Quyền sở hữu ô tô là một phần quan trọng của văn hóa Úc và các quảng cáo quảng bá các bộ phận, phụ kiện và dịch vụ liên quan đến ô tô đã trở thành niềm tự hào trên màn hình TV trong nhiều thập kỷ.
Nhiều người Úc đã quen thuộc với những giọng điệu nhẹ nhàng của John Laws khi quảng cáo Valvoline với dấu hiệu nhãn hiệu ‘Valvoline, bạn biết tôi muốn nói gì’ cũng như họ với khẩu hiệu ‘Nó không chỉ là dầu, nó còn là kỹ thuật lỏng’ của Castrol.
Những quảng cáo này có thể là hypebol, nhưng tầm quan trọng của dầu động cơ không thể bị đánh giá thấp. Đó là một trong những chất lỏng thiết yếu mà động cơ cần để hoạt động trơn tru, vì nó bôi trơn các bộ phận quan trọng, ngăn ngừa hao mòn và cũng giúp làm sạch và làm mát động cơ, do đó đảm bảo động cơ chạy trong tình trạng tối ưu trong một thời gian dài.
Các loại dầu động cơ được bán ngày nay được phân loại theo độ dày của chúng và quá trình sản xuất chúng. Hãy cùng khám phá xem mỗi điều này sẽ ảnh hưởng như thế nào đến quyết định mua hàng của bạn.
Dầu cân thẳng và dầu đa trọng lượng: Các con số có ý nghĩa gì?
Đặc tính quan trọng của dầu động cơ là độ nhớt, hoặc đặc, hoặc sử dụng cách phân tích khoa học hơn, khả năng chống chảy của dầu. Một tổ chức của Mỹ được gọi là Hiệp hội Kỹ sư Ô tô (SAE) sử dụng các con số để mô tả độ dày hoặc trọng lượng của dầu và các tiêu chuẩn do SAE đặt ra đã được áp dụng một cách nhất quán trên toàn thế giới.
Ban đầu, dầu động cơ là ‘trọng lượng thẳng’ với một đánh giá độ nhớt duy nhất, chẳng hạn như SAE 30. Tuy nhiên, điều này không giải thích được nguyên tắc thông thường, dầu đặc hơn ở nhiệt độ lạnh hơn, trước khi loãng ra ở điều kiện ấm hơn.
Điều này có nghĩa là một chiếc ô tô cụ thể có thể cần dầu động cơ nặng 30 ở nhiệt độ hoạt động của nó, nhưng dầu này sau đó sẽ quá đặc ở nhiệt độ thấp hơn, gây ra hao mòn dư thừa trên các thành phần động cơ hoặc gây khó khăn khi khởi động xe.
Ngày nay, dầu đa trọng lượng là tiêu chuẩn, và đã giải quyết được vấn đề trên thông qua việc sử dụng các chất phụ gia khác nhau cho dầu cho phép dầu có độ nhớt thay đổi trong một phạm vi nhiệt độ. Điều này có nghĩa là trong điều kiện lạnh, dầu đủ loãng để xe khởi động dễ dàng, trong khi độ nhớt của dầu tăng lên ở nhiệt độ cao hơn để đảm bảo bôi trơn đầy đủ và bảo vệ các bộ phận quan trọng của động cơ.
Do đó, dầu động cơ đa trọng lượng thường có xếp hạng như ’10W-30′ hoặc ‘5W-40’, với ‘W’ trong xếp hạng này là viết tắt của ‘Mùa đông’. Kết quả là, số đầu tiên (trước W) mô tả trọng lượng, hoặc độ nhớt, của dầu ở nhiệt độ thấp hơn, trong khi số thứ hai thể hiện độ nhớt của dầu ở nhiệt độ cao hơn, lên đến 100 ° C.
Mặc dù những nhiệt độ này đề cập đến nhiệt độ bên trong động cơ, chúng cũng có thể bị ảnh hưởng bởi các điều kiện môi trường khác như nhiệt độ môi trường xung quanh. Do đó, nhà sản xuất có thể chỉ định rằng một loại dầu nhiều trọng lượng với các thông số kỹ thuật khác nhau được sử dụng cho cùng một chiếc xe ở các khu vực địa lý khác nhau.
Các loại dầu: Khoáng sản so với bán tổng hợp và tổng hợp
Ngoài độ nhớt của chúng, dầu động cơ cũng khác nhau dựa trên quá trình tạo ra nó. Ngày nay, các nhà sản xuất dầu động cơ phân loại sản phẩm của họ thành ba loại, đó là dầu động cơ gốc khoáng, bán tổng hợp hoặc tổng hợp.
Dầu động cơ khoáng, như tên gọi cho thấy, có nguồn gốc tự nhiên từ dầu thô thường thấy ở các giếng trên thế giới, trước khi được tinh chế cao để sử dụng trong các ứng dụng ô tô. Nói chung, đây là loại dầu động cơ rẻ nhất hiện có và thường thích hợp để sử dụng cho những chiếc xe hạng thấp không chú trọng đến hiệu suất.
Mặc dù dầu gốc khoáng có thể rẻ hơn so với các loại dầu động cơ khác, nhưng chúng cũng có thể có tuổi thọ ngắn hơn, và do đó, chủ sở hữu có thể mong đợi thay dầu thường xuyên hơn. XLD Premium của Valvoline là một ví dụ về sản phẩm dầu khoáng phổ biến được tuyên bố bảo vệ chống lại sự hình thành cặn và ăn mòn.
Trong khi đó, dầu động cơ tổng hợp được con người tạo ra từ phòng thí nghiệm, hoặc có nguồn gốc tự nhiên nhưng được xử lý nhiều thông qua các phương pháp như hydrocracking, đến mức cấu trúc hóa học cơ bản của dầu đã bị thay đổi.
Đây thường là loại dầu đắt tiền nhất hiện có và thường mang lại hiệu suất tốt nhất liên quan đến tuổi thọ giữa các lần thay dầu và khả năng bôi trơn đầy đủ các bộ phận chính của động cơ và bảo vệ chúng khỏi bị hao mòn.
Thông thường, xe thể thao và các loại xe cao cấp hơn sẽ yêu cầu dầu tổng hợp. Một số loại dầu tổng hợp cũng có thể chứa các chất phụ gia đặc biệt và các phân tử khác để phục vụ riêng cho một loại động cơ cụ thể. Castrol’s Edge là một ví dụ về dầu động cơ tổng hợp hoàn toàn.
Ngược lại, dầu bán tổng hợp bao gồm sự pha trộn của dầu khoáng và dầu tổng hợp, đạt được một số lợi ích của loại dầu sau trong khi vẫn giữ được mức giá phải chăng hơn so với các loại dầu thay thế hoàn toàn tổng hợp. Dòng sản phẩm Helix HX7 của Shell là một ví dụ thường thấy về loại dầu động cơ này.
