra mắt báo chí, buổi chụp ảnh, cuộc gọi cận chiến và những khoảnh khắc xấu hổ. (Vâng, tôi đã kể câu chuyện Gatlinburg.)
Của chúng tôi là một cuộc phiêu lưu với một chút “a.” Chúng tôi không chuẩn bị hay lên kế hoạch nhiều, không có gì sai sót và chúng tôi đã trở về nhà sau chưa đầy 36 giờ. Nhưng chúng tôi ngủ trong lều dưới những vì sao, vui chơi và hỏi: “Tại sao chúng ta không làm điều này thường xuyên hơn?” Ngay cả một cuộc chạy trốn ngắn ngủi với những người bạn tốt cũng tạo nên điều kỳ diệu cho tâm hồn.